打車難，出租車接單也難
網約車出現以來經過了大範圍的整改，隨著監管越來越嚴，已經有大批車輛被取消了運營資格。今年六月份，交通部的數據顯示有16萬輛車取得了運營資格。另外，隨著暑假的到來，出行高峰期打車更難。很多人表示深夜打車也顯示要排隊好幾個小時，這讓網約打車成了一件難事。打車難，那麼司機接單情況如何？
據瞭解，出租車司機在接單方面也存在困難。現在滴滴推出的“智能派單”模式會根據乘客和出租車所在的位置智能派單，但是為了發展專車和快車市場，滴滴派給出租車司機的單會減少。運營車輛減少，再加上平臺資源的不平均分配導致接單速度慢，乘客更難打到車。
賺錢難，不少司機心猿意馬
雖然滴滴平臺的簽約司機每天在線10小時可以享600元保底收入，在線14小時可以享受1000元保底，但是20%以上的抽成讓很多司機心猿意馬，不僅僅在滴滴一家平臺註冊，還註冊其他平臺同時接單，這樣有利於司機保證自己的接單量。但由於司機可以切換不同的平臺，那個平臺賺得多就在那個平臺接單，平臺司機不固定，也會影響乘客等待的時間。
另外，經過整改和市場的變化，網約車的收入整體減少，網約車的紅利期已經過去，有的網約車司機現在每個月的收入不到6000元，很多司機考慮轉行，不做網約車了。
行業處於調整期，有待成熟
隨著市場的成熟和行業的調整，網約車還在蓄力期。最開始的繁榮景象已經過去，迎來的是市場理性的一面和國家監管的加強。不過從長遠看來，網約車有著強大的生命力。網約車行業雖然遭遇困境，但網約車的需求依然沒有降低，只要不斷進行調整，跟隨市場，網約車未來可期。
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