轉眼間就到了2017年，距拿到駕照已經過了17個年頭，早已經從一個馬路殺手變成了老司機，滬蘇浙皖區間內4、5百公里的短途經常走，就差一次超千公里真正意義的長途。此去三亞，需自駕商務車返程，途徑瓊、粵、贛、浙、蘇五省，一路一人一車耗時三天2500公里，也自詡一回千里走單騎。
第一天：三亞-陵水-萬寧-瓊海-海口-瓊州海峽-徐聞-雷州-湛江-茂名-陽江-佛山-廣州
早上磨蹭了一會，從三亞出發已經是接近十點，沿榆亞路一直向東北，經吉陽大道到底進入G98海南環線高速，走環島東線海口方向。海南全境高速公路不設收費站，費用直接加在汽油裡，據說是我國最早實行燃油稅的地區，不過油價比其他各省份每公升高了一塊多，經常跑高速還划得來，要是總跑市區不跑長途成本倒是高了一些。
高速上路況尚可，車流量比春節的時候車小了很多，雖然剛出三亞就開始下起小雨，但一路到還算暢通比較順利，中午的時候剛好經過瓊海，地圖上查了一下市區距高速出口沒多遠，於是下去轉悠轉悠補充能量，順便看一眼萬泉河。
下高速往東南方向幾公里即是瓊海市區，沿途的高樓大廈也顯示出這個城市也是海南經濟發達的地區，城市面貌尤其是綠化，隨處可見的鐵樹椰子樹，看上去就很舒服。走沒多遠就到了萬泉河邊，沿河一帶開發的也不錯，想必也是房價比較貴的河景房，路邊還有專供看景的停車場，頂著小雨下車走到河邊，這一段水面很寬，河流的走向自北向東南轉了個彎，一道攔河壩使水流形成落差，上游流過來的河水傾瀉而下，就像是一條潔白的哈達，“萬泉河水，清又清……”耳邊不由響起了熟悉的旋律，讀萬卷書行萬里路，這兩次三亞之行對地理知識的梳理很有幫助，只有眼見為實、身臨其境才會記憶深刻。這之前是怎麼都不會把萬泉河和瓊海聯繫在一起，還以為就在五指山的邊上，誰承想距離有好幾百公里。
往市裡轉悠了一圈，是個很不錯的小城，信馬由韁返回高速途中隨口吃了一份豬蹄飯，出來一轉身居然發現邊上還有一座老式的院落，青磚黑瓦，方磚鋪地，在周圍一圈高樓中顯得特立獨行，也許這就是幾十年前老瓊海的味道，於是毫無疑問的拍照。
繼續趕路，到海口秀英港已經是下午三點。購票、安檢、登船，並沒有年前過來的時徐聞港苦苦排幾個小時的長隊，一切都很順利，不到一個小時已經將車挺好在船艙裡後人車分離在座位上等著開船。看看時間尚早，一路300公里下來也有些人困馬乏，閉目養神直接會了一下週公，一個半小時後再睜眼時本以為已經在瓊州海峽，結果定睛一看，哎喲我去，還是在原地沒動，硬是一直等到六點鐘才感覺到船的啟動，八點的於船到徐聞，此時天已經完全黑透。
三點半到八點，過瓊州海峽耗時5小時，即使沒有在港口排隊較年前徐聞至海口的6小時也沒有增速多少，這通過效率實在是不敢恭維，只盼瓊州海峽大橋早日建成，這三十幾公里的路程還不半小時就搞定。
船上連睡帶坐的也算休整了5個小時，所以雖然已經八點還是精神抖擻。此行計劃第一天三亞出發，過廣州繞城後再休息，原因有三：第一上次來的時候廣州至徐聞是白天，海口到三亞是晚上，這次時間相反，剛好和上次互補，補全未看到的風景；第二凌晨2：00到5：00之間長途客車禁上高速車流量相對也會小一些；第三必須在凌晨6：30通過廣州繞城是因為廣州周邊交通路況複雜，車流量大容易堵車，凌晨車流量相對較小，把時間浪費在堵車上實在是沒有任何意義。
