魑魅魍魎619
隨著交通擁堵的日益加重，越來做多的女司機用車，以及自動擋汽車技術的進步，越來越多的消費者購車的時候是會選擇自動擋汽車。但是有個奇怪的問題，手動擋汽車並沒有被淘汰，那為什麼車商還在一直生產手動擋汽車
呢？
車商一直生產手動擋汽車，自然與手動擋汽車的優勢是分不開的，很多消費者鍾情於手動擋汽車，同樣與其優點密不可分。手動擋汽車優點很多，對車商來說手動擋汽車技術更加成熟可靠並且造車成本低。手動擋汽車由於多了一個離合器的牽制，安全性略高一籌，油門當作剎車的事故多為自動擋汽車。自動擋汽車更有駕駛樂趣，對發動機動力的壓榨更加深刻，這也是賽車一直沿用手動擋的選擇。還有手動擋汽車燃油經濟性也要略好一些。
越來越多的消費者選擇自動擋汽車，可是非常好理解的。自動擋汽車最大的優點是操作簡單使用方便對新手和女司機來說更容易上手。並且隨著技術的進步，自動擋汽車的燃油經濟和耐久性表現同樣不俗。
自動擋汽車和手動擋各有優缺點，根據自己的喜好和用車環境來決定即可。如果是市區用車比較多，並且相對的擁堵，這時候自動擋汽車的優勢就表現出來了。如果是用車環境很好交通便利，手動擋汽車更富有駕駛樂趣。
小強說說車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
很多朋友肯定都發現了，現在有很多的車型最低配已經沒有手動擋可以選擇了，全是自動擋，所以有人就大呼:手動擋車型要被淘汰了!那麼手動擋車型會被淘汰嗎？答案是:當然不會了。現在依舊有很多廠商在生產手動擋車型。個人認為原因有下:
1.手動擋車型造價相對自動擋車型低，所以手動擋車型起到了一個拉低車輛售價區間提高競爭力的作用，但是很多買車的朋友都會發現，你想買最低配手動擋車型很難買，4s店的回答都是一致的:沒有車。
2.手動擋車型還有相當一部分的粉絲，或是為了情懷，體驗開車的駕駛操控感，或者是為了省油，後期養護費用低，但無論是哪種原因，手動擋車型還是有不小的市場需求的。
如果哪一天基本上沒有開手動擋的人，廠商已經賺不到錢了，估計手動擋也就會被淘汰了，但是估計部分高端車型還會保留手動擋，畢竟跑車在有錢人手裡就是個玩具。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
近些年來，越來越多的家庭選擇自動擋汽車作為日常出行和遊玩的代步工具，因為自動擋車型的操作更加簡單，對於駕駛者而言，簡直就是享受。消費者會更願意購買自動擋車型，反觀那時火極一時的手動檔，可能更多的在賽車中，才會被應用，那麼為什麼很多車企還在不間斷的生產手動檔呢，今天我們一起來探究一下原因。
首先，我們要知道大家為什麼不喜歡開手動檔的原因，大致有以下幾個：
1、現在的手動擋車型大部分分佈在低端車型上，實際的選擇很少，合資跟進口這些好一點的車型更加是少上加少。同時，按目前的車企生產流程來說，手動擋一般是低配，很少人願意選擇低配，所以自然就和手動擋無緣了。
2、考科目三的時候，手動擋開的叫一個心驚膽跳，換擋、離合根本協調不了，比起自由自在的體驗駕控樂趣，誰願意去買手動檔呢？
3、城市的交通狀況讓人髮指，一般時間點就算慢還是可以走，但要是碰上了上下班高峰，開手動擋會想死，車不動，腳踩離合踩到抽筋。
那麼，說完了目前的形勢，我們來說一下手動檔到底有什麼好處呢？
1、手動檔會比較省油
比起自動擋，手動擋會稍加省油。手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，那省油效果是不錯的。
2、隨心所欲的操控
為什麼說手動檔在賽車中是必備的呢，因為只有操控的666，才能體驗那種跟愛車合二為一的快感，熟練了你就懂那種感覺。
3、使用成本低
手動擋的技術已經非常成熟，使用成本低，後期的維修保養成本也會更加低。
這就是各種噴，但是手動擋就是不滅絕的原因。原來不僅買手動擋省錢，用起來也省。
