刚正不阿30
同等30万，汉兰达和凯迪拉克如何选择？我们首先选出价格为30.98万元的汉兰达四驱尊贵版7座，和优惠后价格为30.99万元的凯迪拉克xt5 25t技术性进行对比，汉兰达为普通中型SUV，而凯迪拉克xt5则为豪华中型SUV，凯迪拉克在级别上要领先于汉兰达，两款车各有各的优势，那么哪款车更胜一筹呢？
发动机和变速箱，两款车都采用了2.0t发动机，汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了六档手自一体变速箱，而凯迪拉克xt5的最大功率为250马力，最大扭矩为400牛米，采用了八档手自一体变速箱，从动力参数看，凯迪拉克更胜一筹，而且八挡手自一体变速箱更为先进，不但升降挡平顺，而且在高速行驶时，会有的更好的燃油经济性。
在车身尺寸上，汉兰达有一定的优势，不过凯迪拉克xt5的轴距要比汉兰达长出67mm，两款车的乘坐空间并没有多大差异，都非常宽裕。在底盘结构上，这款车的前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，汉兰达的后悬采用了异形多连杆式独立悬挂，而凯迪拉克的后悬采用了五连杆独立悬挂，从底盘结构上看，凯迪拉克xt5要好于汉兰达，那么在行驶中的稳定性、操控性以及舒适性都会有着很好的表现。
在配置方面，汉兰达要丰富得多，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达，自适应巡航，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，前排座椅加热，GPS导航，车联网等都是凯迪拉克xt5没有的。而且汉兰达还搭载了一套适时四驱系统，并带有中央差速器锁止功能，具备一定的脱困能力，是普通城市suv没有的。两款车综合对比，凯迪拉克xt5作为一款豪华品牌，无论在做工上、动力性能以及乘坐的舒适性都要好于汉兰达，而汉兰达的优势在于七座布局，灵活多变的乘坐空间实用性更强，保值率也要高于凯迪拉克xt5，而且功能非常齐全，如果追求实用性，汉兰达是不错的选择，如果对车辆有更高的商务需求，那还是选择凯迪拉克xt5。
生活点点观
在中型SUV里的汉兰达和凯迪拉克两款车型，30万价位的车型到底谁更好呢？我们从下面几个方面来分析一下。
1、30万元左右，汉兰达有两驱尊贵版7座和四驱豪华版7座两款，两款车型报价均为29.98万元，我们一两驱尊贵版7座为例。2018款汉兰达两驱尊贵版7座车型是广汽丰田旗下的一款中型SUV，搭载了代号为8AR-FTS的2.0T发动机，最大马力220ps，最大扭矩350n.m，车身尺寸4890×1925×1720mm，轴距2790mm，车身重量1990公斤。
同样作为中型SUV，相对凯迪拉克来说，汉兰达在车身外观上明显大了一圈，另外7座的车型更是方便了全家老小的出行。作为一款30万元的SUV，汉兰达现在在各地仍有加价行为，虽然不为众多车友所齿，但是仍然无法阻挡其热销的脚步。相对30万左右价格区间的凯迪拉克车型，汉兰达两驱尊贵版7座车型比凯迪拉克多了车道偏离辅助、主动刹车、膝部气囊、全景天窗、GPS导航、后排独立空调、前排座椅加热、自适应巡航、电动后备箱等功能。
2、30万元左右的凯迪拉克XT5只有其入门版的25T技术型，官方指导价35.99万元，全国各地有4--6万的优惠，相对汉兰达的加价行为，最终的价格也是相差不大。凯迪拉克是上汽通用凯迪拉克旗下的一款中型SUV，车身尺寸为4812×1903×1680mm，轴距2857mm，为5座车型。搭载了代号为LTG的2.0T发动机，最大马力250ps，最大扭矩400n.m，车身重量1795公斤。
