Wallace130
德國也知道柴油坦克有種種好處，但是很多因素由不得他們選擇。坦克使用汽油機，是與當時的技術環境與德國自身條件密切相關的。
一、德國缺油
德國是貧油國，石油大部分靠進口。二戰時的歐洲，除了羅馬尼亞和蘇聯，沒有哪個國家有大規模的油田開採。德國國內最大的燃料供應地魯爾區，偏偏是個大煤礦。
所以德國1913年就掌握了煤炭液化技術，並實現工業化生產。先後有12套煤炭液化設備投產，1944年合成油品的生產能力達到423萬噸/年。
為數不多的柴油只能優先供應海軍潛艇及水面艦艇部隊。
二、德國人缺鋁、缺稀有金屬
柴油機靠壓縮氣缸空氣，高溫點燃柴油混合氣。壓力大，所以缸體厚度比汽油機厚很多。
▲T-34坦克的B2柴油發動機，12缸V型排列
為減輕重量，需要密度小的鋁鑄造缸體。但德國電解鋁產量實在有限，捨不得給坦克用。如果用鋼鐵造也可以，但重量就上去，結果機動性就沒了。
稀有金屬德國也沒多少儲備，所以只能使用汽油機。
三、二戰時柴油機技術不成熟
二戰時柴油機技術還不成熟，預熱時間長，低溫條件下起動困難，噪音也大，不像今天那麼高效。700馬力的汽油機一開始就有，技術也比較可靠了，可以快速生產。
虎王坦克的邁巴赫 HL 230 TRM P45發動機 700馬力
而700馬力的柴油機，直到二戰快結束時才獲得成功。柴油機體積大，同馬力的柴油機是汽油機的1.8倍，導致坦克佈局困難。在這種情況下，使用現成可靠的汽油機比研製新型柴油機要現實得多。
四、當時坦克主流技術是汽油機
汽油的凝固點在-75℃，不會凍結，可在低溫下啟動，熱車時間也比柴油機少。
不光德國的坦克，美國的M3、M4（M4A2除外）系列坦克也是汽油機，英國輕型坦克以及1940年生產的邱吉爾坦克也是汽油機。
M3/M5輕型坦克的汽油機
即使是蘇聯，T26、T27、BT7等也是汽油機。
自從B2柴油機出現後，才開始使用在T34、KV1坦克上。而B2柴油機原本是為飛機研製的，只不過研製成功時，汽油機的功率已經達到1000馬力，而它才500馬力，加上柴油機在高空霧化困難，飛機用不上，才轉用到坦克上。沒想到因禍得福，反而成就了T-34的威名。
綜上原因，德國坦克採用汽油機不足為奇。直到二戰以後，隨著技術進步，柴油機克服了早期種種缺點，性能大幅提高後，才全面壓倒汽油機成為主流。
和風漫談
應為那裡地區偏北，晚上非常寒冷，一般的柴油坦克兵非常辛苦，每天晚上都要發動引擎以防止燃油凝固，並且作戰很不方便，柴油機聲音大，並且柴油機不耐低溫，油管常常被柴油堵住，並且柴油是壓燃的，溫度太低容易熄火。哪像今天柴油有0#的，天冷了用-10#的，去北方用-30#的。汽油機啟動快，並且低溫下不容易出問題，應為汽油低溫流動性好，並且是點燃的。德國的戰場主要是歐洲和蘇聯地區，其他地區其實也用柴油的，像非洲戰場。
剎那間的對視2018
首先一個，二戰前的坦克大部分都是使用汽油機的，汽油機有很多的優點，啟動方便，重量輕，就算是電瓶沒電了，用手搖還是能夠把車搖著的，而柴油機則是馬力大，而且柴油比汽油不容易爆炸，這樣對於坦克這種戰鬥車輛來說是一件好事。
坦克使用柴油機第一個是日本，日本在89式坦克上首先使用的柴油機，其他的國家這時候還都是用汽油機，包括德國，所以當時燃燒瓶對於坦克還是有一定的威脅的，就汽油容易燃燒，燃燒瓶如果碰對了地方真的可以把坦克燒起來。
具體到了德國來說，主要原因還是由於本身的燃料來源，德國沒有油田，燃料主要靠人工燃料，就是通常說的煤變油，而人造汽油的價格比人造柴油要便宜，同時也容易，從羅馬尼亞輸入的原油只能滿足部分需要，主要還是靠人造，從這一點上來說，使用汽油機也就順理成章了。
同時，二戰中除了蘇聯和日本，其他國家的坦克都是汽油機，直到二戰以後，各國才開始在坦克上普遍使用柴油機，不過美國直到M60才開始用柴油機，畢竟馬力大這個坦克對於發動機的最根本要求，而這個是汽油機無法做到的。
