當汽車下坡時，在車輛行駛慣性的助力作用下，會使加速時間縮短，所以下坡升擋動作要迅速，可連續換至所需擋位。空擋位一帶而過，不可停留，否則因加速時間縮短，使變速器內主、從動齒輪的轉速差急劇增大，導致進擋困難或升不進擋。相反當車輛上坡時，由於坡度阻力作用，會使加速時間比平路長。上坡加速時發動機轉速較高，使變速器內主動齒輪轉速遠遠高於從動齒輪，升擋時，脫擋要快，進擋動作也要快，踏加速踏板要及時（俗稱跟油要及時），但空擋位置要稍加停頓，尤其是在剛起步後，低速擋區間升擋，空擋位置停頓時間略長，待發動機轉速降至接近怠速時，即發動機轟鳴聲即將消失時再進擋。如果操作失誤，不但會引起汽車的動力損失，而且會導致進擋困難或進擋時發出嚴重的碰齒聲。應根據加速時間，以及變速器內主、從動齒輪的轉速，正確操作。
在減擋過程中，兩次踏離合器踏板的中間要加一下“空油”，目的是提高發動機轉速，通過離合器使第一軸和中間軸的旋轉速度隨之提高，與較高轉速的第二軸達到基本一致，以使在減擋過程中，從高擋位推（拉）出變速桿，進較低擋位時，達到旋轉著的一組齒輪能夠在動態中順利齧合。在實際操作中，“空油”應加多少，即將發動機轉速提高多少，才能達到無聲齧合，這應根據汽車的行駛速度，即第二軸的旋轉速度和將要齧合的這組齒輪的速比來確定，須在實踐中摸索。
在升擋過程中，由於變速器內第二軸上相關齒輪的轉速較低，而中間軸上相關的齒輪轉速較高，因此，旋轉速度有差異的一組齒輪是難以齧合的。兩腳離合法的操作要求，就是為了滿足旋轉速度有差異的一組齒輪，達到順利齧合而提出來的。第一腳踏離合器踏板是為了順利而輕鬆地將變速桿從低一級擋位中推（拉）出來，當松抬起離合器踏板時，則可利用發動機怠速（約500轉/分鐘）的牽阻作用，迫使在較短時間內第一軸和中間軸的轉速降低，使之與第二軸的轉速基本接近。而第二腳踏離合器踏板的意義在於減少第一軸和中間軸的旋轉質量（與曲軸飛輪組的質量分離）以減輕旋轉速度基本接近的一組齒輪在動態齧合中的碰擊程度，達到無聲齧合之目的。有同步器的汽車一腳離合法能較為順利換擋，但作為基礎操作應使用兩腳離合法。這對延長同步器的使用壽命有實際意義。
在平路行駛需要超車時，應根據所駕車輛加速時間的動力特性和道路交通狀況，確定是否超車。加速時間有一個過程，所以距對面150米以內有來車時，避免超車。在會車過程中，需要選擇較為安全的地點，會車時應考慮前方動態障礙和靜態障礙狀況，根據本車的加速性能，來車的車型和車速，確定加速還是減速，以使會車地點在安全區域內完成，儘量避免出現“三車”並齊（一車為障礙物）會車的事故隱患。
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