凯迪拉克25T技术型在车身尺寸上比汉兰达小了一圈，但是轴距却比汉兰达长了67mm，内部的空间更为宽敞。虽然作为中型豪华SUV的入门级车型，凯迪拉克25T技术型的配置也并不寒酸，该有的功能都有，比起汉兰达也仅仅是少了个别功能，更有8档手自一体变速箱和bose音响加身，提升了档次感。
3、汉兰达车型宜商宜家，皮实耐用、市场占有率大、保值率更高、适用性更强，其每月9000多辆的销量就是很好的证明。而作为豪华中型SUV的入门级车型，凯迪拉克的25T技术型，更显得商务气息浓厚、个性鲜明、凸显上汽通用一贯的豪华大气的风格，加上凯迪拉克的大幅让利促销手段，使得其销量也有节节攀升的势头。两款车型，凯迪拉克车身重量轻、马力更强、更得益于8挡手自一体变速箱，比起汉兰达来说加速更快、油耗更省，但是凯迪拉克6万公里的保养费用大约需要11118元，比汉兰达贵了约有一倍。撇开这两款车型的国别不说，30万元的车型，我更愿意推荐汉兰达。
希望我的回答能让你满意，我是老豆聊车，感谢您的关注！
老豆聊车
随着SUV车型越来越受到市场青睐，加之二胎政策的开放，中大型SUV市场需求也是水涨船高，各大汽车厂商都将眼光纷纷投向这个分区市场，想结结实实地依托产品树立品牌价值。所以，这个领域的车型大多都是厂家花了大力气的用心产品。
其实这两款车虽然都是中大型SUV，但是品牌定位不一样，原没有可比性，但是由于具体市场终端的销售价格让两个产品走向了一起作为对比。接下来，我们从几个方面分析一下；
一，品牌价值与销量
汉兰达在市场上的销量表现一直坚挺，无论以前还是现在，火热的市场表现（新款汉兰达已经持续加价三年，以前合资国产的各种车型都没有做到这么强硬的市场表现），这已经证明了这辆车绝对是值得购买的一辆车，业内也公认这款车是行业标杆，厂家想做中大型SUV，肯定得先看看丰田的车系，无论汉兰达，普拉多，酷路泽，低中高三档车型都是行业翘楚。
XT5的前身是SRX，实话说，那时候的凯迪拉克销量一般，空间虽大，油耗也高得吓人，路感不强，有点开船的感觉，老美系固有的特点基本都有了。那时候凯迪拉克都以美系豪华品牌的高姿态定位于中国市场，然而营销各方面都没有BBA做得好，因此退到了豪华品牌的三流货色中（日系豪华品牌如雷克萨斯等是二流品牌），最近几年厂家改变了思路，根据市场变化开始走亲民路线，试图拉动销量，因此凯迪拉克虽然定位豪华品牌，但是终端基本靠大幅优惠吸引客户，这种定价策略也是营销手段之一，满足一部分豪车边缘的人群能够进入这个圈子，毕竟XT5身为中大型SUV，面子上是要高于一般的奥迪A3，宝马X1的。目前销量还不错，但逊于汉兰达。
二，车辆动力，配置
汉兰达作为行业标杆，三大件肯定是耐用可靠的，2.0T发动机配6速自动变速箱，7座版的第三排空间是SUV中难得能真正坐人的SUV，这一点很难得，吸引了不少的二孩家庭购车。配置方面主流配置都具备，但缺乏科技感与豪华感。
重点说XT5,完全改变了固有美系车的概念，把以前的弊端全部做出了颠覆性的革新，这看得出来厂家的诚意和重视，驾乘体验与之前SRX完全不同，主流配置全铝2.0T发动机加8速变速箱，换挡平顺性极佳，燃油经济性也大为改观，安吉星等科技配置具有现代科技感，娱乐系统跟得上主流形态，内饰的豪华感也明显高于汉兰达。
因此，动力，配置方面XT5完胜，汉兰达拥有7座车型，XT5只有5座版，空间差异不大，但可比性不高。汉兰达的D-4ST发动机和雷克萨斯RX同款，虽然参数不高，但耐操程度和性价比程度却是不争的优势。
三，价格
我相信，每个买车的人都在意价格吧。
汉兰达作为市场神车，新款革新到现在的2018款，在市场终端销售情况一直都是供不应求，一直都在强硬的加价环境中销售，销量依旧坚挺。一方面产能确实跟不上，另一方面也取决于火爆的市场表现和厂家营销手段。目前一般4S还是加价两万左右。
