手机用户9849120461
你以为说省油就能省油，真有那么简单？看看丰田，本田，马自达，大众，每年在技术研发上花多少钱？这是一个系统性的工程，极其庞大的一个工程，看看马自达为了省油做了哪些工作，发动机，变速箱，底盘，以及车身机构的优化，还有车子本身阻力的研究，这是需要庞大的研究费用，还有全社会的支持，我分析了国产车普遍在节油上的阻力有以下几条。
第一:国有几个大厂的阻力
以一汽，东风，长安为代表的三大国有汽车厂商，和它们合资的有日产，马自达，丰田，本田，大众，福特等等，这些国有大厂躺在这些温柔乡里，不思进取，几乎三个大厂的每一款车都是拼凑车，这家一个发动机，这家一个变速箱，再拿别人一个底盘，拼凑成一款完整的车，因为中间节省了一大批研发费用，所以，价格极低，导致国内的自主车企一味的打价格战，利润薄了，所以，也就没有做研发的资金了。
第二:社会的价值导向
现在整个社会提倡的都是颜值，几乎每个车评人最关注的都是颜值问题，严重影响了整个汽车圈的价值导向，所有人都去关注车本身的颜值，而去忽略了车本身的技术属性，颜值成为一款国产车是否畅销的唯一决定因素，吉利的崛起和奇瑞的没落就是最好的证明。
第三:国家政策
国家应该出台更多的政策去扶持那些勇于创新的车企，现在，国内唯一一个可以自主正向研发发动机，变速箱，整车平台的，就只有一个奇瑞，但是，奇瑞确实国产车当中没落的最快的一个，只能不停地变卖自身的财产才能维系自身的运行成本。
第五:舆论引导
国家应该发动媒体，更多的去关注自主车企的车型，给足自主车企在舆论方面的支持力度，让那些有自主研发实力的车企受到更多的关注，无论是网络上还是纸媒上加大力度宣传自主创新企业，而不是仅仅关注谁的利润更大，而应该是谁的专利更有价值。
第六:money 钱
其实，说白了，技术研发需要钱，需要大把的钱，有些企业根本搞不起研发，要大力研发就是加快死亡，直接拿来主义，可以延缓死亡，像三星集团早期在半导体芯片上，韩国在上世纪就开始就每年几十亿美元的扶持，一直几十年才真正成长起来，成为全世界的巨无霸，中国政府也应该扶持一或两个企业做研发，不计成本，长期扶持，而不应该指望国企的那几个大厂，几十年过去了，除了拼凑车，没有一款自主研发的车型，当然，红旗倒是花了几百亿，但是真正有多少自主技术还有待证实
发现装
题主你好，非常荣幸回答这个问题：
我觉得这个问题这么问还是有点问题的，其实魏建军或者我们说是长城一直在改良发动机，一直在努力降低油耗，只不过一直在坚持自主研发而已，而这可能要比直接利用其他技术改进的过程慢些。
首先我们来分析一下魏建军，魏建军是个土生土长的北方保定人，从一个小工厂而白手起家的民营企业家。它和其他车企老板不一样，比如吉利李书福，吉利收购沃尔沃，又成为戴姆勒最大股东，而为什么我们却看不到长城收购任何车企呢，其实长城并不是没有这个能力，而是不想，或者说魏建军不想，都说南方人会做生意，因此吉利包括营销宣传在内做车领域要比长城宽的多，而魏建军给人一个不善言辞、干练忙碌的北方汉子的形象，还有一股不服输的劲儿，他是想做好一个国产品牌，树立一个自主品牌的良好形象，因此长城主推SUV，发动机也坚持自主研发，而哈弗最终不管油耗如何，也是销量口碑双丰收。
而另一方面，既然主推SUV，那么车主定位也就不同了，能够喜欢买SUV的人，自然要比买一般家用紧凑轿车的人对于油耗不是特别在乎，毕竟suv因为大车身普遍要比同级别轿车油耗高，车主想要的是空间，是耐用性强。同时哈弗也因为质量好的优势尽可能的补齐了油耗偏高这块短板。况且国产车普遍要比合资车的油耗高，无论吉利长安，都有这个问题的存在。所以这似乎也能解释虽然油耗偏高却拉低不了销量的原因了。
我对于这个问题的认识就是如此，如果大家觉得我说的有道理，或者想了解更多的汽车信息，不妨点赞关注支持一下，如果想表达自己的意见，随时都可以在评论区畅所欲言，让我们一起进步。
