小木偶50718722
其实这个问题非常简单，因为目前从西安开往石家庄方向的高铁只有两条线路可以供选择参考。方案一、从西安出发，经过大西高铁先到达太原，再从太原通过石太客专才能到达石家庄。方案二、从西安出发，经过郑西高铁先到达郑州，再从郑州通过京广高铁直达石家庄。
其实从距离上来看，走方案一过太原很明显要比方案二走郑州划算，但最终铁路部门为何选择方案二而没有选择看似更为经济划算的方案一，其主要原因我个人认为主要有以下几点。
其一、方案一中“大西高铁”与“石太城际”两者运行时速不一致。根据规划大西高铁目前最高运行时速只有二百五十公里每小时，而石太城际最高运行时速更是只有两百。这样一来沿线高铁最高运行时速就被控制在二百五十公里每小时以内。相比较方案二中“郑西高铁”与“京广高铁”全线三百公里每小时的运行标准，方案一因为受到线路最高时速的限制，不得不排除在外。
当然还有其它方面的客观原因，比如说沿线城市经济发展。众所周知河南是中部六省乃至中西部首屈一指的经济大省，而西安开往石家庄的高铁走其省会郑州，肯定要比走山西省会太原所产生的经济效益与社会效益要大，对于线路基础客流也有一定的保障。再加上郑州是中部数一数二的交通枢纽，西安经郑州中转的车辆可以方便旅客换乘其它车次，何乐而不为。
不过话又说回来，西安到石家庄的高铁走山西省会太原肯定还是最方便快捷的，只不过目前受到线路整体速度限制影响，才会舍近求远。
无独有偶，其实这种情况并非个例。比如说武汉开往徐州方向的高铁，就需要北上先经过郑州才能到达徐州。还有合肥开往西安的高铁也需要先到达徐州，再通过郑州到达西安。
总而言之、言而总之，西安开往石家庄方向的高铁走郑州不仅有利于加大线路客流量，还能促进沿线城市经济发展，对于线路周边地区城市发展意义重大。此外关于方案一“大西高铁”与“石太客专”目前也在重新规划，大西高铁虽然目前最高运行时速只有二百五十公里，但后期有具备提速到三百五的空间。至于现在石太客专时速只有两百，为加强太原、石家庄两座省会城市经济发展与交流，建设最高时速为三百五十公里每小时的“石太高铁”也被重新提上日程。
武汉小斑马的晚年生活
谢悟空。
不经过郑州那就要经过太原，这是目前的线路决定的。而经过太原走的多是山地，石太客运专线和山西境内的客运专线都是跑200公里的客运专线路段，远不及走郑州的京广线和郑西线，都能运行300公里时速的高铁列车。此其一。
其二是客源，中原腹地的郑州，是铁路的十字路口，也是高铁的十字路口，各个方向汇集的乘客人数巨大，可以充分保证途径列车的客源需求，可以让铁路运营效益最大化。
其三，走经过郑的线路，途径太行山前的华北平原和东西向的黄河平原上的众多人口密集地区的城市车站，可以最大程度的方便沿途旅客乘降，服务更多人。
在可以预见的未来的高铁交通中，西安到石家庄经过郑州的高铁线路，都将是一条主要的运行线路；即便河北山西陕西之间不断有新的高等级线路建成和通车，也不会从根本上冲击这条经过郑州的线路的相对稳定性。
东方连话
因为高铁规划以及道路建设的因素，之前从西安到石家庄只能走郑西高铁，绕道郑州然后北上京广高铁，才能到达石家庄。不过随着大西高铁的开通，从西安到石家庄的高铁将会多一种选择，就是到达太原直达石家庄。
目前我们知道的西安到石家庄的线路，一般是从西安北站出发走
大西高铁全线通车后，西安到石家庄的线路多了一条从西安北站走大西高铁到太原南站，到太原后走石太高铁，到达石家庄。不过从西安-太原-石家庄的高铁时速是250km/h。
虽然看起来从西安-太原-石家庄的距离更近一些，但是由于时速的降低，其实两条线路所用时间几乎差不多。
