圖：途樂
途樂（Patrol）日產，首款全尺寸SUV，無論是越野性、舒適性、操控性都是全球領先產品，對吧。為什麼這麼好的一款車，還有人說她動力不足呢，原因很簡單，日系車追求的是舒適性和操控性，當然沒有美系車動力來的那麼直接那麼強勁有力。而途樂Y62目前為止都是採用的VQ40發動機，4.0的排量，原廠馬力279HP，扭矩394NM，這動力不低呀。但是她車身重呀，就算廠家再怎麼輕量化，她也有2855kg左右呀，所以才會導致該車在加速超車和越野的時候感覺動力不足的。
圖：VT-racing機械增壓本體
那怎樣才能讓這款車加速快越野有勁呢，當然是提升她的扭矩了，因為扭矩越大車就越有勁，而馬力越大車就跑的越快。而自然吸氣發動機刷ECU，沒有大價值，純屬就是浪費錢，裝油門加速器完全就是在欺騙自己。最直接有效的改裝方法就是，加裝一套機械增壓，不僅動力可以提升30%-40%，扭矩也可以提升25%-30%。有人說，刷ECU加油門加速器也可以提升這麼多，還省油，那你的智商也該交稅了。
圖：安裝後機艙
全套件原裝位安裝，安裝設計和原廠無異，完美的和機艙融為一體，不影響年檢，不影響發動機和變速箱的使用壽命。採用VT-racing雙螺桿機械增壓自帶水冷替換式進氣歧管，從實際意義上突破了外掛機械增壓，真正做到了發動機和機械增壓一體化，縮短了進氣行程，起壓非常快，進氣溫度低，安全穩定，動力輸出線性。而且保養方便，增壓器終身免維護，城市裡開增壓增加2個油，跑高速和原廠一樣。
圖：進氣歧管水冷
進氣歧管自帶水冷器，通過中置水冷器的配合，源源不斷的為增壓後的空氣降溫。
圖：美國（AEM）ECU
採用美國AEM（ECU）控制系統，控制增壓後的進氣量和油耗配合原廠CEU工作，使用穩定高效。
圖：VT-racing雙螺桿機械增壓套件
VT-racing套件清單：雙螺桿機械增壓本體、ECU、進氣歧管、進氣管、中置水冷器、水壺、水泵、水管、拉包、蓋板、皮帶、支架、螺絲等相關附件
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