近日《證券日報》報道，董明珠帶著格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司，參觀天津一汽工廠。由此，格力要收購一汽夏利的消息也隨之而來。
根據《證券日報》報道，目前，格力相關工作人員已入駐天津一汽夏利。一汽夏利最快或於下週公佈相關股權收購事宜的進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力入股後，一汽夏利可能將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。
截止9月17日，關於格力團隊入股天津一汽的傳聞，北京商報記者在一汽夏利處得到了證實。有業內人士分析認為，這次恐怕也是董明珠個人的投資。
鐵娘子的造車夢
2016年11月，格力電器收購珠海銀隆計劃因中小股東反對告吹。一個月後，誓言懷揣“造車夢”的董明珠，聯手萬達、京東等，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.39%股權。
其中，董明珠個人出資10億元參與增資，獲得7.4627%的股權，位列珠海銀隆第五大股東。而與董明珠一同入股珠海銀隆的的萬達集團，5億元出資佔股3.73%，位列股東第九位；京東集團通過宿遷涵邦投資管理有限公司持股2.24%，投入資金約3億元，名列第十三位。
銀隆為什麼受到董明珠如此青睞？銀隆在創立之初就定位於新能源電池，通過收購美國奧鈦，具備了鈦酸鋰電池的核心技術。而格力電器缺少的是電池技術，銀隆缺乏的是資金，以及更有效率、更先進的管理經驗”。在董明珠看來，銀隆的技術生命力將在資本的推動下綻放。
董明珠抄底一汽夏利
9月8日，一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌。其公告稱，收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司將自9月8日停牌，但一汽集團並未同步停牌。當時，外界就紛紛測天津一汽可能有股權收購之類的大動作。
此前的一汽夏利，根據上半年財報顯示，其整體汽車銷量為1.15萬輛，同比下降39.4%；營收為6.23億元，同比下降37.9%；歸屬上市公司股東的淨利潤虧損8.68億元。一起騎車由於產品研發之後、品牌定位不清，業績表現不佳。
豬豬分析，董明珠入股一汽夏利將得以藉助天津一汽夏利已有的整車生產線，快速佈局產業上下游，新能源汽車的量產得以更快實現。並且目前的夏利整體經營處於虧損狀態，此時的資產價格也處於歷史低位，若董明珠抄底成功，可能將會為其造車夢打下更好的基礎。
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