XT5虽然是豪华SUV，但是最近几年豪华品牌的日子都不好过，终端市场除个别车型都是趋于降价状态，凯迪拉克也不列外，品牌旗下各种车型都在降价，
XT5目前终端优惠普遍在5万以上，个别地区甚至优惠7-8万，性价比凸显，销量也稳步提升，对于这样的“诚意”，消费者还是买账的。
四，保值率
提到这个话题，大家又要说我亲日，作为专业二手车行业人员，我没有办法绕开这个话题，因为我心里太清楚哪些车型保值了。我又不想我的粉丝买车时只看到买车的钱，而不去看卖车的钱，汽车作为消费品，肯定是贬值的，但是作为长远家庭投资来讲，合理看待车辆后期处置残值是很关键的，毕竟买卖都是花的自己血汗钱，心疼啊！
汉兰达不用说了，保值率肯定能进入这类车型前五，新车的坚挺价格导致二手车价格十分稳定，口碑，性能，后期保养，耐用性都使它在二手车市场表现很好。XT5目前在二手市场也很抢手，毕竟这样尺寸的SUV市场需求大，但保值率仍不如汉兰达，主要差距在美系车固有传统观念中还没有完全抹去，最重要的还是耐用性和后期保养，这是二手车使用最看重的两点。保值率方面，汉兰达完胜。
分析了这几个方面，到底哪个好呢？
如果你年龄35岁以上，我建议汉兰达吧，家庭成员的增加和性格的磨练，驾驭汉兰达是绝配（有7座），稳重大气，省心省力，一切为家庭计划。
35岁以下的同胞可以选择XT5，豪华车的奢侈基因在那里，空间也大，对于追求主流科技与现代消费理念的人来说很合适，开出去有面儿，性价比也很高。
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大嘴车咖
汉兰达与凯迪拉克之间如何选？既然是SUV之间的PK，那凯迪拉克自然就是XT5了。
凯迪拉克最近几年依靠终端市场较大的优惠幅度，让自己的品牌销量保持着一个比较良好的增长势头。而汉兰达作为一个拥有坚实口碑基础的老牌车型，今年又逢新款上市，所以价格比较坚挺，个别地方甚至是有加价提车的现象。
其实平心而论，这两款车之间的比较凯迪拉克要更占便宜一些，因为即使XT5有比较大的降价幅度，它也要比同级别的汉兰达更贵一些。而且目前XT5的四驱还有混动版本，所以从预算方面来看的话，就看自己的腰包承受能力了。
主要拿二者的两驱顶配做下简单的对比。
外观方面，18款汉兰达改动比较明显，巨大的镀铬梯形前脸让汉兰达一改以往的那份“秀”色，让自己忽然变MAN了一些。而XT5依旧是凯迪拉克传统的钻石切割线条，美式肌肉的独有造型+泪眼大灯组合，极具辨识度的同时又时刻彰显着一股霸气。
虽然两款车都是中型SUV，但汉兰达的车身尺寸更大一圈，而XT5相比之下则显得更紧实。 内饰方面二者各有特点，仔细对比的话汉兰达稍微显得更加沉稳，毕竟从前面几代车型来看，汉兰达很少有惊艳的内饰设计风格。
而XT5的内饰更多采用的直线型线条，与它的车身形成呼应，缺乏亚洲人的柔美，但往外处处散发着一种POWER。
二者配置各有千秋，30万价位的车型配置该有的基本都有。只不过汉兰达多了车道预警、后排独立空调、主动刹车系统等实用性比较强的配置，而XT5的音响则是BOSE，边开车边听音乐的享受度又要更高一些。
下面说下大家比较关心的动力组合
两款车都是2.0T的发动机，汉兰达是混合喷射，最大功率162，峰值扭矩350，峰值扭矩转速是1700-4000。先来说混合喷射，这是一种歧管喷射和缸内直喷的组合供油方式。
我们都知道缸内直喷比歧管喷射的燃烧效率更好，但缸内直喷却要比歧管喷射更容易形成积碳。这是因为直喷是将燃油直接喷入燃烧室，没有歧管喷射那样的发动机“自我清洁”过程，而且直喷在低负荷下的排放污染也相对较大一些。
