在司機群體中間，流傳著這樣一句話：“交通事故九死一生，二次事故十死無生。”說得雖然有點誇張，卻簡單直接地告訴大家，二次事故可能導致的慘痛後果。
最近，在高速公路上就發生這樣一起事故——
在京哈高速秦皇島境內，三隻羊竄上了高速公路，一輛行駛在快車道上的轎車躲避不及撞上其中一隻，隨後剎車。隨後而來的兩輛車由於跟車過近未能及時躲避，導致三車追尾。就在三輛車上的人員下車查看時，又有一輛重型貨車從後方飛速而來……↓
從此次事故來看，其中至少有以下幾點致命的錯誤：
1致命錯誤一：3輛轎車車距太近
高速上車速快，車輛之間應保持足夠安全車距。但從視頻上看，連環追尾的三輛轎車之間的車距顯然過近，這是第一輛車撞羊並剎車之後，後面兩車未能及時躲避的直接原因。↓
車距過近
發生追尾
2致命錯誤二：人員下車
追尾之後，三車駕駛人及乘員全都下車，從視頻來看，應該是查看車損、商量如何解決，但卻犯了“人員逗留在事故現場”的“大忌”。↓
發生交通事故後，尤其是在高速公路上，無論車輛是否能夠移動，車上所有人員都應儘快撤離到高速公路路肩、護欄外等安全地帶，其他從此經過的車輛及人員同樣禁止停留或為了拍照而減速。這裡要順便再為大家推薦一條視頻：《車輛減速圍觀車禍 交警怒吼：事故現場不是景點！》↓
▲10月6日上午，漢宜高速宜昌段發生了一起貨車追尾事故，造成道路擁堵。不少經過現場的車輛減速拍照、看熱鬧。為了避免影響通行和發生二次事故，湖北高速交警宜昌大隊民警向停車拍照的車輛怒吼：事故現場不是景點！
3致命錯誤三：三輛轎車未開雙閃
這起事故的第三個致命錯誤是：追尾發生後，三輛車均未打開雙閃。↓
雙閃最大的作用是警示，是為了讓其他車輛發現前方存在危險，以提前採取措施，避免二次事故。而根據視頻來看，三車均未開啟雙閃，這很可能是後方大貨車未能及時躲避的原因之一。
值得注意的細節是，視頻中有多輛大型車都開了雙閃。↓
開雙閃不一定能避免事故發生，但蜀黍要強調並希望大家千萬要記住的是：不開雙閃，發生更嚴重事故的可能性一定劇增。
5致命錯誤五：肇事大貨車視線被遮擋
視線被遮擋，其實歸根結底也是跟車過近。這裡單獨提出來，是想告訴大家這麼一條駕駛經驗：跟車行駛時，如果前車忽然變道，不要猶豫，自己也要跟著變道。
這條經驗看起來簡單，但卻非常實用，尤其是在跟隨大車行駛時，後方車輛視線完全被擋，無法判斷前方路況，如果大車忽然變道，一定是它的駕駛人發前方有突發情況。如果此時後車不採取“跟隨策略”，很可能發生意外。——從視頻看，此次事故中的肇事大貨車顯然犯了這個錯誤。↓
6致命錯誤六：大車佔用快速車道
在說這條錯誤之前，先普及一下我國《道路交通安全法實施條例》中的三項規定：
◢ 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。
◢ 高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
◢ 同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
這三項規定交叉印證，可以得出結論：大型車輛（包括大客車、大貨車等）在高速公路上不得佔用快速車道行駛（超車情況除外）。
然而從此次事故視頻中可以清楚看到，肇事大貨車及其前方切換回中間車道的大車，在事故發生前一直行駛在快速車道上。↓
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每一起交通事故的發生，一般都不是單一因素造成，而是多重因素（包含人、車、路等）綜合導致，這起事故無疑就是一個典型。而“二次事故”無疑是此次事故中最值得所有駕駛人關注並引以為鑑的教訓，希望這起事故以及下面這條短視頻能引起所有人的關注！
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