凯迪拉克今年在中国市场的日子过得可谓是风生水起：1-7月的批售量上涨36.4%、上半年豪华品牌销量排名仅次于BBA。对于凯迪拉克而言，如何在销量上保持既有优势，同时又能进一步缩小与BBA之间的差距，成为了其下半年需要解决的问题。
问题的“答案”自然不必多言，它便是凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4是一款面向年轻群体的新豪华运动SUV。这么说吧，凯迪拉克目前的车主平均年龄段在33-35岁之间，而凯迪拉克XT4的核心定位人群则要比这个年龄段年轻10岁左右——So，现在看来也不难理解我身边的朋友在谈及凯迪拉克XT4时说它造型太前卫接受不了、内饰看起来太平淡了，感情人家根就不是尔等拖儿带女的“家庭妇男”的菜好吧。
那么为了发掘年轻用户群，给他们留下一个好印象，凯迪拉克XT4在内外设计上做出了哪些努力呢？赶在凯迪拉克XT4上市两周前，我来到了北京民生现代美术馆寻找答案。
下车步入美术馆前，“散落”在展馆各处的凯迪拉克XT4便吸引到了我：尽管它的三围尺寸属于中小型SUV范畴（长宽高：4600mm/1881mm/1627mm），不过视觉观感上似乎并不比XT5小多少。
有意思的是在美术馆内，除了陈列了两辆凯迪拉克XT4外，还摆放着一些凯迪拉克XT4的零部件以及设计概念图，此情此景我赶紧拿出相机例行公事起来。
然而事实上当通用汽车公司凯迪拉克设计经理特蕾莎·皮娜佐（Therese Pinazzo）女士走上台向我们娓娓道来凯迪拉克XT4的设计故事时，我才恍然大悟先前的“例行公事”并不简单，它隐藏了许多关于凯迪拉克XT4的设计彩蛋。
比如先前只是被我匆匆一瞥的设计概念图，尽管没有任何文字，但它却生动地向我展示了凯迪拉克XT4设计团队从最初进行思想碰撞到最终诞生的过程。
在谈到凯迪拉克XT4的外观细节时特蕾莎·皮娜佐女士讲道，凯迪拉克XT4的大灯更为强调雕塑型面，延展拉伸的视觉效果同时令凯迪拉克XT4的模样更具攻击性。而车尾的部分，直列式飞翼尾灯不仅与大灯呼应，且尾灯下的对称折线使凯迪拉克XT4车尾光影呈现出一种类似于“镜面倒影”的效果。
比起灯组造型，凯迪拉克XT4的设计最具开创性之处是在于它采用了双外观策略，通过搭配不同的装饰件，营造出风尚和运动两种车型风格——这种迎合年轻用户群差异化审美的设计方案在凯迪拉克历史上尚属首次，而据特蕾莎·皮娜佐女士透露，未来凯迪拉克还将有更多车型加入到双外观策略之中。
品鉴会现场的白色风尚风格凯迪拉克XT4以镀铬件覆盖进气格栅、车窗饰条和行李架，同时尾灯为红色并搭载凯迪拉克标志性的水晶门把手，意在营造一种充满格调的高级感。
而橙色运动风格的凯迪拉克XT4以高亮熏黑件为主打覆盖进气格栅、车窗饰条和行李架，尾灯则采用透明化处理，门把手亦为车身同色，外观显得个性张扬。
不仅是材质，风尚风格和运动风格的凯迪拉克XT4在细节设计上也存在差异。以进气格栅为例，风尚风格为蜂窝状，而运动风格的进气格栅则吸取了凯迪拉克高性能车“V”的元素，以此来强调运动性。
至于外观的其他细节，凯迪拉克XT4采用了隐藏式后雨刮，标配18英寸轮毂，高配车型则达到了20英寸，不过造型上并没有任何区别。
接下来内饰设计的部分，则由通用汽车公司全球色彩与装饰设计总监艾琳•克罗斯利（Erin Crossley）女士为我们进行解读。
相较外观上的创新，凯迪拉克XT4的内饰同样不乏开创性的设计。最显而易见的当属它的横向拉伸中控台，这标志着凯迪拉克新一代的座舱布局拉开帷幕。
作为定位年轻用户群的车型，凯迪拉克XT4内饰中充满了迎合年轻人生活习惯的设计。比如为了照顾手机不离手的“低头族”，设计师们为凯迪拉克XT4中控区布置了多达3处数码产品储物格，尺寸覆盖手机到iPad，并且在中央扶手箱内加入了无线充电装置，尽可能满足了年轻人的用车需求。
而在设计层面，凯迪拉克XT4在化繁为简的同时也强调型面雕塑感与配色。
谈谈凯迪拉克XT4内饰四个让我印象深刻地方：
▲一是中控台两端的空调出风口，它同样是直列式造型并采用镀铬处理，不仅呼应了外观设计同时也提升了内饰的档次。
▲其次是凯迪拉克XT4的车门，它除了满足功能性外，还兼顾了雕塑感和豪华性，平滑的曲面和双缝线工艺就是最佳证明。
▲第三是位于凯迪拉克XT4电子换挡杆后的移动互联体验CUE操作旋钮。旋钮加触屏的全新HMI交互方式也是在凯迪拉克车型上首次出现。
▲最后是名为“铜棕色”的全新配色，同样是首次出现在凯迪拉克车型上，未来凯迪拉克XT4上市后铜棕色将作为风尚风格车型的专属颜色。
总结：
还没有谈到凯迪拉克XT4所搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，仅仅是内外设计就已经让我感受到了这款凯迪拉克新豪华运动SUV的与众不同。8月29日凯迪拉克XT4就将上市销售，而对于年轻人来说，在X1、GLA级和Q3之外又多一种选择总是一件好事。
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