混合喷射就是在低负荷时采用歧管喷射，高负荷时进行缸内直喷，结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，相对弱化了它们的缺点。既缓解了缸内直喷的排放问题，又避免了进气管道和气门背面形成过多积碳的尴尬。
XT5采用的是单涡轮双涡管增压和SIDI缸内直喷技术，能有效提升功率扭矩输出，两驱版本的最大功率为184，四驱版本更是达到198，峰值扭矩为4000，峰值扭矩转速为3000-4000。从峰值扭矩的输出区间来看没有汉兰达广，也就是涡轮响应、效率以及发动机的动力性能等方面汉兰达要好一些。
但考虑到XT5变态的400扭矩+只有1.8吨的车重（汉兰达车重是近2吨），这样的调校也是有一定道理的，否则很容易让人把马路当赛道了。而且XT5的动力调校看似油耗较高，但汉兰达似乎也好不到哪去，所以谁也别鄙视谁。
变速箱方面，丰田汉兰达匹配的自然是爱信，而所有品牌车型里，与爱信变速箱匹配度最高的自然也是丰田，毕竟爱信是丰田自家的。XT5的8AT变速箱产自爱信，但就像刚才提到的，不是自家的东西匹配起来自然不顺手，所以18款的XT5的28E车型就用上了通用的9AT。
通用自己也说了，就是因为8AT的匹配度不咋的，所以我才用自己的9AT。
悬挂方面两款车都是麦弗逊式的独立前悬挂，汉兰达的后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂，而凯迪拉克的采用五连杆独立悬挂。从底盘结构上看，XT5要好于汉兰达，因此在行驶中的稳定性、操控性以及舒适性方面都有不错的表现。
其实壹车热评的朋友以前就有过争论，有的说XT5坐着更舒服，有的说汉兰达坐着更舒服，所以舒服这个概念看来没法有个统一的定论。不过汉兰达相比起XT5来说，它的行驶品质更适合城市路面，想去郊外的同学可能就要有点遗憾了。
综上所述，汉兰达作为一款标杆型的中型SUV，口碑和市场占有率是有目共睹的，在消费者心里的地位目前来看依旧不太容易被撼动。不过XT5主要走的是豪华路线，它带来更多的是一种高品质的感觉。
鉴于两款车价格和品味的不同，所以题主应该再多试驾之后再结合自己的需求去考虑。
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壹车热评
累了一天用算可以歇会了，开始答题。
这两款车谁好，就说说两车的优缺点吧，汉兰达有7空间大，乘坐舒适，内饰用料做工较好，使用久了很少会出现异响，小毛病少，保值率高，3.5升v6发动机加速线性动力好，2.0的起步肉。不足配置不丰富，再就是车身长停车不方便。
凯迪拉克kt5，五座但空间够大，外观辨识度特别高，钻石切割泪眼灯，一眼就能认出来，动力也是起步肉后段加速很迅猛，不足底盘悬挂硬，切底盘裸露太多，离地间隙不高，接近角离去角都小通过性不好。
总结虽然有人认为这两款车没什么可比较的，到什么都是可以比较的，我相信很多人会选择汉兰达，但国人的心里预算够的有谁会选汉兰达，有个豪华品牌suv，谁会选择普通品牌suv。😜😜😜
如事非果必然
汉兰达可以说一直都是中型suv中的的一个神车的存在，不仅加价而且刚上市也是一车难求。凯迪拉克在国内市场虽然是豪华品牌但是也一直位居二线豪华，不温不火，XT5的上市可以说一定程度拯救了凯迪拉克的销量和品牌影响力。30万左右的价格很多消费者也会在汉兰达和XT5中纠结，下面我们就来说说两款车到底应该怎么选？
产品定位
两款车都定位中型suv，只是凯迪拉克定位更高，为豪华品牌。
动力匹配
两款车同样都采用了2.0T发动机，18款的汉兰达取消了之前的3.5L自然吸气发动机车型，全系采用2.0T发动机，发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6档手自一体变速箱。凯迪拉克XT5则采用2.0T发动机高低功率版本，高功率版本发动机最大功率198千瓦，最大扭矩400扭矩，匹配8档手自一体变速箱，发动机性能方面XT5有着更好的表现。
