人民大會堂的發佈會讓紅旗汽車又一次站到了聚光燈下，全新的設計語言、全新的LOGO，包括轎車、SUV等產品規劃公之於眾，一派蓄勢待發的氣勢。這樣的場景也曾不只一次的上演，大幕拉開時和這回一樣轟轟烈烈，可看著看著就都中途退場了。於是乎，需要再一次激情昂揚的鼓掌開始。對於紅旗汽車來說，知名度足夠高，是一個家喻戶曉的汽車品牌，而且有著無上的光環，也正是如此才被寄予厚望，一次次的被重塑，可時至今日，我們離那個戴著光環的“紅旗”依然遙遠。
復興紅旗品牌已經說了很多年，同時期的上海牌、北京牌汽車遠遠沒有受到過如此多的關注，原因無外乎就是紅旗身上的傳奇色彩。而關於紅旗的一切不是落腳在產品上，而是被推崇後停留在大家的記憶和口口相傳中。直白一點說，從誕生開始它就高高在上“不食人間煙火”，用當下銷量這一指標來評判其曾經的過往雖然很不科學，但數字不好看也是無可辯駁的事實。缺乏群眾基礎、缺少產品層面的認知和認可，這對於品牌復興來說勢必是一道很難逾越的坎。甲殼蟲、大眾T1被稱為經典是依附於產品的傳承，大眾車迷說起這些經典車型頭頭是道，而紅旗恰恰缺少產品層面落地，大家都說紅旗好，可究竟好在哪裡沒有幾個人能說的清，最多調侃一下當年與之相關的軼事。
復興一個品牌本身就很難，當年被遺棄原因各有不同，但有一點不可否認，就是產品力肯定是比較弱的，否則也不會被按暫停鍵。世界在變革，“山中方一日，世上已千年”，就如同一個馬拉松選手，出發本就晚了很多，又沒有紮實的基本功和不間斷的賽道磨練，光靠洪亮的口號、漂亮的運動短褲和酷酷的髮型對成績沒有任何幫助。當下紅旗品牌最需要的是產品落地，此前紅旗名仕曾經讓紅旗品牌看到了復興的一絲希望，可產品力沒能持續跟隨潮流又消失了。
紅旗全新LOGO
當前擺在紅旗面前的只有兩條路，一是繼續扛大旗走高端路線，銷量方面自然也會非常受約束，品牌塑造會很慢；另一條路是徹底放下身段做更多老百姓接受的產品；當然還存在第三條路，就是上下兼顧，可想一口吃個胖子的教訓比比皆是，這條路更難於前兩條。無論哪條路，首先要面對產品力這道坎，營銷再牛唯有產品好才能談未來。目前國內汽車年銷3000萬輛了，消費者車見得多了去了，光靠情懷肯定賣不動產品。雅閣、凱美瑞和天籟在中級車市場曾經風光無限，一車難求也曾讓雅閣高高在上，可隨著邁騰等車型的產品力提升，雅閣、凱美瑞和天籟同樣開始走下坡路，只能改進提升。紅旗更是如此，此前的積累就剩下一個名字和光環，產品力無從談起，雖然全球採購、人才引進可以做出一款有模有樣的產品，但一款好車絕不是簡單的拼湊，它是一個系統工程，背後凝集的智慧和傳承沒有捷徑。
此次在人民大會堂的發佈會標誌著紅旗品牌再次起航，聲勢浩大的活動對於品牌宣傳是有力的助推。可喧囂過後，更需要當年做紅旗汽車時的艱苦創業精神、需要與時下互聯網相結合的睿智和沉下心來不懼喧囂的匠人擔當。
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