現在中型SUV成為很多家庭的首選，但面對市場上的各款經典車型，很多人都難以抉擇。其實在中型SUV市場，能夠被稱為“物美價優”的產品不算太多，我們從汽車之家中型SUV熱度排行榜上不難發現，一直比較受消費者關注的也就是別克昂科威、大眾途觀L和本田冠道這麼幾款而已。
那我們不妨就以這三款人氣最高的中型SUV做一下對比，看看綜合對比之後誰更佔優勢。
產品氣質
一般來說，相比緊湊級SUV，中型SUV基於自身的大尺寸帶來的大空間，更有機會營造產品的豪華感，所以我們首先從產品氣質上，看看這三款產品都有什麼特點。
首先在尺寸方面，昂科威的車身寬度為1839mm，同途觀L寬度相同，而其28T車型的高度達到了1695mm，在三車當中表現最優。軸距方面，昂科威和途觀L都略遜於冠道，其軸距達到了2820mm。
不過，昂科威後排地板表現平整，且第二排座椅靠背角度可以調節，為後排乘客提供了比較舒適的乘坐體驗。
還有一點就是，像冠道雖然在軸距方面表現佔優，但在外觀方面，其車身尾部下壓造型的處理，犧牲了後排乘客的部分頭部空間和行李箱空間。
可以說，三款中型SUV都代表了各自系別應有的特色，昂科威走的大氣豪華路線，途觀L則延續了德系一貫的穩重特質，至於冠道則表現得更精緻一些。
在內飾打造上，昂科威和冠道的設計感都更強一些，鋼琴烤漆、木紋等這樣比較彰顯品質的設計在兩款車中各有應用，在用料方面，昂科威和冠道的軟包覆面積也比較明顯。
但途觀L在內飾打造上明顯不及其餘兩款車型，一方面是中控設計闆闆正正，缺乏美感和活力；另一方面，在用料上途觀L還多采用注塑工藝，看上去有些和車子價格不符。
產品動力
這個級別的車型因為車身尺寸較大，而且車身重量也大，所以一般對動力的要求也比較高。
昂科威和冠道均搭載了1.5T和2.0T兩種動力供消費者選擇，大眾途觀L則搭載了2.0T和1.4T。
發動機方面，在扭矩表現上，昂科威的2.0T發動機最大扭矩達到了400N·m，是三車2.0T版本當中扭矩表現最高的，在功率表現上，冠道2.0T發動機最大功率為200kW，比昂科威同排量發動機多9kW，比途觀L同排量發動機多38kW。
就個人試駕經驗來看，三款車型的2.0T發動機表現其實都比較優秀，拉動各自車身都能輕鬆獲得推背感，如果題主過分看重動力的話，可以從昂科威或者冠道當中進行選擇。
不過值得說明的一點是，在匹配的變速箱方面，三款車就有比較大的差別了。途觀L採用的是消費者比較熟悉的那款7擋雙離合變速器，而昂科威和冠道採用的都是9擋手自一體變速器。
在換擋表現上，途觀L的這臺7擋雙離合變速器的平順性相較於其他兩款產品略遜一籌，中低擋位切換的時候有可以察覺的頓挫，而像冠道的9擋手自一體變速箱效率明顯很高，在擋位切換的時候更平順，接近CVT變速器的效果。
那麼別克昂科威的這臺9擋手自一體變速箱和冠道的區別在哪裡呢？冠道採用的這臺9擋手自一體變速箱是德國採埃孚的產品，但其高擋位使用頻率並不高，在一般生活用車的條件下，很難運用到9擋。
但昂科威的9擋手自一體變速箱不同，其齒比設定更貼近車輛生活出行，在時速90km的時候差不多就可以完成最高擋位的切換，這使得整車加速過程更加平順，車內人員能夠獲得更加舒適的乘坐體驗。
四驅能力
這個必須要說，當下生活用車的形式逐漸多樣，偶爾也會開出去“野一野”，四驅功能雖然不常用，但也可以保障出行，增加出行樂趣。
我們以各車頂配搭載的四驅系統來說，途觀L搭載的是全時四驅系統，昂科威搭載的是智能全路況四驅系統，冠道則搭載的是智能適時四驅系統。
途觀L的這套系統稱之為全時四驅有些勉強，其四驅結構其實採用的是軸間多片離合器式限滑差速器，在後橋差速器之前的位置安裝了一套電控的多片離合器，用以分配前後軸的動力，而左右車輪間的動力分配則是有EDS電子限滑控制，但是其本質上依舊是一套偏向前驅為主的適時四驅系統。
冠道搭載的由於是適時四驅系統，所以在大部分的時間中均保持前輪驅動，這樣可以有效的控制它的燃油經濟性。如果遇到特殊路況，四驅系統則會啟動，並將一部分動力傳遞給後輪，以達到四輪驅動的效果！這是城市SUV搭載四驅系統最常見的做法。
而昂科威頂配的四驅功能在這三款車型當中是較為突出的。其搭載的這套智能全路況四驅系統本質上是適時四驅的進化版本，通過位於後軸上的兩個離合器分別獨立工作，從而做到前後輪以及左右後輪間主動地控制動力分配。做到前後輪50:50，後輪左右0:100-100:0間的連續分配。在實際駕乘中，由於除了效率更加的四驅系統之外，昂科威還配備了FlexRide自適應駕駛系統，可以提供更豐富的駕駛體驗。
在價格上，三款產品的四驅版本的最高配車型售價都超過了30萬，昂科威的31.99萬，途觀L 34.48萬，冠道32.98萬，所以如果說在這三款中型SUV中比拼性價比的話，那麼動力和四驅能力都不俗的昂科威應該是最高的。
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