内饰设计
内饰设计方面汉兰达整体设计较为简洁，更加偏向于功能的实用性，设计感一般，整体中规中矩。XT5则由于更加豪华的定位更加偏向于豪华感的营造，更符合这个级别的内饰高档感。
空间方面
两款车虽然车身长度都达到了四米八多，而且轴距方面XT5更占优势，但是空间优化却一直都不是美系车所擅长的。XT5由于全系都是五座车型，空间也更多照顾第二排乘客，而汉兰达则有七座的版本，整体的空间优化更好，空间组合利用性更好。
两款车可以说都还不错，汉兰达神车的地位依然很难撼动，虽然动力表现不是特别强劲，但是更加偏向舒适化的调教，更加灵活的空间组合，依然是不错的选择。如果更喜欢凯迪拉克的豪华以及舒适性，XT5也同样可以选择。
大家对汉兰达和XT5有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
那绝对是买凯迪拉克，有病哪买汉兰达，品牌价值，安全性能，车子质量生产产地，凯迪拉克占绝对优势，广本广丰只会玩套路，就跟卖房子一样，搞成紧张气氛，好像买不到似的，然后加价提车，什么情况下都是产能不足，八九十年代，老百姓买个塑料包，买塑料盆，买个手表，都要买来自上海产的东西 ，当年上海桑塔纳和一汽捷达，实际上是一模一样的车子，桑塔纳知名度高德多，90%的人把捷达车叫成桑塔纳，因为桑塔纳产地是上海，当时那种年代，上海精神，上海产品深深地烙在中国人民的心中，广汽广州就没干过漂亮的事，后来人民慢慢忘记了上海产品，80年代，我们国家引进的两台合资高级轿车。一台上海桑塔纳。一台广州标致505。当时505比桑塔纳定位高。桑塔纳卖20万块钱左右。标致505卖26万块钱左右。在当时汽车紧缺的年代。上海大众桑塔纳做得风生水起。现在大众全国销量第一名，你广州人的标致505倒闭告终。你广汽广州不好好检讨自己。找找失败的原因。还在那里吹牛。多少中国名牌败在你广州人手里？以前广州标致505。在公路上。随处可见轮子跑掉的情况。当时那个年代。26万块钱的那么贵的车。还不如夏利几万块钱的车的质量好。前年你那个传祺SUV，出个交通事故。也没有车子撞他。就在马路边，解体成几大块。简直就把中国人当猴耍，正好中国人不懂汽车文化。身材没有欧洲人大。就喜欢车子大。汽车就拿大来评判标准。汽车大就好。汽车大那就是好车。中国人认可的所谓SUV，要不还有广汽传祺在呀。早就倒闭了。所有在中国的国产汽车。和合资汽车。都要跟一汽大众学习学习。你们这些所有厂家。如果不生产所为的SUV，你们早就倒闭了。一汽大众到目前为止没有生产过一台SUV，销量永久是排在第一名。谁能做到？除了你妈吹牛就吹牛。再来说说你广州人生产的五羊自行车。重庆生产的五洲自行车。你们这两个牌子算二线品牌，当然不能和一线品牌比。永久。凤凰。飞鸽自行车。当时自行车比现在的轿车还珍贵的年代。你五羊自行车，为什么80年代你就倒闭了？重庆五洲自行车，一直和凤凰，永久，飞鸽自行车战斗到，自行车年代结束。产假货伪劣商品广州是发源地。黑社会也是广州发源地。绑架啰嗦也是广州发源地。放高利贷杀人放火也是在你们广州发源地。欺负外地人也是你广州发源地。倒卖火车票，高价票也是广州发源地。走私汽车走私各类商品也是广州发源地，吸毒贩毒也是广州发源地。民间有枪支也是广州发源地。在高速公路上，故意把人家车憋来四轮朝天的也是你们广州人干事。在高速上堵车走应急车道的车全是你们广东牌照。在你们广东地盘上。开车哪怕是在高速上国道上，别车加塞都要受你们广东人欺负，在全国各地，哪怕吃碗面条，买个水果。购买过商品。再正常不过了。在你广东广州。那就要小心点。去过你广东一次。是一辈子不想再去的地方。从80年代到现在，你广东人贩卖日本走私车。到现在购买日本车，为鬼子追加军费。你广东人立下了汗马功劳。不是嫌弃你广东人，是你广东人广州人是把事情做绝了，到你广东广州，不管干个什么事情，都要小心点。跟个理由，为什么要买你产的车？
