小马哥哥33
车用尿素对车辆的动力、油耗等起着关键性的作用。主要是为了尾气排放达标吧！
载柴油机尾气处理液，或使用纯度不够、质量伪劣的尿素溶液，会造成车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后处理系统构件的损坏。要知道，后处理系统维修费用可是相当贵。这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。所以选择尿素溶液时要格外注意。
车用尿素是从卡车实施国四排放标准时才出现的，用在了车辆的后处理，作用是净化车辆尾气。随着汽车排放标准的严格，车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。
拓展资料：
汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
物流怪咖
“国四”排放标准实施后，SCR（选择性催化还原）就成为了重型柴油载货车的必备组件，并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行，非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。
国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。
车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，在欧洲被称为“AdBlue”，美国则称之为“DEF”，在国内称为可兰素或添蓝溶液，。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物（NOx），同时也是SCR工作过程中最关键的环节。
砂罐车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和砂罐车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。
国四柴油发动机都是采用SCR技术路线来达到排放效果的，缺少尿素虽然对发动机没有什么影响，但是ECU电脑控制系统自动识别后就会报警，对发动机实行限速，限制运转。不但如此，尾气中的NOx如果没有尿素溶液进行催化还原，发动机排放不仅不能减少尾气排放达不到国四标准，甚至还不如国二，反而会造成更加严重的污染。
所以：卡车必须加尿素。
但是，国内车用尿素一般都采取塑料桶包装的零售方式，常见容量有10升、30升和70升，加注方式也比较落后，只能人力加注。重量之沉、使用频率之高使得很多卡友感觉加尿素很麻烦，与其每次专门买尿素自己加注不如一次性屏蔽后处理显得“一劳永逸”。这，是不对的！！！
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传化安心驿站
为了净化尾气用的，用来实现环保达标。不过也有的车有其他技术，不需要加尿素。例如玉柴EGR
