現在的汽車市場品牌多的甚至有點說不清楚，競爭當然也是越發的白熱化，但每次說到鈴木這個品牌的時候，有些人會覺得這是一個跟五菱一樣的車企嗎？而有些人就知道了這是一個專門做小型車的車企，曾經是火到讓人難以置信的品牌，奧拓、雨燕、天語SX4這幾款車型，算是那個時候自主品牌還沒有崛起的最優秀的車型了，而現在來看維特拉、鋒馭這些車型，口碑也還算是比較不錯的，只不過一直都是一種小車的狀態設計的，而鈴木旗下的口碑也基本上都是小巧、精緻、靈活這樣的稱號，今天說的就是有著轎車的穩重氣質而又有越野車的硬派氣質，但是因為鈴木這個車標的存在，所以在國內的銷量一直很不好，算是最慘的合資SUV車型了，二十年都開不壞油耗只需要4毛，只賣10萬卻還是賣不動。最慘的合資SUV，開20年不大修，油耗4毛僅賣10萬，卻因車標沒人買
這就是今天要說的維特拉，這是鈴木和通用一起研發的越野車的車型，94年的時候鈴木剛剛來到國內市場，那時候就一直有著耐用省油的特點了，而這麼多年也是把這個形象一直保留下來了，而維特拉也是一樣的，但是因為鈴木汽車這個一直很小巧的設計，所以不符合現在追求的大空間，當然也就有很多的消費者都不怎麼接受這樣的設計了的。最悲催的合資車，開二十年不用大修，低至10萬油耗僅4毛，可因車標遭人嫌
外形上面來看，進氣格柵是一種一體式的設計，而雙橫幅設計的鍍鉻中網又是很粗壯的，兩邊的大燈設計也是一樣的修長，再加上雙橫幅設計的格柵之外，整個一體化之後既視感是很強的，而在大燈燈組的內部還是有著遠近光與透鏡的加入的，當然科技感也是變得更強大了，車身上面是黑色和湖藍色的搭配，當然也是有其他的配色的，黑色的車頂以及中柱使得車子的懸浮車頂有更立體的既視感了，而十分凌厲設計的腰線，是完全貫穿了車身的，而下腰線就是跟後輪轂連在一起，肌肉感也是表現的比較明顯了，而車尾部分的設計也是相當立體，LED光源設計的尾燈使得車子的夜間辨識度比較高，而尾排是一種隱藏的設計。
尺寸上面長寬高是4175、1775、1610mm，而軸距是2500mm的，簡直是相當精緻的車型了，但是內部的空間還算是能夠湊合，內部也是雙色設計相當潮流，很大面積都是搪塑的工藝，摸起來也是軟性的材質，還有金屬的拉絲的面板以及鍍鉻元素的加入之後，可以說質感上是很細膩了的，當然檔次感也是比較足夠了，座椅上面都是有紅色縫線的加入了，看起來也是非常精緻了，細節上面的處理也比較到位。
動力上是1.6L和1.4T的發動機，有著122馬和140馬的輸出功率，以及158NM和220NM的最大扭矩，傳動方面是5檔手動、6檔的變速箱，懸架還是麥弗遜加縱臂扭力梁的非獨立懸架，1.4T高配的版本加上了四驅系統，而油耗方面只需要5.4L，就家用車來看還是非常突出了的。
國內的朋友越發的喜歡大空間的車型了，而鈴木這個就是專攻小型車的品牌就慢慢的被邊緣化了，雖然說汽車的實力和品質都很不錯，但是因為被打上這個標籤之後，也就是慢慢的被大家給忘記了。
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