於是穿過徐聞縣城，上G15瀋海高速，沿海岸線一路經雷州、湛江、茂名、陽江、又過鶴山、佛山，這一段完全是夜路也看不到什麼風景，走走停停，接近凌晨6點終於過境廣州轉入G45大廣高速，初上G45的感覺是自己走上了一條似乎沒人沒車的路，跑了50幾公里也沒看到幾臺車，和剛廣州繞城段的簡直是天壤之別。此時天已經放亮，前方兩公里從化服務區，走近一看偌大的服務區僅有兩臺休息的貨車，陽光照在臉上很溫暖也勾起了睡意，必須睡一覺讓身體有個調整。
看下儀表顯示從徐聞港出發至此611km，加上三亞到海口的300，第一天完成900多公里，六點半前過廣州，沒遇到大規模的堵車，基本按計劃完成。總結第一天，出發時間稍晚，瓊海看萬泉河耽誤了一點時間，過瓊州海峽浪費了好幾個小時，雖然一路都在下雨，晚上8點到凌晨都是夜路，還好平安順利，於是爬到後座倒頭便睡。
開了差不多一宿的夜路，有如下經驗與朋友們分享：
保持合理跟車距離、不隨意併線。跟車不要太近，最低與前車保持100米的安全距離；不要隨意變更車道，遇大車超車中切記要有耐心稍安勿躁，大車在超車道上行駛是因為右側車道有比他更慢的大車，並且大車重載加速性能有限，有時超一輛車耗時較長，甚至出現幾分鐘內前方兩臺大車並行的情況，這時候一定要不要著急，切忌隨意穿插，甚至強行併入正在超車道上的大車前邊，就那麼點距離，關鍵時刻不是人家不想停，是他真心停不下來，無論是日系韓系德系，甚至奔馳寶馬沃爾沃在幾十噸大車面前也就是一個易拉罐，自己的生命怎麼也比冒險搶過來那幾秒幾分重要。
切忌疲勞駕駛。夜間行車不免會犯困打盹，立即到就近的服務區休息，距服務區還有一定距離的時候清涼油抹額頭腦門也是個不錯的辦法，試想120km/h的車速是什麼概念，每秒33.33米，打個盹的功夫就好幾十米，前方正常剎車還好，如果前方有緊急情況，瞬間就會與之親密接觸，根據能量守恆定律Ek=1/2mv²，當速度變為零的時候能量不會憑空消失，全部以車和人變形的形式消耗，變成豆腐塊還是餃子餡只能聽天由命。
切忌隨意使用遠光燈。天黑視線不好，前方200米範圍沒車的情況建議使用遠光燈，當與前車接近距離在100米內時要換成近光燈，畢竟後視鏡內被別人用大燈晃著也不舒服，高速公路一般都會有中間隔離帶，正常情況能擋住對面車道射來的光線，但有時隔離帶比較矮、或者彎道、坡道處隔離帶作用有限，一旦遇對方遠光照射眼前就是一片盲區，這時一定要減速慢行，將車速控制在安全範圍內，避免追尾情況的發生。
第二天：從化服務區-贛州-吉安-撫州-鷹潭
迷迷糊糊車後排座椅上睡了兩個多小時，八點半左右被車外幾個聊天的大嗓門老太太吵醒，車窗外一看，五六個老太太嘰哩哇啦的說著聽不懂的方言，那嗓門肯定早上吃得很飽，聲音的規模貌似服務區差不多已經人滿為患，揉揉眼睛仔細一看也就多了兩臺商務車而已。
既然覺睡不成就起來洗漱吃早餐，一碗炒河粉加一盒放了火腿腸的方便麵下肚，頓感體力恢復，此時已經是陽光普照，碧空如洗，萬里無雲，是個趕路的好天氣。
