蒙沙拉
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安
WL四
兰州至汉中高铁2019年开建，是近期在天水市政府网站上公布的。项目总共投资大概600多亿，预计2023年建成，总长约510公里，时速为350公里/小时。兰州至汉中高铁，自兰州引出，连接两省五市两区九县，汉中境内过略阳，经勉县接入汉中站，建成后全程只需2小时。 
这趟列车线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。
兰州位于全国的几何中心，也是西北地区主要客、货集散地之一。这里有陇海、包兰、兰青、兰新四大铁路干线汇合，在“八纵八横”的高铁规划里，兰州占据了4条高铁线路。是通往青海、新疆的交通要塞，也是连接欧亚各国的国际通道，是新亚欧大陆桥的主要支点。
说一说兰州美食
汉中至十堰的高铁意义重大，虽然有了阳安二线，但是不是真正意义上的高铁。有了到武汉的高铁，汉中不需要到西安直接出行东南部经济发达地区，西南成都平原出行也更加便利，如果上连兰州，那是多么大的意义。那样的话，西安方面重不重视汉中发展都白瞎，汉中自然强大。
文臣武帝
兰州---汉中高速客运专线是甘肃规划的东南方向主要客运干线，甘肃省内走向基本明确，陕西境内未确定。网上传2019年开始建设，2023年建成，走向在渭源--陇西；渭源--漳县这个区域有出入。见甘肃规划：主线路为渭源--陇西；陇西--天水有联络线。先看看目前规划。
1）图中，红色线路是目前开通的兰渝重载快速铁路；黄色为规划的兰渝高速客运专线；
2）目前规划的兰州--天水--汉中高速客运专线走向为：兰州西客站---定西临洮县--定西渭源县--定西陇西县---天水武山县---礼县--西和县--成县---陕西境内---汉中市----巴中--广安--重庆市；陇西--天水有高速联络线。
3）兰州--天水--汉中，兰天汉高速客运专线是重要的绕城高速客运专线重要组成部分。在汉中向东---陕西安康--陕西十堰与西安到武汉高速客运专线联通---襄阳--武汉；
兰渝铁路按规划，货运能力5000万吨每年，客运50对每日。按当前测算2019年兰渝铁路将满负荷。
兰州---成都，西安--重庆高速客专没开通前。成都东站--广元，重庆---广元将成为重要的客运借用线路。
兰州--临夏--合作--松潘--绵阳---成都，高速客运专线，及绵阳----遂宁---合川--重庆高速客运专线，是十三五规划的八纵八横高速线路之一。
庆阳--平凉--天水--哈达铺铁路建成将成为陇东、陕北、蒙古中西部煤炭、矿石进西南地区重要通道之一。可以构成--鄂尔多斯-宁夏--中卫--固原--天水--哈达铺重要铁路通道。在哈达铺和兰渝铁路、成兰铁路联通。按当前测算兰渝铁路将于2019年满负荷；成兰铁路也将于2022年满负荷。成兰客专、兰渝客专建设需求迫切。
兰州铁路枢纽当前年接入货运13800万吨，输出14300万吨，在兰新货运铁路、兰渝、成兰、包兰、陇海、太（原）--中卫--兰州等方向压力都很大。
陇海方向。兰州---西安客运专线及货运压力没有因宝兰客专开通减小，随一带一路建设，路桥通道将新增加兰州---西安第二高速客专（300公里/小时，可能修改为350公里/小时,走向为兰州新区--白银市--平凉市---西安，主要是宝兰客专不能满足兰州--西安之间客运需求，同时也是兰州--福州高速的重要组成部分），兰州---西安（快速集装箱专线250公里/小时，兰州新区--白银--固原--平凉--西安，这是新规划陇海线（或路桥）快速集装箱铁路的组成部分）。陇海方向是路桥干线的主通道，兰州--西安方向将建成两条客运专线，一条快速集装箱铁路，两条重载铁路。