温酒论汽车
最重要一点就是技术。
很多人以为国产车的发动机实际上就是完全国产制造！不，大家都错了，现在全中国自主完全研发的发动机暂时没有。对，泱泱大国连个发动机都造不出来，是不是很可悲？！不存在的，你看看航母正式的第一艘都还造，瓦良格航母只是实验品，拿来练手的！中国的发动机，就算是自主研发，那也是50%的核心技术还是靠买，买来的还是十几年前的技术，最新技术根本不可能卖给你，就算你收购了，技术还是所属政府拥有！吉利收购了沃尔沃，造就史上最富的一次汽车收购。结果呢？发布的领克不过就是XC40低配版的发动机拿过来用了。不只是老魏不想省油，各个国企都想省油，不是中国制造不行，而是根本没有核心技术。
大家不要喷我，说一个现实，中国其实有自己制造的发动机，但是都是制造出来用作研究，不能实际上市场，我坚信，总有一天中国会造出比本田省油、比马自达黑科技、比宝马更可靠的燃油发动机！
小哥哥鹏鹏
三个字：没实力。长城没有实力研发发动机。不是说长城不能仿造发动机，而是说不能研发完全自主知识技术产权的发动机，没有知识技术产权就装不了车。所以只能用倭国淘汰的不再受专利保护的发动机。另一个造成长城汽车油耗高的原因是车重，为什么车重？真相可不是很多长城车友以为的为了安全，而是为了控制成本，直白的说就是钢材（车架）强度不够厚度凑。河北太多的小钢材厂，但能产刚强度特钢的没有。
国产发动机就看奇瑞。奇瑞发动机的前身是西雅特发动机，后来又糅合了迷你的发动机，变速箱是cvt的技术，重点是奇瑞的时间节点避开了专利技术产权保护。
奇瑞在胡总（胡总的家长在安徽）任上时得到了长远的发展，据说一个碰撞实验室（亚洲最大）就耗资上百亿，更别提研发发动机了，那么你觉得长城有实力吗？
明年今日洋
现在WEY系列的车型，确实燃油经济性方面不是那么好。我认为这不仅仅是发动机的原因，是多方面的。首先，动力系统决定油耗，这里面还包括了变速箱，也就是发动机和变速箱的匹配。一个好的动力系统体现在每个个体都很好，并且把他们组合在一起，形成一个更好的整体，从而发挥好的动力和燃油经济性。目前WEY显然在这方面还是有差距，技术上差点水平。
其次，车身轻量化设计是目前的主流，简单说，车越重油耗越高，而要实现车身轻量化不是单纯说减重就可以了，这也是需要付出很多技术的，换言之，需要成本。现在国人的观念还没跟上形势，大家还是会认为，车重一点更安全，也更稳，巴不得自己的车就是坦克。而实际看，WEY给人感觉就像“坦克”，很扎实。WEY的车型由于比较重，所以自然也不利于燃油经济性。
那么，为什么魏总不让他们的产品更省油？这显然不是一步两步的事，得有个过程。
阿川说车
长城的发动机没有不改良啊，技术一直在进步。只是国产车的底子太差，一开始不但没有基础，也没有资本去全部自己研发。现在赚钱了，摊子又铺得太大，一时半会儿也达不到国际先进水准。
你看长城的1.5T和2.0T发动机，在技术参数上已经很不错了。
真喷的1.5T发动机GW4B15，技术上比较主流了，进气全可变气门升程、缸盖集成排气歧管。
最大功率169马力，最大扭矩285牛米，只是从参数上看，已经达到了主流合资车的水准。
自主研发的2.0T在技术和参数上也不错，VV7上面用的也是这款发动机，是高功版的GW4C20A。虽然还比不上长安那个蓝鲸2.0T（号称国产最强），但是至少现在没啥负面新闻出现。
省油这事呢，也不只是发动机的事，综合来说比较复杂，调校是非常重要的。就拿魏派VV7来说，做工、舒适性都是一流的水准，超过同级别。长城在调校技术上不够，就只能靠堆料来做到这种越级的NVH。然后轻量化就废了，这车做到了将近2吨，油耗自然就上去了。当然车重的
最后说一句，长城在研发方面确实做得不够好，个人对它的印象也不太好（前几年逆向的太多），但是不得不承认，长城这几年在技术方面一直在进步。
老胡评车
