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摘要
大概是知道保定沒有什麼人才了，長城最近到處挖高管，沃爾沃的柳燕，設計總監挖來路虎的菲爾•西蒙斯，加上以前東風日產的文飛，吉利/觀致的寧述勇，納智捷的付孝剛，動作不小。
文| 輕蒼
- 要不是因為北京媒體老師從中作梗，讓本來離開奇瑞，要到長城的趙煥未能成行，魏老闆簡直可以唱一句“北方的保定住著一群南方的高管”了。
- 以前一直說，長城要解決自殺式產品線和土味營銷，應該把市場部解散從南方企業挖點人，這不，人就挖來了。
- 並不是長城第一次從南方挖人，魏老闆應該還記得，沒有雷雨成，沒有同濟同捷，怎麼會有哈弗H6。
- 上一次南方人充實了長城的設計能力，這一次被安排來救長城營銷能力的，還得是南方企業出來的人。
- 的確，長城的品牌形象建設確實很差，蠻力做營銷，過去可以在縣城市場拿到了銷量，但現在看，長城更像是風口上飛著的驢，老H6巧合式的熱賣給了長城一個自己很懂中國市場的幻覺，事實上後來開發的所有車型沒一個被市場接受，甚至出現了投資最高的車賣出0臺的情況，事實上就連改款的H6也沒真正被市場接受，這飛著的驢就快成驢火了。
- 長城啊，太圍著魏老闆轉了，沒有人勸勸魏老闆，把H8拾掇拾掇精裝修一下，把傳動共振整整，拉長7座弄個wey版，再把H9換個殼，接近離去角弄大點，長城三大件撐門面的車就搞定了，瞎弄什麼vv5和vv6就是浪費品牌生命。都在迎合，老闆說要溜背，VV7這麼大的車，後窗看不見，加個難用的流媒體後視鏡。
- 魏老闆是難得的特別聰明的明白人，知道長城的尷尬，他一定覺得很多人批長城都是扯淡，根本沒批到點子上，比如一直被人說發動機是三菱的，其實H6用的發動機是外掛了渦輪的仿製豐田1NZ和魔改大眾EA888，就這不多的自研，其實也是花錢委託德國FEV做出來的，後來又花錢買下整個技術，還美滋滋的號稱國貨當自強。
- 6dct 和7dct蠕動，1.3T、1.5T、2.0T沒勁又費油，發動機紙面參數總是前三，結果一致評價動力不好，說好聽點，叫做匹配調教差，說難聽點，就是發動機參數弄虛作假虛標，強人壓制之下，大家都學會了玩虛的。
- 長城H8上市前，諮詢公司已經把所有問題都列出，但沒有人敢和魏老闆說，怕老闆說自己亂花錢，怕老闆怪自己沒解決問題，於是帶病上市，然後涼涼。
- 長城的研發，除了內飾外觀，其實都在底盤上了，扭力梁的H2s，雙連桿的H2 2950軸距的4連桿，H8上的雙叉臂+梯形連桿，H9的雙叉臂+後橋……在整個華北大平原上，很多卡車廠農用車廠的老闆都有這樣的靈感，他們有敏銳和天才般的嗅覺，改進和研發底盤，顯然，魏老闆是其中的佼佼者，但也僅限於此。
- 長城從保定的一個卡車廠發現到現在，已經算是個奇蹟了吧。這麼多年已經掙了不少錢了吧，發動機變速箱底盤的開發需要大量的錢和時間。作為生意來說，長城已經成功了。
- 本來長城有機會，靠後期的技術提升，去補上早期的能力缺口的，但市場太好了，以至於魏老闆面對外界對長城研發投入佔比偏低的質疑，拋出了“有效研發”的概念： 他認為，研發費用佔銷售額比例太高的企業，不是好企業。
- 魏老闆這段話和有效研發的概念，簡直就是中國式粗放生產性企業的集大成者，中國很多的企業，根本沒有研發這一說，甚至基本的工程師都是濫竽充數，應付體系檢查，或者為了拿到什麼資質證書而拼湊的，這就是為什麼中國製造就是粗製濫造的代名詞。
- 可是，即便是小作坊的老闆大老粗，研發一分錢不花，場面話也得說：我們要加大研發投入，獎勵技術設計創新 等云云， 如魏總這般，把研發投入減少說的如此堂而皇之的，我還真是活久見。
- 魏老闆有多會省錢？業內有個小故事：點焊是車身製造中最普通應用最廣的鏈接技術，一般來說，質量人員也會用超聲波檢查焊點質量。而長城居然連超聲波設備的錢都不捨得花，以至於焊接質量一直不是很穩定。
- 可是這看上去也沒錯啊，吉利也不是靠研發上位的，是靠營銷，發動機參數也並不比長城好啊。吉利博瑞的廣告語是啥來著？是三大件牛逼嗎？不是，是最美中國車。
- 但是魏老闆在營銷上也是能省則省，到了2016年了，才想起來用孫紅雷做代言人做點形象廣告，平常就是買點水軍，調動下民族汽車產業的情懷，這在過去管用，遇到比長城更會拉大旗作虎皮的吉利，就完了。
-
- 吉利的營銷，除了肯花錢，有兩點是長城做不到的，一是拉沃爾沃做虎皮就壓了長城一頭，二是所有的造勢都跟最美顏值爆表這些字眼分不開，標題裡邊還得加上“不給合資留活路“還買什麼奔馳”“還買什麼寶馬”“國產帕納梅拉”“低趴轎跑”等字眼，更是搶了長城的風頭，已經形成了某種勢能。
- 相比之下，魏老闆主導下的長城營銷，無論是紅藍標還是官降，都還停留在術的層面。
- 說到底，長城還是死於安樂了，H系列車除了大小，外形都類似，這麼多年三大件口碑沒有上來，還搞什麼紅標藍標，給人的觀感就是沒技術還玩花活，VV7內飾雖然上來了，但因為沒有結構能力，車重居然跟漢蘭達一個級別，油耗也不低。
- 這麼多年了，長城給人的印象，除了外觀內飾，就是油耗高，動力差，全靠堆配置，穩定可靠性也一般，而跟吉利/領克的口碑，已經被拉開了不止一個身位了。
- 油價節節攀升，消費開始降級，魏老闆這時候才想起來，向李書福學習，邊幹邊吹，還有起飛的機會嗎？不知道了。
·The End ·
中國新銳非職業車評人聯盟
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