叶红兵9265244

作为一个从事德系车原厂配件生意10年的老司机，来回答你的这个问题。

题主说的这个问题，是客观存在的！

日系车在稳定性、可靠性、经济性上都确实都更胜一筹。开不坏的丰田，修不好的大众，虽然有点夸张，但也绝不是空穴来风。

有很多车友都说开了十几二十年的丰田本田，除了平常保养，基本上没有坏过。而德系车，前些年的大众奥迪烧机油、大修，宝马的漏机油，奔驰底盘异响等等问题，确实存在。我作为一个德系车配件经销商，是绝对没有理由刻意抹黑德系的。

但往更深层次去看，其实是日系德系的设计理念不同。

日系车追求的是极致的稳定性，用的都是成熟、稳定的技术。比如说自然吸气发动机，发展了几十年了、自然就没有什么问题。而德系，是汽车技术的开拓者、创新者。不断去试验新的东西、更好的东西，那在初期这个阶段，问题自然会比较多。

比如说，凯美瑞2.0自吸的动力才167匹，而同级别迈腾2.0T是220匹马力，同样的排量动力相差这么多，你说到底自吸还是涡轮增压是先进、更加科学的汽车技术嘛？为什么日系在EVO等性能车也用涡轮增压？答案是显而易见的。虽然前几年涡轮增压的发动机毛病确实很多，但现在也已经发展得非常好了。

再举一个例子，奔驰S的自动空调系统，光传感器就有12个，光敏传感器、温度传感器、空气质量传感器.....，为配合这些传感器正常发挥作用、还有18个执行器（也叫做控制电脑/模块）。这么多的电子设备，出故障的概率自然就高了，你没有这些东西、自然就没有故障。汽车厂在设计的时候，肯定是知道这种简单的道理的，只是取舍的问题。奔驰选择了牺牲一定的稳定性、也坚持要给顾客更高级的享受。

所以来总结一下，为什么很多修理厂建议买日系车？因为日系故障少、产品稳定，基本上都是使用已经被德系使用了很多年的、被市场验证了的成熟技术。作为家用车，是很好的。德系车，是新技术的开拓者、实验者、汽车行业发展的引领者，侧重的是更好的驾驶感、更高级的产品体验。不同的需求，不同的选择。

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很多修车师傅都建议购买日系车？修车师傅建议、还很多？这话本身就有问题，德日粉之间的争斗越发激烈，这边说日系皮包馅大一碰就零碎，那边说德系毛病多，天天修理厂，还真是令人很无语。居然修车师傅是依靠修车为生计的，那么如日粉所言：日系车10年甚至都不需要换一个螺丝。很多修车师傅还建议买日系车，难道修车师傅成做慈善的了，为了让大伙少修车、不修车而不惜把自己饿死？根本就不符合常理，所以这话根本就不是修车师傅说出来的，修车师傅躺枪了。。。

这个问题本身就有问题，无非就是假借修车师傅之口来黑一下德系车而已。一直以来围绕德系车毛病多的话题经久不息，关于德系车故障率高的问题一度被妖魔化，现在想来到底是德系车真的“修不好”还是“修不了”？

我们平时总能看到街边的很多汽修厂，为什么有的汽修的名字为“德系专修”，而为什么没有一家汽修厂叫“日系专修”呢？难道日系车真如传说中的那样，10年不用换螺丝？显然不是这样的，到丰田售后车间看看吧，天天都有一堆车在那修。。况且在2017年国内10大故障率最低的排名里，丰田卡罗拉排名第八2%，奥迪A3排名第七1.8%，大众帕萨特位列第三名1.2%，当然排名第一的是日产骐达1%。我们先看分列1、3名的骐达与帕萨特，故障率仅仅只差两个千分点（千分之二），也就是说，同样在一千辆车里，帕萨特的故障率仅会比骐达高出两辆车而已，仅高千分之二的故障率的帕萨特就成了天天进修理厂的车子了？哈，这千分之二的含金量还真大。。。😄 所以开不坏的日系车、修不好的德系车只不过是过去几十年前发生的问题以及现在的部分人嘴中的口号而已，而我们要客观的看到每年在故障率排行榜里，价位相近的汽车品牌车型故障率并没有相差太多，即使第一与倒第一之间也没差多少。。。

