一個傳奇的開始往往源自一個瘋狂的想法。
1898年，對機械發明近乎狂熱的路易·雷諾將家中的一輛三輪摩托車進行了拆解，在經過改裝並加入自己的發明後，雷諾汽車的首款車型——Voiturette Type A誕生了。從那時開始，路易不僅將這輛車駛上了巴黎的蒙馬特高地，更是將雷諾推向了世界的舞臺。
要知道，這輛車可是全球第一臺搭載“直接傳動系統”的車型，可謂是創造了歷史。而隨後，雷諾發明的多項汽車技術也直接推動了汽車工業的發展。時至今日，雷諾在整個汽車工業史上的地位依舊毋庸置疑。
然而或許是因為入華時間較晚，亦或是因為法國人在設計上的偏執，雷諾此前在國內市場的表現並不算理想。不過，作為一家為數不多有著百年曆史積澱的車企，雷諾對於各時代汽車產業變革的把控還是十分到位的。
隨著全新品牌口號“passion for life”的發佈，雷諾所推出的車型也越來越閤中國消費者的口味兒，而科雷嘉便是東風雷諾重新佈局中國汽車市場的首款車型。依託雷諾百年傳承的賽車運動基因，設計動感、配置豐富、駕控質感出眾的科雷嘉一舉殺入火熱的緊湊級SUV市場，並在短短兩年多的時間裡，獲得了不少國內消費者的青睞。
今年恰逢雷諾品牌誕生120週年，東風雷諾也為科雷嘉推出了120週年限量版車型。那麼它究竟有哪些不同，開起來又是否符合年輕人的胃口？接下來“達車匯”就通過幾個問題，帶大家去了解一下這款車。
造型設計和普通版車型有什麼變化？
“達車匯”一直認為，科雷嘉是一款很有親和力的車，很容易讓人一眼見到它就產生好感。科雷嘉的整體造型比較圓潤，你甚至都無法找到一條清晰的腰線，但前後凸出的輪拱設計以及機艙蓋上的曲線，又使它看上去肌肉感十足。
車頭富有張力的進氣格柵搭配搶眼的菱形LOGO，上下兩條鍍鉻飾條與兩側LED日間行車燈貫穿一體，增加了視覺橫向延展性。尾燈也採用了LED光源，而內凹式的造型則很有辨識度。
限量版車型在外觀設計上基本與普通版車型保持一致，只是在D柱位置進行了燻黑處理，並配有120週年紀念標識來凸顯身份。此外，雖然依舊配備的是18寸輪圈，但“長花瓣”的專屬樣式卻在視覺效果的營造上，使輪圈的尺寸顯得更大一些。
車內佈局比較簡約，凸起的中控屏與出風口設計增加了整體層次感。中控臺與門板上的軟性包裹手感不錯，提升了一定的檔次感。相比於普通版車型，限量版車型還在出風口周圍加入了棕色紋理塗裝，以及在前排座椅上嵌入了120週年紀念字樣。
硬性指標表現如何？
豐富的配置一直以來也是科雷嘉的優勢之一。7英寸液晶儀表盤造型非常動感，同時提供了多種顯示樣式與顏色主題。以現在人的眼光來看，科雷嘉的中控屏並不算大，但簡明的操作界面和出色的靈敏度還是提升了用車時的體驗度。
除此之外，限量版車型還配備了雙維智聯繫統、電子手剎、無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、雙區自動空調、花粉過濾、蘋果CarPlay、ESP電子車身穩定系統、ADAS智能駕駛輔助系統以及駕駛模式選擇等人性化與科技安全配置，在同級車型中表現的非常全面。
值得一提的是，科雷嘉的車身結構在保證了輕量化的同時，也提供了優異的耐撞性，其中超高強度以上鋼材使用率達25%以上。就在不久前，“達車匯”還有幸觀看了科雷嘉的對比擠壓試驗，其採用1500MPa熱成型鋼的後防撞梁可承受相當於1.6噸的衝壓力度。
與此同時，帶有雙級點爆功能的主駕安全氣囊與安全帶雙向預緊限力裝置也能夠在真的發生碰撞時，給予車內人員最大程度的保護。而在瞭解過這些日常看不到的功能後，“達車匯”在駕駛科雷嘉時，也無形中多了一份底氣。
“特立獨行”的設計還有嗎？
眾所周知，法國人總有一些天馬行空的靈感，我們可以稱之為情調或是浪漫，但有時候還真的不太符合中國人的駕駛習慣。可以說，曾經那些“特立獨行”的設計在如今的雷諾車型上已經不多了，但依舊存在著。
比如位於電子手剎後方的定速巡航及限速開閉按鍵，起初“達車匯”還真沒找不到在哪。而且它還要配合方向盤右側的控制按鍵一同使用，這對於剛剛上手的用戶來說的確需要好好適應一下。
開起來怎麼樣？
雖然這是一款SUV，雖然它只搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，但110kW的最大輸出功率以及200N·m的峰值扭矩，加上線性的油門響應，還是使得科雷嘉開起來感覺非常輕快、自如。尤其是良好的初段動力表現，很適合大城市中的走走停停。
在中高速時，發動機的動力儲備也比較令人滿意，整體輸出十分平穩，加速超車也不是什麼難事。模擬7速的CVT無級變速箱則保持了很好的平順性，即使在急加速時，也沒有出現頓挫感，對於一款家用SUV來說是非常合格的。
底盤方面，限量版車型採用了前麥弗遜加後多連桿獨立懸架的組合方式。在途徑顛簸或起伏路面時，這套懸架系統可以通過快速回彈吸收掉地面上的振動，而在過彎時也能很好地抑制側傾，保證車內人員的駕乘舒適性。
總而言之，在試駕過科雷嘉120週年限量版車型後，“達車匯”確實改變了一些之前對於法系車的看法，它們確實更懂中國消費者了。也許目前和德系、日系車相比，法系車還只能算是“小眾”，但隨著更多消費者真正瞭解或接觸過一輛法系車後，“達車匯”相信他們的觀念也會有所轉變。當然在這背後，東風雷諾所發揮的作用一定是至關重要的。
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