小编一直是新能源车的推崇者，但现在燃油车仍然占据着整个车市的半壁江山，纯电动和插电混动虽然能得到国家政策的补贴，但因为纯电动车续航里程和充电方面瓶颈问题，一时还不具备较大优势，因为更多的人并不都生活工作在一二线城市，充电麻烦和耗时问题导致选车时很有顾虑。那么买一辆不插电的油电混动车，还上的是蓝牌你认为咋样？今天给大家介绍新一代雅阁锐混动力燃油版汽车。
第十代雅阁的外形设计年轻时尚，甚至有点儿颠覆，跟以往任何一代雅阁相比有着很大的不同。现在越来越多年轻的消费群体，注意力已经不全放在之前老雅阁的成熟稳重上了。
外观上：锐混动版本的外观跟燃油版基本保持一致，前边配大灯LED大灯，后边配回旋式LED尾灯，流畅的溜背造型都很时髦。同时锐混动版本的前大灯和尾灯，还采用了混动专属的蓝色细节设计。18英寸车轮的形状比燃油版更凌厉，尾排气管被隐藏了起来。
内饰上： 内饰设计上很稳重，用木纹式的装饰。仪表区域右侧是指针车速表，左侧是一整块七英寸液晶屏，能量表代替了燃油车的转数表。
中间可以显示各种行车电脑数据和音响电话，安全配置等信息。还有这台顶配的车还有抬头显示。中控台正中是一块8英寸悬浮触控屏，两侧保留的主要功能物理按键。特别是音量调节终于放弃了之前那个奇怪的滑动设计，使用的是旋钮。触控屏的界面设计依然很简约。
支持手机互联、盲区显示和360°全景影像，分辨率还是很高的。按键式电子换挡比燃油版的档把洋气了很多，全车四个车窗都能一键升降，也总算不在这小细节上抠成本了。中央扶手箱储物格比一般的都大。
空间上：锐的轴距比第九代增加了55mm，不用说后排空间当然更长了。后排空间两拳半，头部3指，配有很大的天窗。
后排地板中间有一些凸起，前面有一个空调出风两个USB接口，有后排座椅加热和副驾座椅的老板键，后排杯架不但很长，上面还有天窗遮阳帘和音响的控制键，据说这是专为中国市场设计的。传动系统的锂离子电池组设计在后排座椅的下方，没有占用后备箱空间，所以锐混动版本的后备箱容积跟燃油版是完全一样。
动力上：这套第三代i-MMD混动系统由一台2:00升汽油发动和双电机组成，在市区里行驶时它更像是背了个汽油发电机的电动车。
两台电机一个驱动车轮，一个充电，各司其职。快速的动力响应，安静的行驶表现平顺的加速过程，都更接近电动车，所以它比燃油车有更好的舒适性，品质感及燃油经济性。
时速超过70km之后，发动机就会直接驱动车轮，这时候它的行驶表现和油耗就更像是一台燃油车了。配上混动系统之后只要不深踩油门一直还是挺安静的，但真要是急加速时，一脚油门踩下去还是会冷不丁的吼挺大声，因为没有换档机构，所以是持续在高转速上。
底盘：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘的驾驶表现跟燃油版没啥区别，方向盘油门刹车踏板的力度也都调得很合适。不愧是一台传承了十代的车型，车里用上了主动降噪，发动机舱里加了消音器，玻璃是隔音的，连车轮的造型都是降噪设计。
主动刹车，主动巡航，车道保持，盲区监测这些全都用上了，至于价格吗还没公布呢，不过跟上一代也差不了万八块钱。买这车还全系加送安全超感系统。
总结一下：优点是市区行驶安静平顺省油，空间完全不受电池影响，年轻好看有腰线。缺点是后座只能整排放倒，急加速时发动机还是很吼，全景影像好像差了点，这车你就当他是一个动力更强舒适性更好，配置更高的调配版汽车。你们怎么看呢?欢迎评论留言。
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