非专业车评

客观上，早期修车师傅中的确流传着这样的说法，这个说法的形成是有一定的客观因素的，并不是空穴来风！

早期的日系自吸发动机的确是皮实耐用

日系车、特别是早期的小排量的自然吸气发动机，无论在使用寿命还是油耗、耐久度、故障率、排放等方面，都要领先与欧、美，很多车在历经几十万公里运转以后可以不用大修，发动机的性能仍然相当不错。实际上并不是说日系的发动机全面领先，而是只局限在中小排量发动机，比如，2.0L以及以下排量的，而德系、美系

则是在大排量柴油发动机、大排量自吸发动机领域要领先。那时我国的修车师傅都经常说这样一句话“小日本子的发动机，真抗干！”我国的广东、深圳、香港等地区的日系车保有量是最多的，街头上一些日系老车仍然是比比皆是。

日系车故障率和维修成本相对较低

日系车在技术研发方面虽然是领先的，但是在市场应用方面是非常保守的，而德系车在性能和技术应用方面往往是领先的，保守不一定是落后，但是保守的另一个好处是故障率低，后期维护成本自然也较低，日系车的工作温度要低于德系车，温度低虽然散热效率差一些，但是相应的密封等问题就少一些，因此，“日系车很少出现渗漏问题，但是德系车的渗漏几率较多”，虽然渗漏并不是什么大问题，但是在修车师傅那里就会认为质量、工艺不过关。

早期德系车的某些车型故障率较高

早期，特别是大众刚开始采用涡轮增压发动机时，由于设计不成熟、技术加工方面精度等问题，故障率的确很高，涡轮增压器在没有采用浮动轴承以前，由于润滑、散热等潜在的设计和工艺缺欠，导致涡轮烧毁的情况经常出现，而当时更换一个涡轮增压器就要一万多块，而且换了迟早以后还会出问题。大众的早期的DSG变速箱最著名的“死亡闪烁”（因为拥堵路况变速箱反复换挡导致过热保护，动力中断），因此，在修车师傅那里很容易得到这样一种印象：德系车技术先进、扭矩大、推背感好，但是容易坏，买起开不起！

日系涡轮增压发动机问题增多，德系涡轮增压发动机越来越稳定

经过十几年的发展，德系涡轮增压发动机技术的不断完善，涡轮增压器寿命已经可以做到和发动机同寿命，涡轮增压发动机越来越稳定，扭矩大、动力足这些涡轮增压发动机固有的优点使得买车再也不用为耐久性担心，动力好、耐久性高、同性能下比自吸发动机省油，日系发动机固有的优势逐渐被逐渐缩小，于是，日系终于坐不住了，放弃了固守自吸不用涡轮的坚持，纷纷推出涡轮增压发动机，虽然日系对于涡轮增压技术储备并不缺少，但是发动机技术需要长时间不断的采集信息、故障不断完善，以发动机技术为傲的本田1.5T涡轮增压发动机出现了“机油增多的问题”，另外，最近网上又爆出了日本油耗造假、钢材门、质检门，严重打击了日系在消费者心中的地位。而反观德系发动机日趋稳定，从早期的大众EA888烧机油到现在EA888III代，机油消耗已经大大减少，DSG虽说特定情况下仍然有顿挫，但是稳定性已经大大增加。因此，修车师傅的印象估计要改观了！

众口说车

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

很多修车师傅都建议购买日系吗，这个建议准不准确先不说，选车其实还是要看自己，适合自己的才是最好的，不管是德系，日系，美系还是国产都有自己的特点，唯日系论显然过于片面。

日系在整体上确实比较皮实耐用，尤其丰田最为突出，像什么普拉多，汉兰达，卡罗拉都相当可靠，正常保养一般不会出什么小毛病，在著名调研公司D.J.POWER的可靠性报告中雷克萨斯和丰田分居第一和第三位，相当给力。

那日系都小毛病少吗，我觉得不一定，本田这两年丑闻频出，一开始是crv刹车失灵，后来是机油增多，也不只是crv,同样使用了1.5t地球梦科技发动机的冠道，思域也有不同程度的机油增多。另外，像斯巴鲁出了名的烧机油。所以日系也并不是绝对可靠。

