历数中国服役时间最长的战斗机，歼-6可谓独占鳌头。在中国历史上大大小小战役中均有歼-6身影，我国国防力量的强弱均是由歼-6撑起来的。
在无数次的国家制空权前线战斗中，歼-6完美脱颖而出。展现出其高超的机动性和超出其他战机的威力性，让歼-6从1964年直至2010年才完全退役。退役后的歼-6依然带着神秘与危机感。
据传闻，早在90年代末就有人传言，要把歼-6改造成攻击性杀伤型无人机的说法。用歼-6的杀伤性威力再加上无人机的可操控性，无疑是一个两全其美的方案。
歼-6最高可达1690公里航程，相比于无人机也差不到哪去，再加上其导弹爆炸的范围伤害可达1500多公里，这一点是无人机无法拥有的。我们在实战中不能避免被击落，但同时可以想象，歼6被击落后又可利用其自身7.5吨的重量去达到一定的威力，那么歼-6的完美性是无法取代的。两者的完美融合可以说是实战中的重头戏，也可让歼-6战斗力升一层次。
那么问题又来了，无人机造价成本可比歼-6造价成本低，在加上歼-6自身的重量和导弹的重量又给歼-6的遥控性带来一定的麻烦。
不仅如此，对于歼-6的地勤工作以及保养是相当耗费人力物力。大家都知道实战中，打的不仅仅是人力还有资本。对于歼-6改成无人机的说法并没有想象中的那么好。另外对于歼-6的成本来说，要想成功融合无人机还需一定的资本。
国家最重要的领土权以及国家的制空权是需要去维护的，对于歼-6的无人机说法，实现其编队技术在最近几年是可以实现的。
但在实战中能够击落才是关键，不如把研究编队技术的精力放到巡航导弹上来的实在更加有意义。由于歼-6的研究价值随着年代感慢慢逝去，其威严性仍然庄严的屹立在中国航天博物馆中。其代表的精神是无法取代的，相信在未来的战斗机身影中唯有歼-6是头等英雄。
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