我早就在vv7刚出消息时就在汽车之家论坛里说过长城包括其它国产车企不应该盲目发展高端车型，而是应该就自身当前的技术积累，小步前进，每出一款产品都要深思熟虑，精益求精。当时很多人反驳我，认为不发展高端车型就没有进步等等……
今天我还是这个观点，主要是国产车企还没有这个实力！汽车是一个很需要技术积累的复杂机械，今天我们可以造火箭造大飞机造航母造高铁……可我坚信：就算是举全国之力，今天我们也无法造出一款真正全方位比肩进口或合资的有一定技术含量的30万左右的车型！
鲍勃匹夫
看不下去了，我不长城水军没拿长城一分钱！最近发现头条黑长城的文章不少啊！都是有组织的黑，拿钱写个黑文，下面各个黑子开喷！喷一直用老CRV地盘，只是改改外壳！这点我想说，第一不论是哈弗，还是魏的外观是越来越大气越来越漂亮的，这点是不用质疑的！单从改外观这点说是成功的！不像某些厂家的外观改的不忍直视！在喷他改外观不改地盘的我想说！用老CRV的地盘没毛病！哈弗卖了那么多没一个是地盘上面有问题的，反而是夸他这个老地盘乘坐舒适可靠性高的！这是各大车评人，自媒体，和各车主认可的！不升级地盘是第一，老地盘可靠舒适毛病少！关键造价低！长城只是想用更低的价格给老百姓一个空间大，配置高，毛病少！乘坐舒适的车！大众都换壳几十年了！不见黑！我只能说某些人病态了！第二点在说油耗的事！都说油耗高！我想说国产发动机就TMD没一个低的！老一代哈佛1.5T确实费油，可国产其他厂家那个比他又少了2到3个油的？现在厂城全新1.5T上市后！省油动力强！没见一个夸！只见黑子怎天拿合资的自然吸气和比长城排量低的增压发动机和长城的对比，最多的是我那日系车，德系车多省油，你是轿车，你车身轻，还有你不是涡轮增压发动机，当然省油，用车成本低，请拿一样的比或者差不多的好吗？！（不是拿大众1.4t就是日系1.5自然吸气比长城1.5t和2.0t涡轮增压发动机，这有可比性吗？车重这事说了吗，自然吸气本身省油又大部分是在轿车身上，轿车车身轻，这样也可以比吗？）合资咱是比不过，可国产的又有谁比的过？国产同排量的涡轮增压发动机没见那个很省油，没见那个比的赢合资！吉利家博瑞，博越比哈弗油耗大了去了，你见过喷吗！可能人家营销好，花钱砸各个小编，车评人多，多说了他家好，闭口不谈缺点而已！每天最美中国车！车没大毛病销量也吹上去了！就领克那2.0T发动机的油耗比魏5少了2个吗？领克多重你知道吗！要是也是1.7吨，我看油耗不见的比魏5小吧！自己去看看口碑，在拿相同排量，相同车重比比看！在说变速箱！长城哈弗和魏派用的是不同的双离合！哈弗上和国产其他厂家一样都是国外知名品牌统一提供的！只要是国产其他厂家用了双离合，长城车上双离合该有的毛病其他厂家都有！但是长城比其他厂家调的还要好一点，大家可以去看颜宇鹏对比国内主流厂家的紧凑型SUV，RX5，H6，GS4，博越的视频！就说哈佛调的最好！国内其他厂家在变数箱这里还讨了个巧就是用了AT变数箱，所以在这块就感觉比长城的要好，黑子们请拿一样的来开喷，才让人心服！长城不用AT也是为了售价靠虑！魏上面那台变数箱要比国产各大厂商搭载的又要好一点！质量也更多保证！其实各大车评人说长城车不好是说长城不思进取！你用的双离合就该把双离合换档快，省油的特点发挥出来！可长城做的不到位！地盘这么长时间了因该在原有的不足只处加以改进，提升，可你从人家怎么拿来这么多年还是怎么用！对于造车厂家来说就过了！但对于车子本身是没问题！说来说去只是说长城厂家不思进取，因该把能动的动动，提高变数箱平顺度，要不选用AT变数箱，车身轻量化，进尔就降低了油耗！同步国际主流标准！米因该可以更好的！可你没有！对于车子本身来说是没问题的，你某些地方做的是比被人更好！相比较其他厂家尔言长城是愿花更少的钱，做到了老百姓想要的更大空间，舒适，毛病少，漂亮的车！是没问题的！长城动了太多厂家的奶酪，让我们老百姓花更少的钱享受漂亮舒适，配置高的车！