距離保時捷揭曉992代911 Carrera還有不到一年的時間。第八代保時捷經典跑車911無偽裝諜照便在德國曝光，內部代號992。新款保時捷911的行李箱蓋前置，但整體設計改動不大。
通過照片，我們可以看到平齊的門把手，尖鼻子，和一個帶有摺痕的帽子，作為964的友好帽子尖端。前臉中網下方採用三段式格柵設計，兩側的霧燈呈雙層LED燈設計，前大燈採用凸起的圓形造型設計。最新的保時捷(Porsches)都配備了連接尾燈的薄薄的LED燈帶。
因此可以放心地假設：所有911車型——而不僅僅是卡雷拉4(Carrera 4)或Targa 4——都將使用這種設計。除了具有低安裝牌照和集成排氣尖端的新保險槓之外，保時捷在任何重要方面都不會對911的經典外觀感到煩惱。我們也已經看到了它的內飾，一個大立方體，採用的是Panamera的寬觸摸屏佈局，並且擁有更多的物理開關設備。
當我們的孩子們還記得汽車的時候，這款911將標誌著後置內燃機處於最強大和最有效的狀態。也許，就像他們的支持者和許多政府監管機構設想的步伐一樣，終有一天電動汽車取代汽油或柴油車。911是一個活生生的時間膠囊，市場對這款平板六驅動高級跑車的需求前所未有。它也可能是世界上最具標誌性的汽車，這個模型與其製造商同義，如果搞砸了它，就會在斯圖加特引起轟動。
通常後置發動機的佈局仍然與整體尺寸幾乎沒有變化。這是一件好事，因為目前的991代擴大了911的佔地面積，任何重大調整都會使這輛車很難放置在後面的道路上。升級的底盤和新的電子架構無疑會使911成為最堅固、最輕、最先進的保時捷（除了即將到來的全電動Taycan技術）。放大這個原型車的輪胎顯示交錯直徑的車輪（前輪508毫米，後輪533毫米），這是GT3和GT2的策略。
雙渦輪增壓3.0升六缸發動機的啟動功率大約為400馬力 ，卡雷拉S可能高達450馬力（與991 Carrera GTS相匹配）。儘管全球採用率極低且令人失望，但七速手動將作為基礎傳輸返回。八速PDK雙離合器自動變速器應取代目前的七齒輪單元.我們也不會驚訝於看到後軸轉向和48伏電氣子系統(如奧迪A8所見)是標準配置。
插件混合應該出現在992代的某個時間，最有可能在中期週期刷新。保時捷將採用電氣化，但預計911和718將是最後的模式，這是不可避免的。當然，敞篷車、Targas、GTS、Capital-t Turbos、GT3s、GT2s以及毫無疑問的一些限量版車型將在第八代911的生產週期內完成992系列。
預計今年秋季完成的911將正式亮相併於2019年中期開始銷售。與911的上一次重新設計一樣，新版本的低級車型將與陳列室中舊車的其他變型重疊。
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