山東低速電動車產量在7月依然延續下滑走勢。
據山東省汽車行業協會統計，2018年7月，山東生產低速電動車46153輛，環比下降6.16%，同比下降2%。繼今年2月份之後，再次出現環比同比雙雙下降走勢。
與2016、2017年同期相比，2018年1-7月，低速電動車在產量上與之前兩年保持著幾乎相同的趨勢，均經歷了年初產量下滑，繼而回升，進入淡季後再次下滑的過程。不同的是，2018年，這一趨勢顯得尤為明顯，產量下降和上升的幅度均較大。2017年7月低速電動車產量開始回調，而2018年7月走勢與2016年走勢相同，繼續走低。
從與純電動乘用車銷量的對比圖中可以看出，從2017年1月至2018年3月，山東省低速電動車產量與純電動乘用車銷量走勢基本一致。但是在2018年5月，純電動乘用車市場，尤其是A00級純電動車市場出現脈衝式增長，原因在於新政補貼過渡期的最後一個月，不符合新政標準的眾多A00級純電動車集體衝量，而低速電動車在4月和5月的產量相比往年同期下降幅度加大。同時，純電動乘用車銷量數據在5月首次超過山東低速電動車產量數據。5月以來，雖然純電動乘用車產量也在下滑，但總量依然超過低速電動車產量。7月來看，純電動乘用車產量47538輛，高出低速電動車1385輛，擴大了6月的優勢。
8月初，菏澤市宣佈即日起對菏澤城區開展電動車生產、銷售和使用管理的專項整治行動。濟南市隨後發佈《關於加強三（四）輪車管理的通告（徵求意見稿）》，提出，將進一步加強三、四輪車管理，禁止生產、拼裝、改裝、銷售。山東是低速電動車銷售大省，而菏澤、濟南又是低速電動車銷售的龍頭地標，公安部從這些地方切入實施新的管理辦法，或是為低速電動車國標出臺進行率先試點。
據相關方面信息透露，低速電動車的標準正在加緊制定中，按照國家標準委員會對低速電動車正式立項時通知，低速電動車技術條件項目週期為24個月，這意味著低速電動車國標將於2018年10月底公佈，而在國標正式出臺前，低速電動車的產量走勢依然不容樂觀。
2018年1-7月，山東累計產出低速電動車38.35萬輛，同比增長15.13%。
包含雷丁在內的排名前五家企業共生產小型電動車37.34萬輛，佔小型電動車總產量的70.33%。
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