就像小米手机一样！搅乱了市厂，别的厂家不平横了！开始开黑了！无脑喷，一上来就喷，换壳！油耗！双排四出最慢10秒！说不出个所以然！15万以内外观大气漂亮，配置高，隔音效果好，乘坐舒适，空间大，后期保养低，各方面讲的过去的，也就魏，和H6做的最能满足消费者吧！H6有机油增多吗？有RX5悬挂那么硬坐在后面那么要命吗？G4车身断裂和他老款双离合变数箱那么垃圾顿挫吗？有博越的1.8T比长城2.0T的油耗还高吗？为什么一个个厂家老是拿长城H6对比？为什么老是H6拿第一？长城的营销太垃圾，让对手黑出翔了！学学吉利吧！吉利就聪明多了！做为长城的自来水，我能做的就是在头条看到这样黑文章，只能粘贴复制一下上面那段话，希望有意购买长城车的消费者不被黑子和水军误导！时间久了就被喷是长城请的水军！不知道长城营销是***的吗？在怎么黑也不见动一动！学学人家吉利！给各个车评人，小编，自媒体砸点钱，极端点在顾点水军吹吹自家的好！天天头条新闻里面是吉利，领克车，多么多么美，三缸机也牛B了！上面文章吹，下面一大帮水军换着说法说是的好，美，性能好！人说多了，车子也可以，看到的人就都信了！只要评论里有一个说吉利不好的就会被水军喷死，说你是水军！车黑！就算你说到吉利车真的不足上去了，也会被吉利家水军的评论盖下去！让人看不见！长城到好！一点也不动让着收钱的小编写文章黑，水军在在下面一个劲黑！想买长城的看到，时间长了，文章多了不信也要动摇了！改买其他了！这就是吉利车也就那样销量往上涨那么快的原因！长城H6，魏5,魏7，快被油耗，双离合，地盘黑出翔了！什么双边四出最慢10秒！换壳车！，不是去加油就是在加油！不拿一样的和长城对比，闭口不谈长城性价比！空间，内饰，做工，颜值，地盘舒适度，后期保养低！颜值这些！就往死了喷那几点！长城到好，不管，自己也不拿自己优点营销！各个黑文多了，销量下来了吧
90小奋斗
技术没到家，车子的经济性就上不去！油耗和很多东西有关，发动机和变速器大家都知道，但是发电机大家知道吗？同样800转有的发电机能发120瓦的电，有的只能80瓦，但是发电机价格差了三四倍！还有风扇，有的50瓦的风量比80瓦的还要大，偷工减料的厂家就要把发动机空调怠速定到950转左右才能满足整车耗电需要，然后给你装个70A的大电瓶做缓冲，有很多日本车只配了个55A的小电瓶，但是它们装了高效发电机和静音高效风扇，一群车盲只看到电瓶小，却不知道为什么小，人家只是想你以后换电瓶时候能够省点钱，你却说它偷工减料，实际上那些装大电瓶的车才是偷工减料！很多车子高速巡航油耗很低，但是一到市区就完了，这是变速器买得差，一样爱信6速，最便宜的采购价1000美元不到，最贵的接近5000美元。还有的车不开空调油耗还行，开空调加3升甚至4升，这些就是发电机和电器部分偷工减料，正常的空调油耗增大不应该超过2升
黑山老妖37625003
感谢题主的问题。
题主的“魏建军不改良发动机”见解我不敢苟同，相反，长城已经将改良发动机作为他们的主要研发方向，但是考虑到长城的发动机全部都是自主研发，所以过程是相对来说困难一些
最新款的1.5T发动机（GW4B15）
罗列一下技术:缸内直喷、电动连续VVT、缸盖集成排气歧管、缸体与缸盖独立冷却等等，最大输出功率169马力，峰值扭矩285NM，毋庸置疑它已经达到了世界的高等水平 
最新款的2.0T发动机（GW4C20A）
主流的缸内直喷、双独立可变气门正时系统，动力输出很强力，峰值扭矩355牛米，百公里加速也在10秒以内，搭配在VV7,H8,H9等车型上
要知道汽车的油耗不仅仅是发动机的关系，它是一个综合的体现，其中发动机与变速箱的调校是非常重要的——而长城缺的就是这一点，开过以上车型的人都会发现低扭来的略晚，这就表明发动机调教仍需努力
长城一直坚持自主研发，虽然技术还没超越很多合资车，但是他们的努力我们不可否认。
