文聪车闻
这个不是绝对的，车辆超过一定速度后需要克服的是风阻。任何车辆都有一个经济时速，超过这个速度后油耗就升高。电动汽车也不例外。有的朋友说他的车跑高速省油，也有的朋友说他的车跑高速费油。各执一词，其实都是对的，是因为他们两个人所驾驶的车型不一样。
因为说高速省油的朋友所驾驶的是大排量汽车，说高速费油的朋友说驾驶的小排量汽车。老司机都知道，小排量汽车低速行驶时比较省油，而大排量汽车低速行驶油耗要高于小排量汽车。所以经常跑高速的都喜欢买大排量，而市区内行驶的都喜欢买小排量。高速为什么费油？为什么省油?对比一下发动机也许就能找到有些电动汽车高速为什么费电?有些耗电正常呢？
因为小排量发动机注重的是燃油经济性，所以把发动机的最佳工况转速设定的比较低，低转速下燃油效率高从而达到燃油经济性的目的。日常行驶时走走停停的市区，发动机转速很难超过3000转，一直处在小排量发动机最佳工况转速区间，所以小排量市区内绝对比大排量省油。而车速超过一定速度时，小排量发动机只能高转速运转，超出了最佳工况转速。所以油耗要高一些!
大排量发动机更注重的是动力线性输出曲线，所以必须要在高转速区间持续发力，导致大排量发动机最佳工况转速比较高。这样市区内低速行驶时，发动机转速低，也同样超出了最佳工况转速。油耗自然高大排量优势就在于高转速时处于最佳工况，所以高速行驶时能耗更低一些。小排量车型时速120kmh转速基本在3000转左右。大排量车型时速在120kmh转速在2000转左右甚至更低。从发动机结构来讲，更高的转速意味着需要更高的油耗，喷油次数也需要增高，而同等功率下大排量发动机因为转速比较低，各个部件摩擦次数也相对减少，所以效率要高一些这就是为什么有的车高速省油，有的车高速费油的原因。
而电动车跑高速费电也不是绝对的，和燃油车一样，车型设计有关系。前段时间沸沸扬扬的蔚来ES8车型，高速行驶时续航里程缩水一半以上。
所以
这辆车更适合市区内行驶。速度低于90kmh效率最高，也能跑出更远的里程，成绩也更加美丽。而高速行驶时电耗过高一部分原因是SUV风阻系数较高，另一部分也是动力设计的原因。
上图也可以看出某些电动车型高速行驶不一定费电，可以看出特斯拉高速行驶时电耗和综合工况接近。而我们的自主品牌比亚迪E6高速电耗也和综合工况接近。
水墨丹青一世情
这个情况不能一概而论。什么是高速，一般轿车在120公里每小时，这个平均速度下，阻力更大，燃油车和电动车正常都会增加能耗，但动力系统设计决定车是省还是费。大排量车高速时转速低于小排量车，高速会省油，小排量车90公里每小时为最佳转速，高速会增加油耗。
电动车部分车型，如特斯拉系，动力设计更适合高速。
从多数车型看，由于高速带来多倍风阻，(120速四倍于60速阻力)在高速上会加速油耗电耗。
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就这么笼笼统统一句话，简直就是瞎扯，具体问题具体分析
总的来说，耗能跟速度有一个拐点值，过了这个拐点就是正相关关系！除非你能飞起来
实在编不出了
不用什么依据，是真的，我唐车主，高速100以上纯电模式的确费电，所以高速还是混动模式好，高速提速一样快，又可以给电池充电，所以你看不到特斯拉在高速和别人飙车，但唐宋可以和燃油车飚