同时日系身上的缺点也是比较明显的，比如车漆薄，在行驶过程中很容易刮花车身。底盘质感较差，走些颠簸路面有些松散，不是很扎实，跑高速没有德系，美系那般舒适。配置较低，我们也很难在日系车上看到有什么高级配置，除了高端车，一般都相当简陋，像雷克萨斯es，汉兰达，天籁还在使用脚刹，也是没谁了。还有操控性，日系三杰雅阁天籁凯美瑞开起来的感受并没有迈腾帕萨特好。动力上，日系其实也很难和德系美系相比。

世界上也没有一台十全十美的车，只要是这台车的优点是你喜欢的，缺点又是你能忍受的，我觉得不管是什么系的车都是可以买的。如果你追求的是顶级的豪华，质感，极限和品牌那日系显然就不太能让人满意了。但如果你要的是较低的故障率其实日系还是个不错的选择。

选车是选给自己的，自己喜欢是最重要的，修车师傅的建议也仅仅是一种建议，至于适不适合你还要各位看官自己判断了。

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李老猫说车

扯七扯八的都没用。我刚好日系、德系车都在用。我来说说我遇上的实际的事情。我2013年三月份购入上汽大众13款速派贵雅版的，六速自动，九月份购入13款铃木奥拓，两车都是爱信自动档的变速箱，速派六速，奥拓四速，都加装了可视倒车。速派开了四万五千公里，奥拓开了一万八千公里（买菜专用）。奥拓零故障零毛病，底盘扎实，用半合成油保养，一次借给别人，跟小面包追尾，修了3千多，感觉这车壳真是太软了。速派车保内更换了前大灯喷嘴，保修期刚过一周左右就更换电池（死儿子店600多换的），ABS传感器（路边店换的），18年四月初，发现机油盖渗、油水分离器渗油进了更换（淘宝上买的），4月中旬左右换了变速箱右半轴油封，同时发现吃胎前右轮高速抖，顺带做了四轮定位及动平衡，做完后方向右偏有所改善，但无法消除，四S店最后说明了，一句话胎里带的，天然稍微右偏，原理呢我也听明白了，反正上高速要抓紧方向，手机码字累不说了，右前轮依旧一上110迈就抖动，就当作超速提醒，不修了。前几天发现自动泊车坏了，总共用了不到十次，它竞然无耻地坏了，我不想修了，今年失业，没开什么车，不想去侍候它了，现在偶尔外出都开奥拓，那速派就当它是祖宗放着供。以上说的是本人真实经历，也许是我自已跟大众八字不合，只好打电话操了上海大众一顿，各种脏话涛涛不绝。当然各位可选择信与不信（我也没精力介入网争，所以不将维修单据上传）。祝各位买到好车。

家藏吨金57873230

这个说法确实是客观存在的，个人也接触过很多的修车师傅，确实一定程度更推荐日系车。

1.首先就是日系车的稳定的和耐用性。日系车在省心耐用方面的口碑可以说一直都不错，也一直有着开不坏的丰田，修不好的大众等说法，虽然一定程度有点神化了，但是话说回来日系车的省心耐用方面普遍不错。

2.燃油经济性方面，虽然现在日系车和德系等车在燃油经济性方面并没有太大差距，但是侧重点依然不同，日系车对燃油经济性的侧重可以说很大程度又客观条件决定，而德系车依然更侧重机械性能。这也就使得日系车在燃油经济性方面依然有一定的优势。

3.维修保养成本方面，由于日系车的相对来说使用自然吸气发动机的车型依然居多，所以在维修保养方面配件等都要有一定的价格优势。

4.车型选择和保有量方面，关注日系车的朋友可能会发现日系车的价格区间普遍都在三十万以内，这个价格区间也正是大多数家庭购车的预算价格区间，所以这个区间里日系车的选择车型更多，同样保养量也更大，一定程度保值率也更好。

5.日系车可以说更加注重空间和舒适性，这同样更符合很多家庭用车的需求。

大家对修车师傅更推荐日系车有什么看法？会进行怎样的选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

关于汽车我们一起探讨。

视车工坊

抛开民族情结，抛开个人偏好，不打嘴架的前提下往下看：

懂行的都知道，日本车已经垄断了全球车子的零部件市场，这是为什么呢？　

为什么一个区区日本就可以垄断整个汽车零部件市场呢？车子出现毛病，大家一般都认为是汽车厂商的责任，其实责任更多的在于车子零件的供应商或者测试公司，而多数的日本车企都不会轻易的更换零件供应商，这样就使得日系车的故障很低。　　

