2018年車市增長表現極差，主要由整體經濟發展受挫、去年購置稅優惠過度透支等諸多因素所致。國家出臺關稅優惠、購置稅優惠等政策促進消費救市，最近又出臺了車船稅優惠政策，對符合標準的節能減半徵收車船稅、對新能源汽車免徵收車船稅。此政策一出，小夥伴們開始蒙了，啥是車船稅？怎麼又來促進燃油傳統節能車了？還有什麼稅可以優惠？2012年曾經減免過，其對車市影響如何？
車船稅每年隨交強險一起代收，優惠佔汽車稅種比例很低。
車船稅一般按照排量徵收，排量越大，車船稅越高，車主們可在每年投保交強險時一併繳納車船稅。車船稅屬於地方稅種，根據各地政策按照排量一般在60~5400元不等，而此次減免對象的1.6L（含）以下的車船稅大概在60~660元不等。
那麼從汽車的購買到使用的整個過程中消費者需要交多少稅呢？假設我們從國外進口一輛100萬（完稅價格）、2.0T排量的汽車，那麼你需要交50%（假設是從美國進口）的關稅、5%的消費稅、17%的增值稅、10%的購置稅、按排量徵收的車船稅，還有使用汽油的燃油稅，一年使用期間整體付出成本200萬元。但目前稅種很多但已有優惠政策，比如關稅已降至15%（美國除外）、降低小排量車型消費稅、增值稅由17%降低至16%、購置稅優惠一半，此次再減免車船稅可謂是在稅收方面全面開花，但增值稅、購置稅等仍有較大優惠空間、燃油稅仍然堅挺。雖然此次減免車船稅有利於車市，但其畢竟只有幾百元，只佔到整體稅種不足1%，若是從長期10年使用來看還是有一定吸引力。
新能源汽車已被大力支持，傳統節能車也不能放棄，傳統節能車更是手心手背的大肉。
新能源汽車在國家強大的補貼政策、免購置稅和此次免車船稅的促進下，已形成了未來發展趨勢，汽車產業正在向電動化等四化方向快速轉變。傳統燃油高能耗汽車、傳統燃油節能汽車和新能源汽車三者此消彼長，若想降低傳統燃油高能耗汽車就必須促進其他兩類車型的發展，但傳統燃油節能車近幾年未能受到"照顧"，導致其發展動力略有不足。
近年來隨著車市發展動力不足，業界也希望能夠對降低大氣汙染、降低能耗的傳統燃油節能車也給予支持。因此，獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車），且綜合工況燃料消耗量標準的汽車將給與減半徵收車船稅，而且是終身減半。市場近年來小排量渦輪增壓發動機、小排量三缸機等快速發展，此政策不僅促進節能降耗、而且滿足市場趨勢，肯定能一定程度上促進車市結構向1.6升以下（含1.6升）轉變。
2012年已實施，但救市效果一般，現重啟救市但效果有限。
車船稅優惠其實2012年已經實施過，"自2012年1月1日起，對節約能源的車輛，減半徵收車船稅；對使用新能源的車輛，免徵車船稅"，財政部、工信部等於2012年至2015年共發佈3批次減免產品目錄，目前重啟將原來財政部與國稅總局為主的，改為工信部牽頭確定目錄，有利於提升效率。
2012年實施車船稅減免時，車市已經由2010年的34%增速降至2011年的8%，隨後2012年也繼續降至6%。車船稅減免後，主要裝備1.6L及以下排量的A級及以下車輛在2012年止住了繼續下跌趨勢，維持在了6%的增速，但到了2015年發佈第三批時，其促進效果已經不是很明顯了。現2018年繼續實施，其效果預計也有限。
8月還有其他利好政策加大促進車市發展，車市仍然看好。
8月對於消費者來說還有兩大利好政策，一是如交強險繳費標準調整，二是車牌保留政策的優化。
交強險是國家強制性要求每年固定繳納，一般6座以下車每年需交950元。此次新政策實施後，交強險是根據出險情況進行上下浮動，如果你三年無出險記錄，那麼交強險最低僅需交665元，這對有良好駕駛素養和遵守交通規則的車主來說是很好的。
1. 第一年無出險則第二年減少10%；
2. 第一年、第二年均沒有出險，第三年減少20%；
3. 滿三年或是超過三年均沒有出險，則減少30%；
4. 如果上一年出險超過兩個，無傷亡事故，則下一年上漲20%，若上一年發生事故且有人員傷亡，那麼下一年則上漲30%。
同時，8月1號開始實施車牌保留政策的優化，在原有的基礎將要求再次放寬，這也促進了車主升級置換的需求，但無論新老政策要求了機動車可以交易買賣，但機動車號牌仍不能過戶：
1. 老政策是使用原機動車3年以上，可以自動保留原號牌，新政策時間調整為1年；
2. 老政策原機動車號牌使用3年以上，舊車轉移、註銷或遷出後，原車主只有購買新車時才可以使用原號牌；新政策原車主無論購買新車還是二手車，均可以使用原號牌。
總結：諸多專家已經預測2018年車市是困難的一年，新能源汽車雖然在政策保障下發展較快但無奈基數較小，無法拯救整體車市。隨著節能減排成為主流趨勢，車船稅減免能從一定程度上促進購買小排量節能車，但整體效果預計一般。同時除了車船稅，關於車的稅種還有其他"大頭"可以考慮優惠，讓消費者真正享受到更大實惠。
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