二戰中，蘇聯的T34表現出優秀的戰鬥性能，而T34那臺B2柴油機功不可沒，二戰後各國的新型坦克都受到了影響，這一點T34可謂是做出了表率。
有痰
二戰可以比做是三個窮國(資源窮國)發動的戰爭，資源問題常常左右了其戰爭行動。德國為了石油，莫斯科都可以先不攻佔下來，就直撲蘇聯能源基地門戶斯大林格勒。如果說是廣島原子彈和蘇聯出兵將日本打爬下，那麼石油短缺在一年前就已經使日本雙膝下跪！軸心國缺乏石油從戰略上就已經敗了一半！
彎曲的河
有幾個理由吧。第一當時北非的油田還沒被發現，中東倒是有就是遠還被英國控制。第二，羅馬尼亞的油田產量不夠德國使用，而且一部分石油還要提煉出飛機用的航空燃油，各種潤滑油。第三德國有豐富的煤礦資源，用煤裂解出汽油，不怕資源被別人掐住。
上將的辣條
因為特麼德國就沒啥原油！少量的那點都得勒緊褲腰帶給柴油潛艇和航空煤油！
但是！德棍可以用煤煉汽油！而德國煤礦不缺！
另外，毛子用柴油不是因為毛子想到柴油不容易打著，而是柴油好煉...而毛子最不缺的就是原油
瘋狗的輕武
狄賽爾，現代柴油機之父！如果說提到某某發明之父的話，大家肯定以為這個人是腰纏萬貫，或者是才可通天吧，但事實上並不是，狄賽爾最後跳海自殺！其原因就跟他發明的柴油機有關。
一開始的時候他是想當時石油並不普及，大家使用的大多數是煤油，因為一開始汽油機使用的是煤油，他認為煤油這個東西不容易攜帶，所以他就想用植物油來代替，可是，植物油這個東西他想要使用，它的燃燒環境比煤油更加苛刻，因此，他捨棄了火花塞，並且加厚了油缸壁，增加了缸內壓，這樣才製造了他現在的柴油機的雛形。
但是很快，他破產了，他只能選擇去打工，並且拿轉過來的工資再次改進自己的機器，後來隨著石油工藝的普及，柴油進入他的視線，但是，由於要增加缸壓，柴油機重量要比汽油機要重！所以在汽車的競標上面，柴油機一直進不了，大家的視線，最終，狄賽爾自殺了！
俄羅斯人為什麼要使用柴油機？一開始的時候，前蘇聯使用的大部分也都是汽油機，前蘇聯大規模使用柴油機就是在一款神器上面，這就是t34中型坦克，當時的t34中型坦克的設計師為什麼要使用柴油機呢？很簡單就是因為北方太冷，汽油機的那種點火條件到了冬天就前蘇聯那種溫度，連汽油機裡面的汽油都結冰了，如果說使用汽油機的話，發動機的可靠效率不能保障！在這之前，所有前蘇聯的坦克，前蘇聯都要求這些坦克圍繞著騎兵部隊進行建設在他們看來這些坦克都是舊時代騎兵的延續，而且那個時候坦克的性能並不穩定，所以對於坦克在惡劣條件之下的越野能力，並沒有做作要求，但是t34中型坦克。從設計之初就要求著大的航程，而且還需要超強的越野能力，為了能夠說服斯大林t34中型坦克剛剛設計出來兩輛，設計師就帶著這兩輛坦克奔襲幾百公里，在莫斯科紅場上面完成了令人驚訝的漂移。以後，斯大林才決定生產這一款中型坦克。
所以前蘇聯使用柴油機，但是相比較於前蘇聯有這麼一個倔強的設計師，這麼惡劣的環境，其他的國家並沒有那麼大的剛需，尤其是德國人，它生長在溫暖的波羅的海，（今日頭條漩渦鳴人yy首發於悟空問答）不需要擔心什麼，冬天結冰的問題！而且德國人一開始早期的坦克全是輕型坦克或者是中型坦克，坦克的重量稍微輕一點兒，能夠多帶一些炮彈多承載一些士兵，所以也就自然而然的讓自己的坦克部隊使用汽油機了。
很多人都說德國人因為缺少工藝，原料，或者說資源而選擇使用汽油機。這一點恰恰不能夠認同，為什麼英國人跟美國人資源多不多，照樣多呀，人家使用的還是汽油機，比如說美國人的謝爾曼坦克，號稱狼森牌打火機，一打必著，每打必著，他使用的就是汽油機，美國人資源夠多，但是它仍然還是選擇使用汽油機。由此可見，所謂的德國人缺少資源而使用汽油機，這個觀點是不成立的。
漩渦鳴人yy
二戰時期，德國是一個油料缺乏的國家（這也是為什麼德國沒有鞏固好西線戰爭後向蘇聯開戰的原因，就是因為缺油，德國軍隊又擅長機械化）所以德國大部分油料都由進口而來，為了能節省軍費，就把柴油機改成了汽油機。
