姚百胜

电动汽车取代燃油车，是必然趋势。在西方，英法德等国都公布了燃油车禁售时间表，禁售就意味着以后不再生产，自然就会随着燃油车的报废而退出历史舞台。

在英国街头穿梭着很多比亚迪电动大巴。尽管美国对新能源领域不感冒，比亚迪依然约占80%的市场份额。不光是乘用车，道路养护车，清障车，垃圾清运车都进入新能源领域。
换句话说，在可见的未来，不同领域的燃油车，或早或迟都会被取代，包括大货车。连火车都用电了，卖房妹子也变户主了，秘书也当老板娘了，老婆也不会做饭了，电动货车还会远吗（看玩笑的）？当然，新型电池没有搞出来，电池站，快速充电站等设施一时间还解决不了，但是发现如此的快，只要着手解决也是很快的。随着电动汽车对市场各领域的侵蚀，货运运输模式也会改变。或许以后的货运公司不再追求车辆续航力，而改为接力模式，充分利用网点和大数据，效率只会更高，送到下一站将集装箱换到另一辆车，一辆车只跑一两站，不用长途跋涉也犹未可知。

燚火源之神

电动汽车能取代燃油车吗 ？

我的答案是 不一定！！！至于还需要几年，既然是否取代都未知，年限就不预测了。

基于现在全球能源消耗的速度，石油迟早会有消耗完的一天。所以新能源是趋势，但新能源汽车不一定就是指电动汽车。

电动车的发展其实比燃油车（也就是内燃机）出现的要早，1820年左右，就发明了，甚至那个时候欧美街道上都已经有现成的电动车再跑了；而内燃机发明要到50年后了，也就是1870年左右。这小200年过去了，电动车一直属于被内燃机吊打。不否认电动车有它的优势，但短板也明显，那就是电池能量密度、充放电速度 难以满足需要。而且近几二十多年电池技术本身没有大的突破。

而特斯拉所做的创新更多是在电池管理及电机方面，基于电池变动不大。真正的充放电通过大电流来解决，不能说是一个好方案吧。

现在国内政府大力发展新能源车（实际就是电动车），也并不是因为环保（想想电是怎么来的，电池寿命将近后的处理时带来的环保问题，可能都会比燃油车更不环保） ，而是因为欧美日韩的汽车工业方面的技术积累及垄断方式，国内要想追上基本没戏；所以弯道超车是国家战略的选择，至于电动车，只是现阶段我们选择的战术而已。毕竟燃料电池的技术储备大面积都在丰田手里。剩下的新能源也就是电力了。

至于欧洲发展电动车，甚至德国给出的2030时间；其也不是德国政府对外宣布的，而是一个假设的时间，德国作为汽车工业强国，想想这么短时间内转向电动，这会对自己国内几大巨头业绩（这关系着GDP）产生巨大影响。更何况背后的数百万的相关从业人员；到时候搞不好首相就直接下台了。

目前国内如火如荼的电动车发展，既有厂家赚国家补贴造成的，也有政府在牌照方面助力造成；至于说环保、蓝天是因为汽车尾气污染，那就是一些专家纯扯淡瞎忽悠了。看看洛杉矶、东京这些大型城市的汽车密度，哪个比国内少。但也没见的天气差。而且国内的油品的质量这些年提升的很快，也就自然不存在我们的汽油存在问题。现在大规模销售电动车出现的结果就是：以电池的衰减5-7年来看，未来几年很大概率在马路上看见没电的电动车》，有人说，那我充满电，在续航范围内跑不就行了，不出远门呗；用过电子产品都知道，在达到使用年限后，数码设备在满电的情况下使用时，电量有时的下降会非常迅猛，接近断崖式下跌。

基于以上说的，电动车是不是未来的趋势，不好说！但新能源是肯定的，而且新能源不代表就是说电动，电动只是其一。另外，现在买电动车的各位，如果是本着占号什么的，那买车够用就好。毕竟电池衰减比燃油车报废时间会更短，当然你要有钱直接上特斯拉也没问题，毕竟是当下能买到的最好的电动车了。

以上供参考！公众号:daniel-1884

DQ视角

星辰191549800

电动汽车能不能取代燃油车，主要看一个指标：电池的续航能力。目前电动汽车的续航能力，极限都在500公里左右，这和燃油车一箱油所跑的里程数基本接近，但是充电桩的数量和加油站的数量完全不在一个量级上。在我国，基本上无论你跑到哪个鸟不拉屎的地方，都能找到国营的加油站，电动车目前还做不到。

电动车要想取代燃油车，电池的续航里程至少要达到一千公里以上，我们才能说电动车的时代真正到来。目前电动车主要有两大痛点，一个是充电桩、一个是充电时间，这两个问题现在并没有得到很好的解决。尽管国家目前对电动车各种补贴鼓励，但是消费者似乎并不买账，即便是买了电动车，大部分也是无奈之举，并不是真的觉得电动车有多好。

