早就有寶馬和長城合作的消息，但那都是坊間謠傳，不過這次一錘定音了，長城要和寶馬合作推出MINI車型，合資款，因為像打開中國的銷路，和降低成本這塊，找一個有經驗且銷量好的平臺公擔風險是再好不過的，寶馬想用長城這個翹板，來打開中國的市場，我們知道寶馬做的能源電動車在世界銷量是十分好的，但是中國對汽車的需求量是一個龐大的數字，因為人口多，土豪多，所以寶馬有這個想法是十分明智的。
而合作又是雙方共贏的場面，畢竟寶馬要的是推廣延伸，而長城要的是技術維新，兩者都不虧，而寶馬在技術方面而言是十分過硬的是世界領先的水準，較好表現的I3系列就是最好的例證。
而首款的電動車將會沿用I3的基礎上進行製作，而合資車都會比進口車更親民，畢竟寶馬產的能源車的市場價格也是不低的，而人們最關心的還是價格和性能上，但是寶馬的技術是眾所周知的，畢竟這個車要親民到什麼程度還要看具體的官方標準。而聯合推出的也是以豪華系列為主的，力求高檔，所以相比價格也不會太低。
而對於性能上我們可以通過寶馬已經造出的首款MINI大致推出將會在中國量產的第二款車型的性能，我們先看一下它的外觀，可愛的青蛙眼，大大的盾形嘴巴，還有大大的車輪都是十分有MINI的特徵的。從這些方面分析這些外觀上的東西應該不會有太大的改變。
而所產的MINI車型都是以靈巧，很好操控著稱的，而國外的汽車製造技術確實要比國內要完善許多，不然不會有那麼多的企業要和外企聯合制造了，一般都是奔著技術去的，而我們國家產的電動車與國外的比弱項應該是在智能這個方面，還有就是安全、配置方面都要差上不多，所以這就是為什麼要引進外來技術合資的原因了。
從長城今年來的表現可以看出，它是十分有野心的，完全利用此次合作打開國外的市場，那麼寶馬利用咱們打開中國市場，我們為什麼不能將成品出口到外國呢，而且咱們的首要因素就是價格低，對於未出世研發的車型我們還是比較期待的，畢竟有了第一批寶馬的成功車型擺在那裡，相比結果肯定會是讓人精細的，值得期待的。
MINI這種車型首先是象徵自由浪漫和不羈的品格，它的靈巧身材在通過性上是很好的，頂多是在長度上是有所變化的，寬度上應該變化不大。
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