之所以選擇白天走江西段和去年底開車到三亞不無關係，當時走的是蘇州-杭州-黃山-景德鎮-鷹潭-石城-瑞金-河源後進入廣州境內。在江西段走的是東線，高速附近城市不多，車更是少的可憐，白天都沒看到幾臺車，到了晚上跑了兩百多公里一輛車都沒有遇見。公路兩旁基本都是大山，很少能看到幾座高一點的建築，有點荒山野嶺的感覺，自己膽子也不算小，但獨自一人跑好幾百公里這樣的夜路心裡還是有些發毛。所以這次選擇了白天過境江西的西線，能看看風景，相對來說也比較安全。
之前對江西的瞭解不多，除了南昌、上饒之外幾乎叫不上幾個地方的名字，去年底的東線之行大多數時間都是夜路、根本就沒留意到什麼風景。這次西線之行倒是收穫不少，原來江西是個山清水秀的好地方，一路上途徑井岡山、龍虎山、三清山，距在高速公路也都在50公里以內，稍往北還有九江邊上的廬山，如果時間來得及再有一兩個同伴，這些名山怎能輕易錯過。
沿著G45大廣高速一直往北，因為是白天或者經濟較東線地區發達一些，路上的車明顯比去年底跑東線的時候多，但較廣州江浙一帶還不在一個數量級，總之開起來不累很舒服，車速跑到120沒有任何問題。進入贛州之前以山路居多，幾公里的長坡司空見慣，穿行在蒼翠的群山之間感覺也是不錯；過贛州、吉安之後，道路趨向平緩，道路兩旁的民居大多數都是兩層或者三層的樓房，白牆加上深藍色或者磚紅色帶屋脊的房頂，遠離城市的喧囂，清新怡然，田園詩般的生活。一路上的藍天、偶爾的幾朵白雲，青山綠水，徹底改變了之前跑東線時千里無人煙的印象。
看樣子認識一個地方，要多走多看，親身去體驗，切不可窺一斑而見全豹輕下結論，難免會以偏概全有失公允。原計劃第二天夜宿南昌或者九江，查了一下地圖發現會多走一兩百公里，實在是沒那個必要，於是在進入南昌之前直接取道S42東昌高速直奔鷹潭。
話說這S42東昌高速是剛開通不久的一條路，不但車非常少，配套設施也沒有完全建設完畢，到第一個服務區，看到超市快餐店中空無一人，服務區僅提供衛生間服務，洗手盆上還沒有安裝水龍頭、“服務區正在施工完善中，給您帶來不便敬請諒解”的紅色大條幅，還有尚未打開塑料包裝的加油機，趕緊到車上看了一下油表還剩半箱油可用才敢繼續前行。
一路上車是出奇的少，從S69轉上S42再到G60這段大約150公里路程，同向的反向的車加起來都不到二十輛；這區間也有好幾個服務區，但配套設施的情況還是以第一個為最好，最起碼主題都裝修完畢，估計人員到位短內就能投入使用。最簡單的服務區僅僅就是立一塊牌子而已，高速路邊的一塊平整的空地，裡邊有兩個水泥圍起來的方形區域內標一個“垃圾區”的牌子，很是簡陋。這要是趕上一個車裡沒油的主兒、第一次上這高速恐怕只有坐在這前不著村後不著店的地方嚎啕大哭了。
5：30左右轉入S42，差不多到6：40的時候天已差不多全黑，路上還是車少人少，天一黑自然也沒有了看路邊風景的興致，蚊子飛蟲也多了起來，沒多遠前擋玻璃上就黏上了一層，雨刮片不停地刮還是會留下弄不掉的印子，這時候唯一的想法就是儘快到鷹潭找個地方住下洗個熱水澡、吃口熱乎飯再美美的睡上一覺，自己選的路線，含著淚也要把它走完。
終於8：40分，一天行程782公里，到了鷹潭預訂的酒店，條件還可以，百密一疏的是這個賓館居然挨著火車站，更確切一點說是挨著火車道，關上窗戶火車的轟鳴聲還是聽得清清楚楚，既來之則安之，睡一宿覺而已。