手机用户50924340521
凯迪拉克XT5前身是srx，典型的美系豪华SUV。整车做工和内饰豪华程度超过汉兰达太多太多。无论是钻石切割的外观设计，还是内饰豪华感的营造都在告诉大家:我是豪华车，总统座驾!他的对手是GLC，Q5一类的产品。
与汉兰达对比，是因为最近优惠幅度特别大。SRX优惠幅度曾经达到10W＋，而目前XT5优惠幅度稳稳的在7-8W。当然各地区不一样。所以价格区间已经下探到汉兰达价格区间，我想这也是和汉兰达做对比的原因。后期保养费用，维修费用XT5是要比汉兰达高一些的，XT5是7500公里换一次机油，费用千元左右，保养费用和汉兰达持平，但是周期缩短了！油耗基本差不多，甩掉6缸机后，油耗和主流中型SUV持平。后期维修费用是高于汉兰达的!价格下探到汉兰达区间，汉兰达就硬着头皮来接招吧！
指导价在38.99w的25T豪华型，优惠后31w左右。汉兰达四驱尊贵指导价30.98w。这两个车价位接近，同为2.0T增压发动机，但XT5发动机功率扭矩要高于汉兰达。XT5发动机250马力，184kw，最大扭矩400N.m。配备爱信8AT变速箱。汉兰达发动机220马力，162kw，最大扭矩350N.m。配备爱信6AT变速箱。但是有一点要注意，汉兰达最大扭矩转速区间是1700—4000rpm，XT5是3000-4000转。这也是XT5匹配爱信8AT后，低速换挡不平顺的原因之一。汉兰达这点做的比较好。美系车大多重视高速性能，所以XT最大扭矩转速区间也较高。
车身尺寸空间并不是xt5的强项，轴距虽然大于汉兰达，但是全系只有5座。而且汉兰达内部空间营造的比XT5大一些。但是汉兰达内饰精细程度用料方面就明显不如XT5了，汉兰达有点“糙”!储物空间上汉兰达完胜。而其他配置上这两个车也是各有千秋。汉兰达至尊配备的主动刹车系统，车道偏离预警，自适应巡航都非常实用，并且汉兰达是四驱。XT5豪华型配置倾向于舒适性提高驾乘感受更多一些:主动降噪，真皮座椅，座椅记忆，远程启动，换挡拨片，最主要的是采用bose音响，这些都是汉兰达不具备的。汉兰达倾向于实用，XT5倾向于豪华!选哪个相信您心里已经知道了！适合自己的才是最好的，别人眼中的好不一定好。XT5，你买我推荐，因为花汉兰达的价格就可以买到豪华SUV。但是我不买(因为穷)!
水墨丹青一世情
我理解看用户是要面子还是要里子
汉兰达和凯迪拉克定位风格完全不同，凯迪拉克偏向于翩翩公子的感觉，更商务更有个性。而汉兰达更多的偏家用偏实用，属于多拉快跑的那种。
根据我在网上的观察看，凯迪拉克虽然无论造型还是品牌知名度确实都比较豪华，但是产品的贬值率也是高的吓人。喜欢他就得为自己的选择付出钱的代价。二手车残值你要有自己的心理预期吧。
反观汉兰达，这款车据说保值率超高，开了几年在卖二手车，掉不了多少钱。虽然没买过，但是无风不起浪，相信市场给出的答案，都是经过群众检验的。
结合题主提出的30万的价位，我觉得还是汉兰达吧。20多万的凯迪拉克只能是入门的。还如不来个保值的大汉兰达了，体量感也比凯迪拉克好，保值率还高。别无二选，但是如果你是喜欢凯迪拉克的造型或者他的品牌定位，那就当我没说吧。
张敬医
不是缺那么一点钱，同等价格那个买汉兰达，毕竟两个车的起步价差了10万呢，优惠加价什么的先不管，10万块说起来不多但对于一个原本就20多万的车来说那就是贵了一半呢，钱还是钱啊，拿途昂和XT5比比还行，毕竟一个属于豪华车，一个属于大型SUV.一个是空间，一个是豪华些，优缺点看个人需求。
