摩拜、胡瑋煒前兩天刷爆了朋友圈，也佔據了各種頭條，超越了單車和出行領域，和娛樂新聞一樣，成為全民屬性的消息。對於摩拜好感有二，一是創始人是曾經的同事，二是摩拜成就了最後一公里，更解決了摩的橫行帝都多年局面；對於摩拜的不爽，主要是親身體驗了包括摩拜在內的各種共享單車侵佔了人行道等公共空間，給行人帶來了諸多不便；最不關心的是摩拜的商業模式，因為資本已經改變了商業的本性，不為掙錢，為培養習慣、形成壟斷、洗牌、上市，成就商業帝國。
話說回來，要不是這次美團收購摩拜，對於美團的聽聞甚少，不過一家送外賣的企業，哪兒想到人家一勞動密集型企業出手就是16億美元，美元呀，據介紹美團老闆此前個人入股摩拜1億美元，直到今天才明白送餐的利潤這麼高，羨慕，就不知道那些騎電動車往來穿梭的送餐員一天工資有多少。和美團一樣有錢的還有同為送外賣的企業餓了麼，剛剛被阿里以95億美元收購，本想用計算器算一下要送多少份外賣才能掙來95億美元，可惜計算器有點小還是放棄了。其實大家都明白，不是這些送外賣的企業利潤有多高，而是它被資本看上，各種融資撲面而來，自然也就水漲船高，搖身一變有了好價錢，摩拜也是如此。資本看上的是劇本里那在前方招手的願景，至於能否實現願景不是資本考慮的事，只要故事在我這段能講通、能融來錢就行，是坑還是商機只能看後來者的本事和運氣了。
在北京開了18年的百貨商場華堂十里堡店已經淡出了周邊百姓的記憶，而在華堂原址上開設的盒馬鮮生卻落地生根，成為各種綜合體爭先邀約入住的商戶。離華堂十里堡店不遠的西單商場十里堡店也早已關門謝客多時，兩家近在咫尺的百貨商場前後消亡是這些年大型實體商戶生存的縮影，在互聯網的衝擊和自身不適應趨勢的多重作用下，實體百貨商場在快速衰落。而依託互聯網的盒馬鮮生卻是風生水起，不得不反思經營模式與策略。評價一個模式成功與否，要看其商業模式，還要看其是否盈利，對於旁觀者來說，無法獲知盒馬鮮生盈虧多少，能知道的就是強大的資本在推動。從一個消費者角度對比盒馬鮮生與華堂商場超市，二者各有優劣，盒馬鮮生更多體現30分鐘送貨到家，現做現吃，氛圍好；華堂商場超市貨品多，所見即所得，購物的愉悅感更強，強調的是體驗感。當然這兩家還有一個相同點，都是人力密集型的企業，或是龐大的送貨隊伍，或是數量眾多的售貨員與收銀員，後者是人力集中在坐店，前者人力集中在配送，互聯網改變的就是這點，說白了兩者沒有太多的本質不同。當然，無法迴避的是資本在洗牌，阿里、京東都在由虛向實，以互聯網思維革新零售行業。
美團收購摩拜、阿里收購餓了麼，以及背後的騰訊及其它資本，都在打造各種各樣的帝國，當然是以逐利為目的，沒有可指摘的地方，但反壟斷法為什麼存在呢，就是防止一家或幾家獨大、危害公眾利益，這一點上打車軟件方面已經開始體現。特別是依託互聯網，利用數據的精準定位，可以準確真實的看到我們大眾每一個個體，百度的大當家說中國消費者可以用隱私置換便捷，話說的是沒了底線，要是做的事情也沒了底線大眾真就赤裸裸了。競爭需要收購，也需要被收購，建立商業帝國也沒有任何問題，對普羅大眾來說這些都是浮雲，貪的雖然是眼前的甜頭，可也惦記著長期的利益，目前看短期內可以佔些互聯網+的便宜，但長久以往是生活模式更自由還是被綁架真的很難說。
不知道資本會把我們帶到何方。
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