如今越來越多人選擇走上創業這條路，都想要拼搏出一個絕地反擊的故事。但是創業成功與否這件事很難判別，有的人創業幾年，賺到了不少錢，但是因此失去了家庭，這算是成功嗎？有的人把自己的公司做到了行業數一數二的位置，然後公司被巨頭收購，自己則被“踢出局”，這有算不算成功呢？
最近有兩件比較有趣的事情，一是80後摩拜單車創始人胡瑋煒套現出局，實現雙贏；二是90後ofo創始人戴威始終堅持獨立經營導致公司出現危機，面臨破產。這就有意思了，創業到底是該早早地抓住機會套現走人，還是為了夢想“跪著也要走下去”？
這個問題我們今天不討論，因為這個問題本身就沒有確定的答案。今天我們就來聊聊那些被踢“出局”的創始人。
快的創始人陳偉星出局
陳偉星是快的打車的創始人，快的打車跟滴滴是同時期創立的公司，並很快就拿到了阿里巴巴的投資。在最後的“燒錢大戰”中，它也是滴滴最大的競爭對手，不過最後還是在資本的推動下跟滴滴合併，其創始人陳偉星隨後“出局”。
趕集創始人楊浩湧出局
楊浩湧在2004年底從朋友那裡湊了10萬美金，回到北京開始創業。2005年3月，趕集網正式上線，10年後趕集網與58同城合併，58創始人姚勁波成了新公司真正的掌門人。同年11月，楊浩湧以個人名義投資瓜子二手車6000萬美元，並擔任瓜子二手車董事長兼CEO。
去哪兒創始人莊辰超出局
去哪兒背後的“金主”是百度，當初百度扶持去哪兒也是為了制衡阿里巴巴和騰訊。所以在與攜程的競爭中燒了很多錢，一年就燒了將近30億元。與此同時，美團也迅速崛起，並在酒店預訂業務上超過去哪兒，成為行業第二。
攜程、去哪兒都需要“止血求生”，百度也不想再繼續燒錢，於是在百度的促成下，去哪兒與攜程合併，由梁建章接手，莊辰超出局。出局後的莊辰超創辦融360，並將去哪兒的成功模式複製到融360上。
汽車之家創始人李想出局
李想是80後的典型代表，早在2005年就創辦了汽車之家。至於李想為什麼會被踢出局，事情大致是這樣的：2016年4月，大股東澳洲電訊宣佈，將把所持有的47.7%汽車之家股份出售給中國平安。汽車之家的管理層也曾努力想要將公司私有化，但是澳洲電訊沒有接受這一私有化方案，最後平安信託便成了汽車之家的大股東，而汽車之家的兩位創始人——李想與秦致則被踢出局。
目前，李想手上還有另一份事業，就是車和家。同時，他還參與創辦了電動汽車品牌蔚來汽車，並擔任公司董事。
除了上面提到的幾位創始人之外，近幾年被踢出局的創始人還有優酷的創始人古永鏘、易道創始人周航、摩拜單車創始人胡瑋煒等等。
創業本就是九死一生的事情，更何況在這個資本可以吞噬一切的時代，創業者的夢想有時候在資本面前真的不堪一擊。
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