都說本田省油，為何拒絕做出租車？知道原因後只能佩服！
雖然說現在有一些大城市都慢慢的把出租車由汽油版改造成了氣版，也有些直接就換成了新能源電動車，像現在深圳的街頭就有很多是比亞迪的E5和E6，這也是時代和科技的進步。不過把時間再往前退個十年左右我們大街那全都是汽油車，在這些車型裡我們也難可以看到像豐田之類的品牌。
也不知道有沒有留意過一個問題，雖然我們能看到豐田這些品牌的出租車，但卻非常少看到有本田的出租車。按照理來說這兩個品牌的車省油方面也是差不多的，豐田能佔領的領域相信本田也是可以做得很好的，只是為什麼會出現找不到本田出租車的情況呢？即使能看到的話，那也是非常少的。這裡面有什麼原因在裡面嗎，造成大家都不願意開本田出租車？
當剛剛進入到21世紀以來，我們國家的汽車產業就開始了大力發展，而各大品牌在佔領中國市場的時候，最好的一種方式其實就是出租車。我們都知道這也是活廣告，大家坐在上面自然就知道這車的舒適會如何。這裡最明顯的就是桑塔納，北京現代伊蘭特之類的，這裡也有個問題就是既然這車都是出租車了，那自然大家也不太願意買一臺車回去被別人當作是出租車。
所以這時的出租車更像是一個廣告，而車企在廣告效應下，也必然會推出一些相似的車型出來，但卻不會跟這車完全一樣，所以像桑塔納的出租車在大街上非常多，而轎車相對就沒有那麼好的銷量。但後來的朗逸之類的車反而也有非常好的銷量，相信也是有些人覺得出租車性能不錯，所以也認可了這個品牌。
而本田為什麼不願意進入這個市場呢？其實我們知道本田這個品牌一直還是自己覺得定位比較高檔，所以它並不想在出租車市場發力，讓大家覺得大街化，平民化，雖然它也有低端的車型。像本田有摩托車也是非常有名氣的，而且技術也是非常好，當然價格也不會太低。這也是為什麼有公司向本田求購一批出租車時，本田也拒絕了。
可以說每個品牌都有自己的性格，就像本田就是這樣一個覺得自己是在競技場的品牌，而不是大街出租車市場化的產品。我們其實也能在它多次進軍活躍在F1方程式賽場的原因，它一直致力在高端市場，雖然這兩年退出了F1，但也一直還在想辦法進入就可以看得出來。
不過我們確實也是挺佩服本田的技術的，它的低端產品飛度也是技術和銷售都是非常好的，大家也很認可這樣一款產品，可以說飛度如果拿來做出租車相信也是非常不錯的。想想它的價格也不貴，跟豐田這些車競爭起來也不會有壓力。而像思域這款產品也是一直都處於供不應求的局面，這也是本田技術和能力的典範。
在很多車企還在價格戰上不遺餘力的時候，本田卻始終能保持這股清流，不得不佩服本田的毅力！也是非常難得的，只是現在慢慢的雅閣也在加大優勢，也是實在迫不得已，才放下高貴的架子吧。
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