逢山鑿洞，從鋼釺大錘的手工勞作，到風槍電瓶車等小型機械運用，再到鑿巖臺車盾構機，中國的隧道技術日新月異，征服各種世界級的複雜地質條件，實現了隧通天下的夢想，中國的那些世界級隧道，一定讓你大開眼界！

1、世界最長的雙洞高速公路隧道：秦嶺終南山特長公路隧道

秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陝西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長 18.02 公里，雙洞共長 36.04 公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最。

隧道按雙向車道高速公路標準建設；隧道淨寬 10.5 米，限高 5 米；設計車速 80 公里/小時，總投資 31.93 億元。工程於 2002 年 3 月開工，2007 年 1 月 20 日，隧道正式通車。

由於隧道長達 18 公里，為了緩解司乘人員的疲勞感，調節其情緒，秦嶺終南山隧道特別設置了人性化的特殊燈光帶。

2、世界最長高原凍土隧道：鄂拉山隧道

青海省海南藏族自治州共和縣到玉樹藏族自治州公路鄂拉山隧道是共玉公路重點控制性工程之一，建設總投資7.6億元，合同工期56個月，隧道海拔4400米，左線全長4715米，右線全長4655米。設計為雙洞單向雙車道，設計速度60公里/小時，左右洞間夾層厚度為32米，屬於小淨距隧道。

隧道從2011年9月開始施工，2015年12月30日全線勝利貫通。隧道的貫通標誌著世界最長的高原凍土公路隧道誕生，實現了國內高原凍土公路隧道施工的技術創新突破，創下了世界高原凍土隧道月單口獨頭全斷面掘進113的紀錄，也獲得了多項科技創新榮譽。

3、世界最長溼陷性黃土隧道：函谷關隧道

函谷關隧道位於河南省靈寶市函谷關鎮境內，全長7851m，最大埋深80m，最小埋深12m，是世界上最長的溼陷性黃土隧道，按客運專線雙線隧道設計，洞身採用複合式襯砌。隧道主要穿過砂質新黃土，結構疏鬆，具有中等～嚴重自重溼陷性。隧道進口端橫坡較陡，橋隧相連。工程於 2005 年 9 月開工，2008 年 9 月勝利貫通。

4、世界最長高原鐵路隧道：青藏鐵路新關角隧道

新關角隧道位於青藏鐵路西（寧）格（爾木）段的青海天峻縣境內，全長 32645 米，平均海拔超過 3600 米，標誌著中國鐵路隧道長度首次突破30公里，開創了高海拔地區修建超長隧道的先例，成為了世界高海拔第一長隧。於 2007 年 11 月 6 日全面開工，2014 年 4 月 15 日全新貫通。

5、世界最大直徑的單管雙層隧道：揚州瘦西湖隧道

揚州瘦西湖隧道是揚州市區文昌路以北一條貫穿東西的通道，處於揚州著名景區瘦西湖及古城遺址地下，隧道全長 3.6 公里，其中主體隧道段長 1.28 公里，設計速度為 60 公里/小時，採用單管雙層方案，上下層各佈置兩條車道，直徑 14.5 米，隧道主體盾構段採用 14.93 米的世界超大直徑泥水平衡盾構機施工，要穿越長達 1200 多米的全斷面硬塑黏土地層。整個隧道和接線工程總投資約 20.46 億元，於 2011 年 8 月動工建設，2014 年 9 月建成通車。

6、世界上最大直徑的盾構隧道：上海長江隧道

上海長江隧道工程長約8.9公里（江中段7.5公里），隧道內徑13.70米，外徑15.43米。內部結構分上層為單向三車道高速公路，下層為軌道交通預留空間。上海長江隧道自開工起，就因其“長、大、深”的特點，吸引著業界同行的目光。長——盾構一次性掘進距離長達7.5公里，世界上絕無僅有；大——兩臺超大盾構直徑達15.43米，堪稱世界之最；深——江底高水壓施工，最深處覆土達55米。隧道工程於 2004 年 12 月動工，2008 年 9 月實現隧道雙線貫通。

7、世界上海拔最高的公路特長隧道：川藏線雀兒山隧道

雀兒山隧道作為國家重點工程建設項目，於2012年開工建設，施工線路全長8.955公里，其中，雀兒山隧道主洞長7079米，雙向兩車道，總投資11.5億元，隧道洞口海拔高度4378米。項目開建以來，先後有2000人投入施工，全體參建人員克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路遠、料少、運輸難，隧道長、斷面小，通風難、地質情況複雜、圍巖級別變化快等諸多難題，創造了在海拔4300米以上惡劣條件下的施工奇蹟。