補貼後統一售25.98-27.98萬 WEY P8上市

剛剛，長城旗下品牌WEY的首款混合動力四驅SUV——WEY P8正式上市，售價為29.28-31.28萬元，補貼後全國統一售價25.98-27.98萬元

● 新車特點

外觀方面，WEY P8繼承了WEY品牌家族設計語言，其車身側面與車尾設計都與WEY VV7車型差異不大，並保留了雙邊共四出排氣凸顯運動氣息。但在外觀設計上，該車的前隔柵尺寸十分誇張，並且由於插電混動功能性需要，在前翼子板位置增設了充電接口，這些都是與WEY VV7不一樣的地方。在車身尺寸方面，該車與WEY VV7近乎一致，WEY P8的車身長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距2950mm，僅僅比WEY VV7短了5mm的車身長度。

內飾方面，WEY P8同樣採用了WEY品牌家族化設計語言，整體設計與WEY VV7差異不大。在細節方面，由於該車搭載了一套插電式混合動力四驅動力總成，故在原來的空調控制面板下的儲物格位置，增設了駕駛模式調節與四驅功能切換的旋鈕，另外中控屏幕系統內也集成了與混合動力系統相關的頁面。

● 空間體驗

至於說空間表現，由於尺寸和車廂設計上比較相近，WEY P8與WEY VV7的空間幾乎是完全一樣的狀態，優勢在於腿部空間，而劣勢在於因造型而妥協的頭部空間。

● 技術構架與參數

在動力總成方面，WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發動機+85千瓦的後軸驅動電機組成的插電式混合動力總成，綜合最大功率為340Ps，綜合最大扭矩為524N·m。在汽油發動機部分，該車所搭載的2.0T發動機本體結構與WEY VV7保持一致，並換裝了一臺15千瓦的BSG輔助啟動電機。除此之外，在變速箱部分，該車與汽油機匹配的是一臺格特拉克6速溼式雙離合器變速箱，而與驅動電機匹配的是一臺兩擋減速器。

在官方公佈的Pi4平臺規劃中我們得知，Pi4平臺未來計劃覆蓋1.5T/2.0T/2.0T米勒循環三種發動機、6DCT/7DCT/8AT三種變速箱、功率型/能量型兩種電池、三種電機，以及兩種級別的減速器。此外在產品方面，Pi4還將衍生更多中型、中大型及大型車產品，在2018-2022年間，WEY每年都將推出新的Pi4平臺新能源車型。欲瞭解更多關於這套混動平臺的內容？請您點這裡：WEY Pi4平臺。

在充電與純電續航方面，目前該車官方純電續航為50km，最大續航里程為660km，綜合工況百公里油耗為2.3L，搭載12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時間為4小時。

在底盤結構方面，雖然該車採用了全新WEY Pi4混動平臺，但其懸架結構與WEY VV7比較類似，同為前麥弗遜、後E型多連桿式結構，只不過由於前軸動力總成佔用體積更寬，加上後軸電機的存在，故該車在懸架主體的一些細節上進行了優化設計，所以不能說完全照搬WEY VV7的懸架結構。

● 試駕回顧

在駕駛方面，該車在底盤與轉向方面的感受與WEY VV7比較一致，而在動力輸出上，電機的加持和工程師的二次調校令其更加平順有勁。在實測成績方面，該車獲得了6.13s的0-100km/h加速成績和36.36m的100km/h-0剎車成績。（欲瞭解更多關於該車駕駛感受方面的內容，點這裡：WEY P8試駕）

● 新車背景

『WEY Pi4 VV7c概念車』

『WEY P8』

　　作為WEY品牌下的首款插電式混動車型，WEY P8的誕生可以追溯到2017年上海車展上的一款概念車——WEY Pi4 VV7c概念車，而WEY P8可以看做是此前概念車的量產更名版本，並首次正式亮相於2017年法蘭克福車展。

● 競爭對手

　　中國品牌+中型SUV+插電式混合動力四驅系統這樣的組合，我認為該車在上市之後最大的競爭對手便是比亞迪新一代唐。二者均採用了2.0T插電式混動四驅動力總成，並同屬於中國品牌中型SUV，又恰逢比亞迪新一代唐採用了更加精緻化的全新家族外觀內飾設計，如今WEY P8價格已出，而比亞迪新一代唐卻還沒有報價，我想只要二者價格相近，它們之間一定會碰撞出非常激烈的火花。

● 總結：

有著WEY VV7這款車的良好開局，相信具備插電混動四驅系統的WEY P8也不會受到市場的冷漠，畢竟與它的燃油版前輩相比，WEY P8有著更出色更順滑的動力表現和更經濟的油耗，在綜合售價與部分地區對於插電混動的新能源開放政策，這車還是比較值得去考慮的。當然如果你仍猶豫不決，你也可以等等它的競品——比亞迪新一代唐。

閱讀更多 車領域 的文章

關鍵字: 首款 SUV 四驅