隨著日前國務院所發佈並將於7月1日正式實施的《關於降低汽車整車及零部件進口關稅》公告後，各大品牌廠商都經紛紛開始對自家的進口車，提前公佈官價調整。在不少人看來，進口車型們的官降，會使得國產車型（含合資）集體哭了。
事實上，由於進口車型的價格普遍遠高於國產車型，即便在官降後其價格也不會出現“斷崖式”衝擊，因此在這波政策之下，未來國產車市場並不會受到太大的影響。
儘管預見影響或許不大，但總歸會有影響，譬如H2接下來將要說到這款車型，就很有可能在這波降價中哭得最兇的！
它，就是國產的豐田普拉多！
一直以來，普拉多都是硬派SUV領域裡的翹楚，其市場銷量也在國內硬派SUV當中名列前茅。不過隨著新款普拉多取消了2.7L版本車型，僅提供售價高達46.48萬起的3.5L版本之後，其銷量就可謂一落千丈。
而本次關稅下調後，直接帶來的結果便是普拉多的那些進口競爭對手們的性價比提升，於它而言不可謂雪上加霜。
威脅者一：日產途樂
在硬派SUV領域裡，同樣來自日系的日產途樂必然是普拉多的一大勁敵。儘管途樂的官降只針對5.6L的最頂配車型，但此處H2所說卻並非東風日產旗下的中規版途樂，而是來自平行進口渠道的途樂。
據瞭解，平行進口渠道的途樂車型也將受到關稅的影響而進行下調。此前，平行進口的途樂就已經將價格做到48萬左右，而途樂的尺寸空間又比普拉多大出整整一個級別，並且搭配4.0L升的排量並自帶兩把差速鎖，整體越野性能也強出普拉多一個檔位....
如今面對關稅政策平行進口半的途樂價格恐怕還會再一次下探，而當面對一個更大尺寸更越野，價格卻與國產普拉多相差無幾的平行進口車型時，消費者會如何選擇？
威脅者二：JEPP大切諾基
儘管大切諾基並不是一款嚴格意義上的硬派SUV（承載式車不帶大梁），但是作為進口中大型SUV，大切在進口車市場存在感也非常之高，並且來自JEEP這個“越野世家”的出身，也讓該車成為一款最具越野能力的城市SUV。
目前，JEEP積極響應了國家關稅政策，對大切進行了官價下調，最新售價區間52.99-71.49萬元。其整體價格也僅僅比普拉多貴出了幾萬塊，在進口的中大型SUV級別裡，大切一直擁有著半個豪華品牌的光環，並與BBA的同類產品競爭，其調性及配置性價比更高於國產普拉多。同時，擁有長寬高4824*1973*1792mm，軸距2915mm的大切，在尺寸空間上也高出了半級。面對大切諾基的官降，國產普拉多恐怕也是亞歷山大。
威脅者三：豐田普拉多（平行進口）
“每個人最大的對手往往都是自己”，對於普拉多而言也同樣如此。前文有提到自國產的2.7L車型停產，只剩3.5L之後，國產普拉多銷量就一落千丈。其中很大部分的原因就與之平行進口版的普拉多離不開關係。
現在平行進口的4.0L普拉多起售價也就在50萬元左右，國產3.5L排量的普拉多起售價在46.48萬元。而7月1日起關稅下調，進口普拉多的價格一定就會有所下調，到時對國產普拉多的衝擊力就會更大，而國產普拉多在價格、配置、動力上沒有一點強於進口版本......還能有比這更尷尬的麼？
說說觀點
就目前國產普拉多本身的定價而言，其實就存在極多的不合理，慘痛的銷量教訓也證明了這一點。如今進口車關稅的大幅度降低，無疑又將國產普拉多的價格劣勢進一步放大。面對價格更優、性價比更高、品質更好的進口對手，如今的國產普拉多又將如何迎戰？是降價求量呢？還是不戰而屈人，跟隨國產酷路澤、銳志等車型的腳步漸行漸遠？
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