相對於火熱的SUV市場而言，中國的MPV市場一直顯得比較冷靜，但這並沒有阻擋自主品牌藉助MPV車型來完成品牌的向上之路。廣汽傳祺在去年年底推出了自家首款MPV車型——傳祺GM8，其定價為17.68-25.98萬元。單從定價上來說，傳祺GM8還是比較謹慎的，僅僅和別克GL8 25S車型和本田奧德賽中低配有所重合。其中GL8在商用方面更有優勢，而奧德賽則更在乎家用，那傳祺GM8面對這“兩座大山”將會如何突出重圍呢？
見到傳祺GM8的第一眼，就能感受到濃濃的商務氣息，四平八穩。談不上霸氣十足，但氣場絕對不弱，它出現在各種峰會中一定毫無違和感。如果你用它接送要客，這外觀也是完全沒有問題的。
無論是家用還是商用，MPV最好還是採用穩當的設計為妙。這種大中網的設計在當下有著很高的接受度，中間則是4根橫向的鍍鉻飾條，並且造型上立體感比較強。
整個前臉出色的視覺效果跟兩旁大燈的造型也是分不開的，無論從正面還是側面看去，大燈組都呈現了不錯的質感。遠近光燈採用了LED光源，並且這項配置是全系標配，這一點給傳祺GM8點贊。
側面B、C、D柱都採用了隱藏式設計，懸浮式的車頂確實能一定程度上提升傳祺GM8的檔次感。上下則有兩條銀色飾條，使整個側面看起來不那麼單調。這次我們拿到的試駕車是320T 尊貴版（次頂配），該配置和頂配都配備了18寸的輪圈，但放在傳祺GM8 5066mm的車長和1822mm的車寬下，並不顯大。
這樣的外觀設計很值得理解，因為GM8除了要面對很多商務用途的用戶之外，還要考慮到越來越青睞自主品牌的公務用車市場。
車廂內部，我先吐槽一點，那就是全系只有這一種內飾顏色可選，白色的材質雖然看起來視覺感受不錯，但是打理起來還是要費一番功夫的。內飾整體佈局非常大方得體，材質上也以大量軟質材質包裹，觸感相當不錯。
方向盤造型和GS8如出一轍，中間則是多媒體系統的顯示屏，瞭解傳祺的朋友對這套車機系統應該比較熟悉，為了防止收集指紋，屏幕採用了霧面屏。功能方面不再多說，比較全面，界面也相當簡潔大方。前排中間是一個非常寬的一體式中央通道扶手箱，這對駕駛者來說是一個安慰，讓你坐在駕駛位上的感受不會太過於“司機”。
扶手箱前方的儲物空間不小，靈活度也不錯。唯獨不好的地方在於，質感太差了，“大塑料片子”鬆鬆垮垮。同樣質感跌份的地方就是手套箱後方的儲物格，一下把車的身價拉低十萬。
不過考慮到價位和定位，也是可以理解的，因為無論是內飾還是座椅上，傳祺GM8選用的材質都不錯，出於成本考慮，細節處沒有那麼完美也是可以理解的，好鋼用在刀刃上，這個道理大家肯定懂。
第二排配備了雙電動側滑門，拉開之後，氣場一下就提升起來了。第二排兩個獨立座椅像大沙發一樣，專屬感很強，商務用途，傳祺GM8的第二排絕對不會給你丟面兒。座椅前後調節幅度很大，但前後和靠背角度都是手動調節，有點出乎意料。
其他方面的配置並沒有讓我們失望，這臺是次頂配車型，第二排就已經配備了座椅按摩、座椅加熱、座椅通風以及電動調節的腿託，可以說是相當“奢華”。並且座椅上方還有一個“驢肉火燒”頭枕，可以給後腦勺相當不錯的貼合感。
傳祺GM8第二排這樣的設定，可以說是完完全全的商用取向了，對家用而言，並並沒有做太多考量。第二排兩個座椅中間的過道很寬，好處是成年人可以無壓力的走到第三排，劣勢就在於，座椅間距不可調，第二排家長想照顧孩子非常不方便。
如果第二排在一個正常位置上，那第三排的腿部空間是非常充裕的，頭部空間表現也不錯。7座車型的通病就是第三排對腿部的承託性很差，傳祺GM8自然也沒能避免。
一臺MPV的好與壞，動力充沛與否並不是決定性條件，但傳祺GM8在這方面的表現還是給了我不小的驚喜。傳祺GM8全系搭載了一臺代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，這臺機器同樣搭載在傳祺GS8和傳祺GA8上，最大功率145kW，峰值扭矩320Nm，與之匹配的則是6擋自動變速器。
從參數上來說，這臺4B20M1表現並不算出色，調校略微保守。技術上它並且沒有使用缸內直噴技術，而是採用了燃燒室GCCS燃燒控制技術，同樣是相對保守的一個技術路線。不過，從感受上來說，這臺2.0T發動機帶動傳祺GM8兩噸多點的車重還是非常輕鬆的。
發動機和變速器的配合算得上是相當默契，MPV自然不太適合像轎車一樣去激烈駕駛，不過當我踩下地板油，可以感受到渦輪的介入，不過並不突兀，不會給車內駕乘者帶來明顯的負面影響。當發動機轉速逐漸爬升至紅線，變速器可以很順滑的切入下一檔，換擋速度的表現中規中矩。
在高速上時，我把變速器模式切入到了Sport，除了升擋轉速會更高之外，換擋邏輯也會更激進。油門輕踩，變速器會非常樂意降一到兩個擋來回應你，從而更好的壓榨發動機功率，得到更好的動力響應。
一般來說，MPV車型肯定是沒必要聊操控的，如何“伺候”好車內的乘客，儘可能的過濾掉路面的顛簸，才是一臺MPV的本職工作。在這方面，傳祺GM8表現還是足夠令人滿意的，雖然小的顛簸並不能過濾的那麼徹底，但已然不能對駕乘舒適性造成負面影響了。
在拍攝的時候，也恰好經過了一些很差的路況，懸架對車身跳動抑制的竟然還不錯，這一點是出乎我意料的。而在高速路中，遇到欺負路面，或者併線時，傳祺GM8的懸架也表現出了不錯的支撐性。
值得一提的是，這臺車NVH做的還是很好的。輪胎搭載的是米其林浩悅系列，本身就主打舒適性，另外，發動機噪音隔絕的也很好，即使急加速，也不會有太過惱人的噪音傳進車廂內。NVH的良好表現，在MPV車型中絕對屬於加分項。
結語：如果以商務MPV標準去要求傳祺GM8，我認為它表現是相當令人滿意的。誠然，從家用角度考量，它還有很多不足的地方，除了第二排座椅間距過大且不可調之外，第二排儲物空間同樣也不夠豐富便利，而且地板高度也有些過高，不利於而兒童和老人上下車。以上這些部分，是我認為傳祺GM8“宜商不宜家”的原因所在。但整體來說，出色的動力輸出質感和超高的配置，再結合價位，我認為傳祺GM8是一款瑕不掩瑜的好產品。
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