以现在的电动车电池的续航里程，大面积普及电动车并不能缓解环保的压力，因为发电主要也是火力发电，用电量的增加反而会加速环境污染，因此，电池续航能力的进一步研发才是当务之急。

王爷评车

燃油车总有一天会被取代，但并不一定是电动汽车，年份更是未知数。但个人认为在本世纪是可以看到燃油车退出历史舞台的。

近几年来电动汽车发展迅猛，以及环保意识的逐渐深入，广大民众觉得会有一种电动车必将取代燃油车的趋势。这种观点，只能说是猜中了一半。

化石能源总有枯竭的那一天，在这一天来临之前我们一定会找到完美的取代方案。纵观目前的汽车市场上，真正投入商用的新能源汽车，也只有混合动力和纯电动汽车（从严格意义上来说，混合动力汽车并不算新能源，因为还在烧油）。

目前我们所看到的纯电动汽车是采用大容量蓄电池并加以固定充电桩充电的方式储能和供能。

因为电池容量和充电速度的瓶颈导致纯电动汽车在性能上还远远不能与燃油车所抗衡，针对于电池容量我们只能寄希望于科学技术的突破，对于充电速度，目前有一种方案可以解决，那就是制定行业标准，采用统一的电池。电池没电了不需要等电池充满电，只需要到“电池站”去换一个满电的电池即可。（这里面有相关的制度、法规、标准方面的问题，鉴于篇幅问题不做展开，有兴趣者可私聊我讨论。）

那么除此之外，还有一种燃料电池汽车。

这不同于纯电动汽车，燃料电池是利用燃气（一般为甲烷或氢气）在燃料电池中发生氧化还原反应，产生的电流经过变压后供给电机和车身电子设备使用。目前燃料电池的研发中，由于催化剂的问题而遇到瓶颈（目前的技术为铂做催化剂，太过昂贵，难以量产），此外燃料的开发、运输和储存也噬待解决。

所以纯电动汽车并非汽车产业发展的重点，燃油车何时退出历史舞台，也取决于科学技术的突破！

缅怀过去CG

关于新能源汽车取代燃油车的时间问题，要看政府及车企的规划和积极的态度。

我曾经写过一篇相关文章应该可以给您参考。

　　近日海马汽车宣布未来发展计划，根据规划，海马汽车已经开始着手布局混动车型、纯电动车型，并且表示未来推出的所有车型都将包含油电混合动力总成。

　　海马汽车宣布，两年内将推出3个平台4个系列车型，所有车型都会推出油电混合动力版本；2020年后推出新能源模块化平台，2025年将全面淘汰燃油车。

　　其实，自从中国表态开始研究停售传统燃油车时间表以来，再加双积分政策开始实施，已经有多家国内外车企宣布了其新能源发展布局。

1、北京汽车

　　2017年12月，北汽集团董事长徐和谊正式宣布：2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

2、长安汽车

　　2017年10月19日，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，长安汽车表示，将在2020年完成三大新能源专用平台的打造，并于2025年，开始全面停止销售传统意义的燃油车；同时，在平台，电池、充电等全产业链上投入超过1000亿元，大力推进新能源战略的快速实施。

3、吉利汽车

　　早在2015年11月，吉利就发布了“蓝色吉利行动”，吉利正式开始发力新能源，并承诺，“到2020年，新能源汽车将占吉利汽车整体销量90%以上”。

4、奔驰

　　梅赛德斯•奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，另一个同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。

5、宝马

　　宝马在之前公布了对于新能源产品的规划，在未来，除了i系列车型，宝马还将推出更多的新能源车型。未来新能源车型更是会成为宝马旗下的主流产品，并且会在燃油车型的基础上衍生新能源版本，比如X1以及3系，在2022年都将推出纯电动版本。

6、大众汽车

　　大众集团中国总裁约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)表示，大众集团将推动新能源汽车在华发展，预计到2020年，大众集团新能源汽车在华年销量将达40万辆。最迟2030年前，大众将实现所有车型电动化，传统燃油大众车将彻底停止销售。

7、沃尔沃

　　去年7月，沃尔沃汽车宣布了全面电气化战略，承诺自2019年起，所有新上市车型均将配备电动机，引领了汽车行业发展的新篇章。沃尔沃汽车将成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。

8、Jeep

　　在新能源领域，至2021年，Jeep品牌所有车型均将采用电动版本，到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。

9、丰田

　　2015年全球第二大汽车厂商日本丰田宣布，到2050年将会停售以汽油作燃料的车辆，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放，目标是在2050年丰田汽车的平均废气排放量，较2010年锐减九成。

