上半年，十代雅阁的上市在原本较为沉寂的汽车市场掀起了一阵浪花，各种关于新车的声音此起彼伏，而这也更加突显了雅阁这四十多年来在全球汽车市场中的巨大影响力。
当然，能在汽车市场中摸爬滚打四十年之余的车型自然是有着优秀的产品力、良好的口碑和顺应时代而变换的定位。所以，在说十代雅阁之前，我们不妨梳理一下雅阁发展史中的几个重要节点。
- 1976年，刚刚诞生的雅阁将有着本田黑科技名号的CVVC技术带到世人面前，也正是因为该技术的加持使得雅阁始终具备较之同级更好的燃油经济性和低排放表现。
- 1982年，第二代雅阁上市，划时代地装配了世界上第一套车载导航系统，并全力进攻北美市场，成为第一款在美国生产的日本车。
- 1993年，第五代雅阁来临，外观设计风格大变，并大量进入国内。
- 1999年3月26日，第六代雅阁在当时的广州本田（广汽本田前身）下线，正式开启其在中国市场的国产之路。售价三十万左右的轿车，在推出的第一年就卖出了三万多台，可以说是在中国市场迎来了第一个“开门红”。
- 2003年，第七代雅阁上市，直到2006年第50万辆雅阁在广州下线，雅阁也成为了我国汽车行业累计销量达到50万辆的首款中级车。
- 2008年，有着“超级雅阁”之称的第八代雅阁上市，尺寸进一步放大，在中级车市场近乎是碾压他人的状态，同年，雅阁以17万辆的成绩摘下国内中级车销量冠军的桂冠。
可以看出，雅阁对于中国汽车市场而言绝对是一款具有划时代意义的产品，在20个年头里，雅阁在中国的车主已经突破了210万，这绝对是可以拿出来当教科书的神奇案例。
如今，雅阁迎来了第十代车型，当广汽本田执行副总经理郑衡在“雅阁之夜”上喊出十代雅阁16.98万-22.98万元的指导价格时，现场沸腾了。这的确是雅阁从国产至今最低的价格，最重要的是，无论是从设计美学还是动力系统等任何一个方面，十代雅阁都是目前为止最优秀的车型。
尽管有人质疑“中级车的年轻化趋势”是一场赌博，认为年轻消费者对主流B级车应该无力消化，但仅仅上市不到2个月就开启“月销过万”架势的十代雅阁则是充分证明了广汽本田年轻化战略的成功。
然而，卖出去只是十代雅阁成功的第一步，毕竟在市场上摸爬滚打几十年的它早已拥有众多忠实粉丝，所以即便外界存疑，但讲真，我一直觉得销量对于雅阁来说都不叫事儿。所以这次，我们不妨将注意力放在用户身上，看看那些第一波喜提十代雅阁的车主怎么说。
当我从朋友圈发出征集十代雅阁车主的信息时，立马就有三位车主同时找到我，他们都是不同年龄段和职业的人，但如同很多人所感知的那样，当我看到如今正在从事广告策划的大学同学墨然私聊我时，我想关于90后无力消化主流B级车的质疑声也就不攻自破了，更何况他买的还是2018款260TURBO CVT豪华版，另外两个车主则分别是同样从事汽车媒体的Max和从事销售行业的张先生。
究竟什么样的人会选择十代雅阁？他们在买车期间是否还有其他备选车型？对于产品的初次体验感觉如何？如果用一句话去评价十代雅阁你会怎么说？接下来，就由他们为我们讲述与十代雅阁成功牵手的经历。
的确，除了16.98万-22.98万元的售价实力感人外，十代雅阁的造型设计的确让人蜜汁心动。
与全新凯美瑞那种颠覆式设计相比，十代雅阁是在家族元素传承的基础上，进行彻底年轻化和运动化的美学造型设计。相比上一代车型，十代雅阁车身更趋于扁平，溜背式造型配合立体的侧裙包围，营造出非常动感的俯冲效果。车尾设计也与车身整体保持一致，双边共两出的镀铬排气管货真价实，家族式LED组合尾灯造型也将气魄与张力展露无遗，年轻化的元素从车头蔓延至车尾，贯穿了整个车身。
如果让我用一句话来总结大家对十代雅阁的印象，那就是：始于价格和颜值，陷于智能和科技，最后忠于动力系统的革新。
在我看来，十代雅阁是教我们如何把中级车卖给“90后”，甚至是“95后”。因为除了年轻动感的皮相外，连接未来的智能科技也是十代雅阁打动年轻消费群体的硬实力。
这其中自然有墨然说的升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING，包括MVC 360°全景影像显示、包括CTM后视动态提醒系统、包括带制动功能的PA自动泊车辅助系统、包括PUH行人碰撞防护系统，还包括本田与阿里巴巴・高德集团共同开发的新一代导航互联系统Honda CONNECT等等。
十代雅阁换装了全新一代1.5T+CVT动力总成，其中230TURBO车型搭载了1.5T低功率版发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为230N·m，而260TURBO车型则搭载1.5T高功率版发动机，最大功率为143kW，峰值扭矩260N·m。与凯美瑞的2.5L、2.0L自然吸气发动机相比，十代雅阁的数据都要比凯美瑞2.0L自然吸气要好，仅仅在最大功率上弱于凯美瑞2.5L自然吸气版本。
听完以上车主所给出的感受，我大概能理解为何十代雅阁在刚上市不久就可以卖出超一万台，它对中级车领域的准确洞察和理解实力，大家都有目共睹。
写在最后：
从第六代起，雅阁就创下了诸多奇迹。如今，雅阁全球销量已超过2200万辆，在中国已经有210万车主，意味着每十位雅阁车主中，就有一位来自于中国。作为广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁伴随广汽本田一路成长。从进入中国开始，便在中高级市场开启了全新的时代，如今，十代雅阁凭借全面革新的价值实力，再次引领中高级车迈入全新格局。
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