华北方向。京兰客专+京沈客专重新更名为沈兰客专，北京（天津）---兰州，京兰铁路重新选线，线路没有公布。为缓解华北--东北--西北---欧亚大通道压力，京兰增加国际高速客运专线（350公里/小时）、快速集装箱铁路（250公里/小时）。这个方向将形成包兰+京包+京沈重载铁路+高速客专；胶兰（青银）重载+高速客专；京兰高速客专+快速集装箱。3 客专，2 重载，1 集装箱铁路组合线路。
京兰铁路方向没有公布，上面是甘肃、陕西、山东希望建设走向。这条线路向东延伸---临汾--长治--邯郸--聊城--济南--青岛，可以形成一条重要通道。
受全国向西运能快速增加，兰新方向压力巨大。兰新客专、兰新铁路运能明显不足。兰州--武威-金昌--张掖客运专线前期工作已完成，开工时间未定（可能于2018年开工）。兰州---新疆国际快速集装箱铁路，走向基本确定（兰州新区--景泰--武威--河西走廊--新疆）。兰州--新疆将形成 2 重载 2 高速客运 1 快速集装箱铁路组合。
中新通道的建成，欧亚--西北--西南--华南成为新建成的重要通道。这条通道组合非常多。
成兰客专、兰渝客专建设，甘肃更希望优先建设兰天汉客运专线。因为，甘肃的经济、人口重心在兰渝客专线路上。成兰客专方向不论是货运还是客运压力远小于兰渝方向。
兰州，西北交通枢纽。全国第二大航空管制区，受一带一路建设影响，2015年4月广州--兰州航空大通道建成；2017年9月，上海--兰州航空大通道建成；北京（天津）--兰州航空大通道正在建设中。西北最大的铁路枢纽，兰州西站、兰州北站（西北最大的编组站，建成面积5100亩，2017年开始500亩+500亩扩建），东川铁路货运中心2018年将建成（全区域78平方公里，东川公路、铁路集装箱中心，占地3000亩的集装箱编组站，西北最大的集装箱中心）。兰州新区北站（综合铁路口岸）及预留的国际枢纽编组站（兰州新区黑石国际编组站）等。全国第九大物流集散中心。兰州已经成为全国向西开放的综合交通枢纽和物流集散中心。
高速客运方面：兰州当前建成的高速铁路为：兰新客专、徐兰客专。在建的客专线路是兰州--中卫；兰州--临夏-合作；完成前期工作的是兰州--武威--张掖客专。计划建设的是兰州--定西--平凉--庆阳客专；规划未最终确定走向的客专为兰广客专；规划未公示线路走向的是京兰客专。兰州--天水--汉中-重庆客运专线项目没最终确定。目前兰州“米”字型高速铁路走向为：
兰州高速铁路“米”字型客运专线走向图，兰州可以直接高速铁路联通的城市为：乌鲁木齐、西宁、成都、重庆、武汉、西安、太原、银川、济南。
兰州货运重载铁路、快速集装箱干线铁路走向图。
从上图可以看出，兰州--汉中将形成货运重载和高速客运铁路双线路。沿汉江成为重要的交通通道。
天佑中华紫气东来
兰汉高铁全称兰州至天水至汉中城际铁路，是一条西起甘肃兰州，东南至陕西汉中的西北-东南向高速铁路干线。该铁路全长约433公里，是西北沟通华中、西南的最快捷的高速铁路通道，设计时速为350公里，采用客运专线级别的双线电气化铁路设计，轨道类型为无砟标准轨(1435 毫米)
开工日期：2019年
建成日期：2023年
投资预算：500亿元
该条铁路的建成将连接甘肃省的临洮县、渭源县、陇西、武山县、甘谷县、天水、徽县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县，串联起沿途无数美景美食。
盛世白公
文中的图错误了，这是早前网络上流传的方案，说是不经过天水，直接从武山进陇南了。最近官方公布的路线是经过天水。估计与天水高铁站相互联通！