　　在环保和低碳诉求的大势所趋下，许多国家都公布了燃油车禁售的时间期限。

荷兰

　　去年10月，新一届荷兰政府日前颁布了一项未来数年的规划，其中包括在2030年所有汽车实现零排放，这意味着荷兰将在2030年全面禁止新的汽油和柴油汽车。

英国

　　据外媒报道，英国政府近期正在制定计划，拟从2040年起禁止销售大部分主要依赖传统发动机的混合动力汽车。若该计划实施，目前在路上行驶的98％车辆都将受到影响，制造商必须转向生产主要由电池驱动的汽车。

挪威

　　2016年6月5日，能源博客Elektrek援引挪威当地报纸的报道称，挪威四大主要政党已经在一项新能源政策上达成了寻求已久的协议，最快将在2025年禁止销售新燃油车。考虑到挪威是世界上最大石油出口国之一，此举意义重大。

德国

　　德国联邦参议院于16年10月9日通过了一项决议，该决议表示将自2030年起在全欧盟境内全面停止使用以汽油和柴油为燃料的汽车。

法国

　　法国政府2017年宣布，法国将在2040年前终止燃油汽车的销售。法国新生态部长尼古拉·于勒（Nicolas Hulot）表示，此举是为实现《巴黎协定》中的减排目标。

美国加州

　　2017年9月据国外媒体报道，美国加利福尼亚州政府负责人表示，加州将在2030年前禁止燃油汽车上路。

印度

　　印度能源部门对外表示，到2030年将实现车辆电动化，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度在2032年全面实现车辆电动化。根据这项计划，到2020年，印度将每年销售600万至700万辆电动汽车。

　　随着时间表的推出，双积分政策的实施，相信会有越来越多的车企将加入到新能源汽车市场的竞争中来，甚至会有更多国家将会大力鼓励新能源汽车的发展，届时燃油汽车必将会逐步被新能源汽车所取代。现今在新能源汽车领域不论是在技术、产能还是在服务上，均已达到成熟的地步。购车时是选择燃油车还是新能源车，大家要深思熟虑哦。

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联合电动

电动汽车可以取代燃油车吗？可以

假设所有的燃油汽车在今天全部禁止使用，只可以说用电动汽车，那么电动汽车是完全可以取代目前燃油汽车的位置的，但是代价就是牺牲更多的时间、方便，并且要面对电动汽车还存在的各种问题。

电动汽车必然会取代燃油汽车吗？不一定

细心观察各国禁售传统燃油汽车的声明，就会发现，基本上每个国家都只是禁售燃油汽车，而并没有说只允许销售电动汽车，并且没有说明禁止燃油汽车的使用。

也就是说，没有人可以保证，电动汽车就是唯一的发展道路，我们还有燃料电池汽车、混合动力汽车等等。

电动汽车取代燃油车还需要几年？

除非电动汽车技术出现革命性进展，不然几年时间，恐怕是完全不够的。目前的电动汽车技术瓶颈集中在电池容量，也就是能量密度问题上，带来的极短的续航里程根本无法满足出行的需求，短距离通勤是可以的。并且伴随的是补充能源时间过长，这两点致命伤根本无法与传统燃油汽车相抗衡，更不用说更节省燃料，续航里程更长的混合动力汽车。

唯一可以肯定的是传统燃油汽车势必是会被淘汰掉的，但淘汰掉它的不一定会是电动汽车，科学技术日新月异的发展，说不定某天就会发生革命性的进展，改变我们目前的出行模式。

快修小侠

新能源汽车必将取代燃油车，但是电动车不一定能取代燃油车。原因有以下几个：

1石油是不可再生资源，总有用完的一天，到那时候我们的燃油车还咋跑呢，肯定是要拿别的资源来代替啊，所以这个趋势是不可避免的，是必将实现的。

2新能源汽车不只是电动汽车，电动汽车作为新能源的一种，发现了也有些年头了，但目前的状况还是不容乐观，汽车的基本性能有时还是达不到，比如续航，和充电。有可能是现在的技术还不能解决这个问题，或者正在研究别的能源材料。人们迫切需要一种新的能源来实现相同或超过预期的能源。

3清洁能源是主流。就现在的电动车使用情况来看，电动车也不是一种完全清洁的能源，比如发电的过程，、替换下来的电瓶电机等等，目前还没有好的解决方法，除了堆放和丢弃。

所以燃油车被淘汰是必然的，但是代替它的不一定是电动车，具体是什么，我们拭目以待！

啊三164244284

笑心亦逍遥

虽然很多人都期待着新能源革命在汽车身上彻底完成了，但是前几天发生的电动汽车自燃事件，恐怕又打击了大家信心了吧，电动汽车还有很多不完善的地方，主要还是电池问题没有得到解决，除了能量密度低，续航里程短，充电慢，一个要命的是不安全，如果电池没有得到突破，纯电动汽车完全取代燃油车，还真是遥遥无期，本身纯电动都可能会被其他能源方式取代，请关注：容济点火器