日常出行，最離不開的就是汽車，作為建成製造強國的重要支撐之一，車聯網產業發展備受關注。8月23日，中國國際智能產業博覽會“智能時代車聯網發展論壇”在悅來溫德姆酒店宴會廳舉辦。來自政府、企業、高校、科研院所的近300位嘉賓出席。
現場，中國國際經濟交流中心發佈了《中國車聯網產業發展研究》白皮書，對車聯網產業將給中國帶來的經濟和社會影響進行分析，認為車聯網產業將大幅提高公路交通容量、減少碰撞事故和環境汙染，且車聯網產業潛力巨大。
據預測，2020年全球車聯網V2X市場規模將突破6140億元人民幣，中國市場將達到2000億元人民幣，3億存量車市場需要互聯網連接。
此外，白皮書從車聯網產業跨部門協同機制建立、知識產權保護、資金支持增加、路網設施構建、頻譜資源分配、標準法規建設、安全體系建立和國際合作加強等角度提出了促進車聯網產業發展的重點政策建議。
隨後，與會嘉賓圍繞中國車聯網產業發展的現狀、智能網聯汽車核心基礎技術薄弱問題、智能交通和交通信息化建設、自動駕駛汽車路測評價體系、移動通信和半導體行業與車聯網產業發展關係、以及推動車聯網產業國際合作等展開發言和討論。
中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國談到，無論是車聯網，智能網聯汽車，還是自動駕駛也好，都是汽車和通信的結合，都是汽車和網聯的結合。在他看來，汽車已經進入了一個新的時代。李開國表示，“我們將在智能網聯通信技術標準體系、測試試驗方面狠下功夫，讓我們的汽車更安全、更節能、更舒適、更高效，共同促進智能網聯汽車的進步。”
中國人工智能學會理事長、中國工程院院士、歐亞科學院院士李德毅以《我眼中的未來汽車》為題發表演講，他認為，當汽車從人類的代步工具、由人操縱的機器，演化為有主體任職能力的輪式機器人，人類和汽車的關係就發生了根本的改變，汽車行業的傳統法則將被重新書寫。人和輪式機器人不僅是控制和被控制的關係，更是教與學、交互和協調的關係。
長安汽車總裁朱華榮發表“智能網聯時代下的汽車產業變革”的主題演講。他認為，消費升級推動智能網聯汽車快速發展，也帶來新的變革。預計到2020年，智能網聯新車佔比達到50%，到2025年，將進入“無網無智不汽車”時代。在大挑戰和大機遇並存的時代，中國品牌需要建立核心能力、創新商業模式等，快速形成產業競爭優勢。
大唐電信集團總工程師、首席科學家王映民先生在演講中提到，智能網聯汽車是國家發展的重要方向，5G的移動通信給未來智能產業、大數據產業提供了一個基礎的支撐，是未來整個行業社會發展的一個重要應用，而車聯網在汽車行業的運用更是至關重要。
在圓桌對話環節，來自美國高通公司中國區的研發負責人徐晧，來自國家信息中心信息化和產業發展部主任單志廣，東軟集團有限公司的副總裁郭壯，高德汽車事業部總裁韋東，科大訊飛智能汽車事業部總經理劉俊峰，就車聯網技術究竟該如何去發展，趨勢怎麼樣，這個產業生態環境怎麼打造等問題進行觀點分享。（王迎迎）
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