對於家用車來講，大空間和低油耗一直都是一對矛盾，因為想拖動一臺大車，勢必需要更大的排量，這也將帶來更高的油耗。不過隨著發動機技術和輕量化技術的進步，這些開始有了改觀。斯柯達全新緊湊型SUV——柯米克，就採用了一臺1.5L自然吸氣發動機，這樣的排量對於它的級別來講，無疑會顯得有一些偏小。在此之前，也少有合資品牌會在緊湊級SUV上搭載小排量自然吸氣發動機。那搶先吃螃蟹的柯米克，油耗表現又會有怎樣呢？帶著這個疑問，今天磚叔就來實測一下2018款斯柯達柯米克的油耗。
實驗前先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar是正常），磚叔用胎壓計測得柯米克的四個輪胎，胎壓均為2.35bar，符合要求。
給車輛加滿燃油，為減少誤差，實驗前後車輛加油均使用同一支油槍，並用慢擋加至肉眼可見的位置，以此為計算標準。
將風量調至二格，溫度調到22°C，並且切換到外循環模式。
將平均油耗、小計里程、平均速度等數據清零。
因為柯米克並不支持駕駛模式選擇，所以我們全程使用D擋。
至此，所有的前期準備工作完成。
測試油耗路線，磚叔選擇了北京的一條車流量穩定的綜合道路，其中包括通暢（平均時速40km/h左右）和擁堵（平均時速15km/h左右）的城區路段以及一小段高速道路（平均時速80km/h左右），綜合平均時速在35-40km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
在整個測試過程中，我們將採用日常駕駛的習慣，盡最大可能還原日常用車場景，保證實測結果的可參考性。
柯米克全系搭載的都是1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW、最大扭矩150N·m，與之匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱。
此次我們試駕的這臺柯米克搭載的是1.5L自然吸氣發動機+6擋手自一體變速箱的動力總成。它在換擋平順性上的表現不錯，並且在日常駕駛中，升擋也十分積極，發動機的轉速一般會被控制在2000rpm以下。
整個測試過程耗時1小時44分鐘，平均時速為35km/h，車輛儀表盤顯示的數據是：一共跑了60.0km，平均油耗為5.8L/100km。
回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油之肉眼可見的位置。加油機油表顯示加了4.71L汽油，一共花費35.04元。算得本次加油油耗為7.85L/100km，每公里的油費約為0.58元。從實際油耗來看，這樣的表現對於一臺緊湊級SUV來說，也算是一個可以接受的範圍，但相比於加油油耗，柯米克行車電腦的表顯油耗偏低的有些多。
積極的升擋是柯米克的一大優點，日常行駛中發動機的轉速會長期被控制在2000rpm以內，這使得它在70km/h時就可以掛上6擋，因此對於限速在80km/h以下城市駕駛來說，更低的發動機轉速無疑會為它帶來更低的油耗。
俗話說物極必反，柯米克的小排量+較密的變速箱齒比，使得它在高速時不得不靠拉高發動機轉速來維持動力。在時速到100km/h時，它的發動機轉速就會逼近3000rpm，這必然會提高它的油耗。同時，偏高的轉速也導致會有過多的發動機噪音傳遞到車內，因此高速巡航並非柯米克的強項。
雖然柯米克的油耗並不是太高，但無論是對比探歌的1.4T小排量渦輪增壓發動機，還是對比逍客的2.0L自然吸氣發動機，柯米克在燃油經濟性上的表現都並不出色。
從目前的實測結果來看，對於搭載小排量自然吸氣發動機的柯米克來講，我認為它的使用場景更符合城市代步，並非高速長途出行。
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