汽車很聽話
手動擋車型的維護成本和製造成本，要比自動擋車型低。比如出租車、學車時候駕校用的車都是手動擋居多，當然還有大貨車和大巴車。如今很多低端的家用車和性能車，也都有手動擋車型，比如神車五菱宏光。手動擋是一種非常原始的傳動機構，需要駕駛員手腳並用，不僅對於駕駛技術有一定的要求，而且在手腳協調性方面，也要相互配合好。
對於低端的家用車來說，製造成本和可靠性，是非常重要和非常矛盾的兩個問題。用五菱宏光舉例，買這種車的人一般都需要兼顧家用和商用。平時能帶著家人出行通勤，偶爾需要裝載一些大件物品或者貨物的時候，還要拿它當驢用。自動擋車型確實比手動檔車型駕駛起來更加舒適，也更得心應手。但是作為一輛頂配售價不到7萬元的車，售價增加一萬元，對於購買它的消費者來說，都是一筆不小的支出。
即便是有自動檔車型，可靠性和後期的維護費用，也是需要面對的問題。手動擋相對來說要比自動檔更抗造，最多也就是經常半離合狀態，把離合器片磨薄了或者燒壞了。但如果是自動擋車型因為變速箱過熱導致損壞，那也就不是換套離合器片能解決的問題了。 
如今很多性能車，比如福特福克斯RS，雷諾梅甘娜RS、寶馬M4等，也都推出了手動擋版本。但是這些車型的手動擋和五菱宏光的手動擋，則完全不一樣。性能車推出手動擋的初衷，是讓車輛可以有更大的發揮空間，以及純粹的駕駛感受。性能車的手動擋一般採用吸入式設計，而且檔位的行程非常短。以此來減小換擋時間，方便駕駛員快速切換檔位。
但是性能車的手動擋一般只有真正的老司機才能駕馭，如果經常採用半離合狀態，對於變速箱的損傷非常大。而且玩性能車的朋友都喜歡彈射起步，如果操作不當或者頻繁彈射，離合器片用不了幾次就報廢了，嚴重的還會傷害到變速箱齒輪。手動擋的性能車，把變速箱直接開報廢的，大有人在。 
巖哥的觀點：雖然現在自動擋車型已經全面鋪開，但是在很多低端家用車，和性能車型上，依然可以見到手動擋。前者是因為手動成本低、皮實抗造、後期維護費用少。後者是讓車輛發揮出最佳性能，以及感受存粹的駕駛樂趣。所以，市場有需求，廠家就會生產手動擋車型。
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巖哥侃車
隨著技術的進步，自動變速箱相較於手動變速箱不僅換擋方便快捷，油耗表現也較以往改善了很多。為什麼很多包括高端豪華品牌在內的車企表示仍將繼續推出手排車型？其中主要因素有兩點。
一：手排愛好者很多
以今天的技術而言，很多手排車型不僅換擋速度不如自排車型，整體油耗表現也略遜色於自排車型。實際上多數選擇購買手動車型的買家，是為了享受手動換擋的駕駛樂趣。
二：手排有價格優勢
對於同一款車型來說，手排車型往往要比自排車型更具有價格上的吸引力。同時在後期維修保養方面，也比自排車型便宜的多。
自排車型滿街跑的今天，很多人認為手排車型活在當今車壇是個不合理的現象。實際上就目前而言，由於手排愛好者仍不在少數，短期內手排車型還是很難消失於市場的。
EV時代
我從未聽說過手動擋車生產越來越少;相反，更多的買車人士在瞭解和使用手動擋車性能後選擇購買手動擋車的人越來越多。可能很多人覺得:自動擋車多氣派啊！檔次高，開著也省事。一一可實際上並不是這樣，你開車總有疏忽和大意的時候，一旦出現這種情況;輕者傾家蕩產，重者車毀人亡！尤其是後期維修維護費用高的離譜！至少是手動擋車的三四倍。一一那種手動擋車開著太累太麻煩檔次太低！一一這完全是一種自我安慰的話！是在為自己的無知尋找藉口。事實上;一一我們幹什麼不累？不用動腦子開車？什麼腳踩的到抽筋腿累的抬不起;真要是這樣你還開什麼車在家躺著多舒服！要不說國人虛榮心太大！歐美國家;60%以上車主選擇開手動擋車
，且車型普遍偏小，兩廂車也較多。人家歐美國家人高馬大！開著這種緊湊型手動擋車不遭罪？一一可人傢什麼時候說過這些中國人當回事的話？用老外的話講:中國人就是打腫臉充胖子！不懂裝懂。