就因为日系车企的供应商一般都是不改变的，所以在车子部件出现问题时，车企就会和供应商一起去承担和解决问题，像本田的供应商Denso，就只是为了测试一个小零件，他们可以为之花费3个月的时间，但是欧美系的车子就不同了，他们的测试周期可是很短的。　　

就连奔驰宝马也都只有2个月，所以对于日系车这种精益求精的工作态度，才保证了 车辆的故障率低！　　

而大众车型的测试周期都更短了，厂商为了降低DSG变速箱的成本，于是更换了新的供应商，但是接踵而来又有新的问题，摩擦片出现了问题了，但是他们却只是用短短的三周进行测试。然后出了问题就怪远在墨西哥的工厂。

虽说日系车的供应商都不在日本国内，但是他们却通过不断的测试，来降低故障车的出现。　

还值得一提的是，日系车厂在管理上也是很严格的，所以生产的车子是很不错的，虽说管理严格，但是由于零件测试需要不少成本，于是他们在配置和材料上降了下去。

顾胖er

德国和日本都是汽车制造的强国，但是产品的制造理念上是有差异的。日本国土狭小，本土市场有限，很多产品都要销往海外。产品的口碑、可靠性和易用性就显得非常突出，以适应全球各地的消费者的需求。但是不代表使用相对成熟的落后技术，而是在技术的开发具有很高的前瞻性和较长的路试周期（比如油电混合动力汽车开发和推广，涡轮增压技术的使用这些）。再加上日本在精益上产方面的优势（比如丰田生产方式），让产品质量有较好的保证。但有有一点，不是所有日系品牌的车子都能够做到这点。

德系品牌很多人归结于德系品牌喜欢用新技术，而新技术没有经过市场检验，可靠性不够好。从某种程度上来好像有一些道理，但实际上有两方面的因素，第一个是汽车文化方面，一直以来德国人都认为汽车是他们发明的，他们最具代表性，对于后来居上的日系品牌从心底是看不起的。但偏偏日系厂商精益生产，在产品质量和利润方面都逐渐甩开了德系品牌。第二个是技术开发的前瞻性和路试周期不如日系品牌才是最核心的问题。

所以最终体现出来的就是日系车正常加油保养开很多年都不会出问题，但是德系车就娇贵的多。

纵观海岛

日本因为他都是用老掉牙的技术。因为他才稳定。，日本鬼子这一辈子就没研究过什么汽车技术出来。只会吹牛皮，用一个欧美淘汰几十年的cv t变速箱。就是现在摩托车踏板车变速箱。小鬼子把他吹上好上了天。日本汽车技术落后欧美几十年。涡轮增压。AT变速箱，都是盗用欧美几十年前的技术。日本而且目前还不成功。就有那么多汉奸帮他吹牛逼。地球梦梦科技。创世蓝天。现在有个什么天阶发动机？又搞什么转子发动机？又什么燃油率达到41%。全他妈是噱头。实际上就是一台自然吸气发动机。90年代末。欧美在用便自动变速箱。日本几十万的车都是手动箱。欧美在用电喷。在实行欧一欧二标准排放。日本在用化油器。什么排放没有？为什么有这么多中国汉奸给他架势？给他抬轿。中国人是最没有血性的东西。世界上到目前为止。只有两种发动机。有一种是自吸，有一种是带涡轮增压。哪里来那么多乱七八糟名字？欧美几百万的车。也是讲自吸和涡轮增压，从来没听他们吹过牛逼，都是实实在在造车，从来也没听他吹过牛逼，他小日本产几万元车就有那么多说什么梦科技。创世蓝天啦。天阶啊。

手机用户50924340521

自己在维修站做了几年，也和做丰田和本田4S店的同行交流过，确实日系车比较耐用维修量不多，一般都是保养件和损耗件换得多。其实买车还是图省心省钱，大多数都是工薪阶层没有过多的钱和时间去花在一台代步车身上，毕竟本来一年养车都花费了不少钱。日系车主要的缺点就像大多数人说得那样底盘调教比较差，隔音差，不耐撞这些确实有得，一般城市代步车发生大事故的可能比较小，毕竟速度提不上去，都是小磕碰，买一台省心省钱的日系车还是比较好的。德系车没什么接触过就不多评价，以前朋友有一台老帕萨特确实烧机油比较厉害，但是近几年应该已经改善了，这就不多评价了。

關鍵字: 日系车 十几二十年 丰田