作為GM旗下主攻商用車領域的品牌，GMC旗下車型大多四方四角，充滿工業風格，濃郁的美式氣息也註定其大部分時間只能在本土發光發熱。GMC YuKon（育空）和凱雷德、薩博班是同平臺的三兄弟，因為價格比凱雷德稍低，YuKon在美國的銷量非常不錯。
本次的實拍車型為GMC YuKon Denali標軸頂配版本，在SUV轎車化的當下，YuKon和薩博班等美式大塊頭們依然以全尺寸皮卡底盤為基礎，訴求就是為了實用，除了大空間，它們還強調通過能力和裝載能力，恨不能用一輛車把一個家庭的所有需求都滿足。
對於YuKon，美媒USECAR曾這樣評價:全新YuKon帶來了豪華和安靜的內飾環境，並提供先進的安全功能，頂配的Denali版本還擁有更強勁的V8發動機和更豪華的舒適性配置，YuKon開起來很像一輛豪華的轎車，震動過濾的充分，懸架支撐也充足，過彎時車身並不會發生太多傾斜，不過大車身帶來的緊張感也是客觀存在的。
另外，標準版YuKon的內部並沒有看起來那麼大，第二排座位不太舒服，第三排座位狹窄。對於那些想要更多空間的用戶，建議考慮更長的XL（長軸）版本。What？全尺寸SUV竟然會因為空間挨噴，老美對於空間的要求真心有些嚇人了。
體積碩大，前臉威武，YuKon這類全尺寸美式SUV都有深刻的文化烙印，買這類車更像是擁有了一個貼身保鏢。同時，22英寸閃閃發光的輪轂提供了有力的下肢，但並不誇張，畢竟這類車隨便一換輪胎就能完成DUB效果。
內飾的科技化水平和樣式都非常不錯，如果沒有領航員，或許我們會驚歎，全尺寸SUV也能如此細膩，但既生瑜何生亮？
8英寸觸控屏幕、無鑰匙進入/啟動、三區空調、後風擋電動控制、抬頭顯示、自適應巡航、並道輔助、四驅系統，我們能想到的先進配置，這臺車一點也沒含糊。
和全尺寸皮卡相同，所有的按鈕都儘可能多的大，操作便利程度極高，兩大四小的儀表盤清晰可讀，但懷擋是一個對國人不太友好的設置，適應需要時間。
全車真皮的包裹度很高，前排座椅帶有通風加熱功能、中排提供座椅加熱、主駕駛座椅12向電動調節。
這樣的空間表現，老美竟然還嫌小，TC君有些不懂了。
二、三排座椅支持電動摺疊，即使滿載狀態下也有一定的儲物空間。不過，買這類車追求的就是一個極致，或許XL的長軸版車型才最有代表性，但標軸顯然會好駕駛一些。
內飾唯一的槽點，沒有全景天窗，說好的照顧周到呢？
6.2L V8發動機+8AT自動變速箱，最大功率426PS，最大扭矩624N*m,對於通用系的全尺寸車型來說，能買6.2L發動機絕對不考慮5.3L的版本，兩者油耗表現相差不大，但6.2L的動力會好不少。
總結：作為一款典型的美式全尺寸SUV，GMC YuKon的表現還是比較全面的，無論是動力、配置還是載物能力和空間靈活性，但來到國內之後略高的價格是個硬傷，這種情況在領航員全新升級之後變得更加尷尬。
@微車圖，聽說全尺寸SUV車主都是顧家的男人？
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