7月5日，北汽新能源在北京正式發佈了面向私人市場的車電價值分離商業模式，並推出了其首款對私換電車型——EU快換版。
首款對私電車型——北汽新能源EU快換版
北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛表示：“當人們決定把強調‘所有權’的思維，轉換為強調‘使用權’的新思維時，我們這個世界都開始變得不一樣了——輕鬆、美好、簡單、高效。”作為一種基於共享經濟打造的全新出行解決方案，北汽新能源車電價值分離模式從價格、體驗、社會效應等不同的維度，為市場帶來了全新的興奮點，讓人們看到了換電模式在私人市場的無限潛能，也使得純電動車全面替換燃油車的構思，正在從藍圖變為現實。
北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛
價格優勢明顯，購車用車換車更實惠
關於車電價值分離模式的經濟性，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀有過形象的表述：“在車電價值分離模式下，客戶買了整車之後，電池管理公司對電池進行回購，回購之後再租給車主。類似於車主租個‘煤氣罐’，支付購‘氣’的錢就可以。”
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀介紹車電價值分離商業模式
據介紹，在購車環節，消費者只需購買整車車身，比主流的同級別燃油車價格更加實惠。以北汽新能源在車電價值分離模式下推出的首款對私換電車型EU快換版為例，消費者的首次購車費用僅為7.98萬元比，購車成本低於同級燃油車。
北汽新能源EU快換版售7.98萬
在用車環節，消費者以租賃的方式獲得電池的使用權，租賃價格低至458元/月，相當於僅需支付電池成本1/10的年租金。消費者可根據需要，選擇從1200-3000公里的三個級別不同的里程套餐， 每公里電費低至0.34元-0.36元。每1萬公里保養費用低至220元，省時省錢又省心。
車電價值分離商業模式推出根據里程計費的套餐
在換車環節，EU快換版的私人用戶還可享3年內5折換購保障。車電價值分離模式的車輛保值服務商為北京優電科技新能源有限公司，據該公司CEO王愷介紹：“換電版車主只需1元即可激活享受原價2390元的煥新計劃，以3年期為例，車輛每天折舊價格僅為36元，相當於網約車從天安門到東直門的價格，相當於每天花一杯咖啡的錢，就可以擁有換電汽車。”此外，北汽新能源還針對EU快換版提供了0首付的購車金融，以及“90天無憂退車”承諾，前100名購車客戶在三個月內可免費全額退車。
北京優電科技新能源有限公司CEO王愷
按照最短的3年使用期計算， EU快換版的購車成本比燃油車便宜15%；用車成本比燃油車便宜52%；養車成本比燃油車便宜74%。如此巨大的成本優勢，必然使得EU快換版具備強大的市場號召力。
車電價值分離商業模式成本優勢明顯
換電三分鐘，暢行一整週
除了實惠的價格，北汽新能源還從換電站網點佈局、換電技術等維度，實現了“換電三分鐘，暢行一整週”的出色出行體驗。
當前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放了超過6000餘輛出租車等營運車輛，累計建站116座。其中北京建成100座，預計將在年底全部開放運營，屆時城區平均服務半徑將達到2.78km，換電將像加油一樣便利。
北汽新能源已建成換電站116座，其中北京100座
在換電體驗方面，車輛進站之後，2分46秒即可完成換電，全程僅需掃描二維碼，無需任何複雜操作，比油車加油的速度更快。對於續航里程達300km的EU快換版而言，這意味著消費者換一次電即可輕鬆實現一整週的通勤續航。
同時，北汽新能源的換電模式擁有300多項技術專利，並擁有出租車、網約車市場3年實踐運行經驗的保障。在統一標準化多監控與管理以及恆溫恆溼環境下的集中充電和保養下，電池壽命延長2-3倍。此外，據寧德時代銷售總監劉暢延介紹，車電價值分離模式下，車輛電池包可以通過信息化換電監控平臺，實現動力電池的電流、電壓、內阻、電量、溫度等數據實時採集，做到充放電過程實時監控，確保安全可控。
寧德時代銷售總監劉暢延
奧動新能源汽車科技有限公司總裁顧慶表示：“北汽新能源聯合奧動新能源打造的換電模式已經累積安全換電65萬次，車輛換電里程近1億公里，該模式在體驗方面的高效性和便捷性已經得到了實踐的充分檢驗。”
奧動新能源汽車科技有限公司總裁顧慶
解決產業痛點，創造社會價值
作為一種全新的出行解決方案，北汽新能源車電價值商業模式的意義，不僅僅侷限於消費者和市場層面。其理念與技術的創新，更是以直接或間接的方式，創造了巨大的社會價值。
具介紹，北汽新能源車電價值商業模式將實現對私市場的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命週期的價值，促進能源的可循環使用，提高能源利用效率；同時，新模式採用統一的電池管理方案，更有利於電池回收和後續價值開發，創造更多商業價值；最後，全部電池將由換電站統一管理、定期保養，在恆溫、恆溼的環境中進行統一慢充，從而達到延緩電池衰減、增強安全可靠性的效果。
值得注意的是，換電模式在集約增效社會資源方面，同樣具有重要意義。這方面，李一秀有過精彩的論述：“車電價值分離的商業模式下，建設一座換電站只需4小時，設備佔地面積僅為67.5㎡，不足5個車位面積，每日最高能夠服務私家車300輛，這相當於在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔。”
換電站建設可極大集約社會資源
正如知名汽車媒體人、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋所言：“車電價值分離模式是目前解決充電樁設施不完善的最佳方案。”作為一項被寄予厚望的全新商業模式，北汽新能源車電價值分離模式從產品、技術、商業模式等層面，為全行業探索出一條全新路徑。新的模式不僅讓用戶獲得便利，讓行業共贏共生，更是創造了巨大的社會價值，或將加速純電動汽車全面替換燃油車的歷史進程，為中國乃至世界新能源汽車出行產業的轉型升級樹立全新的標杆。
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