誠臣4
雖然現在的自動擋汽車銷售的佔比越來越大，但是手動擋的車型也不是完全沒有優勢的，廠商為什麼還一直生產手動擋的汽車呢？
一，手動擋的汽車更便宜。
對於家用車而言，同品牌同配置的車系，手動擋的汽車，一般比自動擋的汽車要便宜1萬元左右。
這對於很多預算有限的家庭，而又迫切需要一輛汽車的人來說更適合一些。
二，小排量的自吸汽車，手動擋提速起步比自動擋更快。
現在家用的汽車，一般的排量在1.2到1.6之間，除了現在一些小排量的渦輪增壓發動機之外，一些自吸的發動機如果再搭配自動變速箱，提速是非常肉的。
而如果駕駛熟練的話，通過手動變速箱檔位的配合和油門的配合能夠快速的起步，這也就是為什麼一些司機都喜歡用手動擋汽車的原因。
三，對於駕駛熟練的操作者，手動擋汽車，能節省一部分油耗。
比如普通的AT變速箱在重量上比手動變速箱更大，同時是通過液力變矩進行的，中間有能量的損耗，所以說油耗一般普遍的要高一些。
四，最後一類就是確實喜歡，手動擋駕駛樂趣的人。
最後一類人就是特別喜歡，駕駛樂趣的人，手動擋汽車更具有操控性。
但是在平時走走停停堵車的路況情況下，手動擋汽車反覆的踩離合，確實很累。
所以從上面幾個方面來看的話，手動擋汽車是有存在的必要性的。
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66號車坊
首先逃不過去的就是生產成本。
我看哪個自動擋廠商敢拍胸脯說我這自動擋便宜過手動擋。
明確說是一個沒有。
有些廠商樂意用手動擋走量。來減輕CAFC的燃料消耗積分。
還有一點 維護保養便宜而且特別可靠。
最喜歡手動擋的地方莫過於營運車，公務車，教練車。手動擋就是便宜好用，至於累不累？比起來節省的錢，自個累點又算什麼呢？變速箱油手動擋還更省呢。對於私家車車主而言，除了省錢就是人車合一的駕馭感受。
而且免得左腳沒事幹。
比較盛行MT玩車文化比較好的歐美，保時捷等廠商都在保留著MT。也就是國內市場特殊的鄙視鏈才會出現寶馬M4不如奧迪A3的笑話。手動的車其實開起來還是很有樂趣的。特別是一些調教非常好的手動擋，掛擋輕鬆順滑。
再說了，手動擋開好了那叫藝術。好的賽車手都是MT成長起來的。
頭文字D其實作為科普賽車動畫還是蠻不錯的。
榛名總結：
不是說手動擋不好，只是國內堵車的環境太累人。還有很多人屬於那種嘴上情懷黨，買車就慫了。還有手動擋對油離配合要求比較高，新手太容易熄火頓挫 所以說買自動擋的人比較多。但是說傳統手動擋還是得到很多人的青睞，序列式變速箱更是很多人的夢想。
榛名說車
朱博士回答：汽車公司還生產手動擋車的原因主要有兩個：一是確實有一群粉絲，對手動擋車有狂熱的愛好；二是性價比高，省錢。
我國的私家車保有量也就2億左右，汽車的普及也就剛剛開始，距離發達國家汽車保有量人均1輛的狀態，還有幾倍的發展空間。
在汽車普及的過程中，目前還是以低端車型為主，所以手動擋的市場基礎不僅還在，而且還很紮實。手動擋不一定是低端車型，但是低端車型基本都是手動擋。
即使是到汽車充分普及的時候，還會有產品粉絲群體的存在，手動擋也不會消失，到那時手動擋就不一定是低端車型了。
所以，一種產品的存在，主要是有市場需求；其它的種種說法，都不重要，甚至是一種臆想。
比如，有人會純粹為了省油去買手動擋嗎？
現在自動變速箱的效率越來越高，控制技術越來越高級，有幾個人能把手動擋的油耗開出明顯的優勢。不能否認有幾個老司機確實能做到，但是大部分開手動擋的不會比自動擋省油。
朱博士白話發動機
我拿照沒多久，都有好幾次錯踩油門當剎車，好在同時踩了離合，怕怕。很多時候老司機都會有，並非都是新手及女司機。據聞老司機也希望自已的家人還是開手動檔，麻煩但安全多了重保障，或許某天我也會迷上自動檔，不過以後很長一段時間內無機會了，因為新買的手動檔還未過足隱！