只不过是给我们出行多了一种选择，另外西安-太原-石家庄的票价可能会比西安-郑州-石家庄的票价便宜一些。
其次要考虑客流量的问题，走郑州显然符合这一标准。
李阿冰
这个问题我想大家都非常清楚吧，在中国地区，只要乘坐高铁，无论去哪里，都必须要经过郑州。
大家都知道，郑州是河南省的省会，拥有全世界最大的火车站，郑州是国家中心城市，郑州经济仅次于北京、上海之后，那么面对经济如此发达的郑州，为什么西安到石家庄的高铁为什么必须要经过郑州呢？
一、郑州经济发达
郑州地处中原地区，经济过去发达，让坐火车的人们看一看郑州的发达，看一看中国的经济发达水平。
二、郑州是全国铁路线的交汇处
郑州位于京广线- 京哈线- 京沪线- 京九线- 京通线- 京原线- 荆沙线- 锦承线- 奎阿线- 昆玉线等108条铁路线交汇处，只要坐火车的人，必须经过郑州。
三、西安到石家庄的中心城市是郑州
西安到石家庄，必须经过郑州，否则没有办法到达石家庄。
四、郑州拥有最先进的高铁技术
郑州拥有全世界最先进的高铁技术，否则从西安到石家庄需要25小时的车程。
说了这么多，大家明白了吧？
66丢人丢到家
不止是西安到石家庄要经过郑州，在许多高铁的规划中，郑州站也被赫然的列入其中。
大家都知道郑州是5G试点城市，也是唯一一个入选的西部城市。
为什么5G试点会选择建在郑州呢？
这其中一个原因是因为郑州是西部地区的“中心城市”。毕竟郑州可以称的上是名副其实的交通枢纽城市，2017年的春节期间（只有短短八天时间哦~）郑州铁路发送旅客达到212.9万余人次，如此强的客运力，也是令人心生佩服。
郑州地处华北平原南部，位于黄河的下游，所以天生就有成为交通枢纽的基因。
集中国的公路、铁路、航空、通信等四大王牌，是国内的综合性交通枢纽，值得一提的是，郑州站是中国仅有的3个可以直达大陆各省会的火车站。
而且郑州的“高铁朋友圈”更是多姿多彩，不管是南下还是北上，以郑州为圆心，向周边四散开去。以郑州为起点，连接着西安，合肥，上海，北京等多个地方，几乎全国各大中心城市都将拥进郑州的怀抱中。
不过随着大西高铁的开通，从西安到是石家庄的朋友们又多了一个新的选择哦！
互联网播客
真实的原因吧！大家都知道不利于抢钱，还记得几年前的规划是走大西，包括去成都的。现在主要卡脖子在石太，有普速车，过了太原北就归京局管，申请了就毕掉了，走了大西，谁钱多非要走郑西。
无悔13644
西安到石家庄的高铁都要经过郑州，但普通列车都不经过郑州。给你看一张图就很清楚了。
看到没有，高铁线路网中，郑州是西安和石家庄中间最大的节点，当然要经过郑州了，等到哪一天修一条西安直接到石家庄的高铁线路，就有从西安到石家庄的高铁不用经过郑州了，但考虑客流量等其它因素，还是会有部分高铁列车要过郑州的。
宸宸宝宝的爸爸
答案其实很简单，客流量决定线路，外加西安到郑州是八横线路，郑州到石家庄又是八纵之一。看图就比较清楚了。
西安到太原到石家庄的客流量远远低于到郑州的客流量，外加时间上节省也不是太多。
所以众多原因导致现在的高铁走向。
采购联盟
这个问题很简单，你不会不知道吧？因为国家高铁网将来是网状结构的，郑州是其中一个临近西安的节点，在大西线等高铁线未贯通或未建成，而郑西线和京广线已经先行贯通的情况下，从石家庄到西安自然会从郑州绕行的。
曾仁57780289
西安到北京，只有走郑州或太原，郑西和京广高铁都是时速350的，这样走可以时间最快，虽然走两直角边距离会远一些。除此之外，就是走太原啦！石太客专和大西客专都不是高铁，仅仅是客运专线而已，时速也就200-250，时间会比较长，且价钱也便宜啊！所以，注定了主流高铁走郑州啦！还有就是沿途的客流，河南的人口是众所周知的，不多说，这样很好明白为啥走郑州了吧！