於是退了房準備吃點當地的小吃，走到車上定睛一眼這前臉真是慘不忍睹，自上而下風擋玻璃、引擎蓋、散熱器面罩、甚至大燈、保險槓上密密麻麻的貼著無數飛蟲的屍體，原來明亮的大眾VW標也被糊得不見了光亮，看了實在是讓人作嘔。其他地方只是影響美觀還不至影響駕駛安全，風擋玻璃上實在是忍無可忍了，找了塊抹布沾足了水，先是浸溼然後再一點點的擦乾淨，連雨刮片和後視鏡也一道擦出來，坐在車裡頓覺眼前清爽了許多，最起碼不至影響到早餐的食慾。
過了交通路路口，左前方江邊小山上遠遠的望到了一座高高的樓閣，飛簷斗拱氣宇不凡想必是個好去處，剛好就在它前方不遠就是一個停車廠，直接進去，吃飽了再花個一兩個小時看看信江邊上的風景。
靠誰臨江的濱江公園、北極閣，鷹潭是個好地方
在一家小店吃了一晚味道極好的牛肉粉，價格便宜味道香，對鷹潭的印象已經大有改觀，而接下來的信江江灘，更是讓我對這裡刮目相看。
花了兩個多小時在濱江公園走了一圈，這裡有舊時的牌坊、民國風格的建築還有反映當時生活的雕像，依山傍水的公園建得極其精緻，樓臺軒榭一應俱全。
之後又登上了靠水臨江的北極閣，站在8樓陽臺上環視一週居高臨下飽覽鷹潭全城，八個雀角上掛著的銅鈴被風吹動發出“叮叮噹噹”悅耳的響聲更讓人興趣倍增。
此處即可看出信江由遠及近、流經閣下呈倒“幾”字型穿城而過，鷹潭大橋和信江大橋自西向東橫跨在江面之上，信江浮橋連接起南北兩岸；視線向前延伸，沿江而下是一片綠樹與江水渾然一體互相映襯的美景；眼下樹木繁茂剛路過的鷹潭公園，仍然可以聽得到依稀的笛聲，滿眼都是綠色，透過綠葉下邊的小路、湖水隱約可見，微風習習，在閣頂陽臺上感受到一絲愜意的清涼；南側抬頭遠望是鷹潭主城區，期間高樓林立、馬路縱橫、整齊有序，一座宜居的小城。
此刻身臨其境，自然比地圖中更加具體生動，不由得慶幸為了填飽肚子路過並且沒有錯過的美景，舉目四望神清氣爽，可謂此行最大的亮點。
第三天：鷹潭-上饒-衢州-金華-義務-杭州-嘉興-蘇州
早上起得晚，再加上北極閣附近兩個多小時的遊玩，又吃了點東西出城重新返回G60高速已經是12：30，預計天黑之前到蘇州已經是不大可能，杭州段為交通樞紐易堵，手機實時路況顯示杭州城外環路況已經出現橙色紅色的路段，想著距蘇州還有的600多公里，於是收起玩心再次扳鞍上馬，不敢再做過多的停留，繼續跑完剩下的行程。
還好進入浙江以後都是比較熟悉的路段，一路無話。13：34進入三清山服務區，14：10進入贛浙交界，16：30進諸暨服務區一碗麵條補充能量一會小憩，經杭州繞城後20：00進入嘉興，22：12儀表顯示611公里終於到蘇州公司跑完全程。
總結一下此次行程，準備工作及路上情況基本滿意，時間安排也基本合理，本是一次愉快的旅行，然並卵馬上截稿時居然收到了一條在大廣高速2889公里+200米處、進入高速公路時不按規定使用燈光被抓拍的違章記錄，罰款200不扣分。之前從未聽說過這個項目的違章，網上一查居然是從吉安服務區進高速時沒打轉向燈，特麼那時候從服務區進高速百米範圍內除了我的車連鬼都沒有也會被抓拍，小心情一下子受到了強烈的打擊，一年無違章居然弄得個晚節不保。景色雖好奈何抓拍的人太不厚道，江西啊江西，叫我們如何去愛你？！！！
最後還是得嘮叨一句，長途跋涉請遵守當地風俗，嚴格按路面交通規定行駛，12分不多，且行且珍惜。
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