昨日下午，在多個知名汽車門戶網站上“不約而同 ”的出現了大量主題類似的文章，基本上都是以“馬自達抄襲名爵，惡劣行徑註定走不遠”為標題。
放在平時肯定不會引起大家太多的關注，因為如此“弱智”（名爵HS還未上市）的文章也只能是圈外人所為吧。但是當同一篇文章同時大規模的出現在多家知名網站上時，我們不禁會聯想到肯定是某些廠家的營銷行為了。
到底是誰抄誰？
俗話說：文無第一，武無第二。在汽車設計這個及其複雜的問題上，想掰扯個清清白白是完全不可能的。因為大家都沒有眾泰和陸風這般勇氣。
為了弄清楚到底是誰抄襲了誰？小編專門去網站了下了兩張高清證件照，分別是馬自達CX-5和名爵HS。實事求是的講，單從這兩張高清大圖上，完全看不出抄襲的痕跡。雖然同是較為流行的“大嘴式”格柵，但是一個心形，一個梯形，算不是抄襲吧？包括霧燈和下保險槓的設計，完全是風馬牛不相及。更不要談側面了，因為一個腰線凌厲，一個毫無腰線可言。
其實，在大家的印象裡，一直都是很多人吐槽名爵抄襲馬自達，而每一次名爵新車發佈，上汽的設計師們都不不停的像媒體普及名爵新車型的設計靈感來源與品牌傳承。
其實，汽車設計相通的地方有很多，眾多的汽車品牌，在某些細節上面難免會有撞車的時候。比如說，已經被曝光的下一代馬自達6將放棄老款橫幅式造型，採用類似於MG6上的滿天星格柵造型。
那麼到底是誰蹭誰的熱點呢？
誰在蹭誰的熱點呢？
為了要搞清楚誰這個問題，我們得先搞清楚：誰最近有熱點？
沒錯，最近這一個月是上汽名爵全新緊湊型SUV-名爵HS上市預熱階段，其製造的荷爾蒙效應可謂是紅遍了整個汽車圈。而反觀馬自達方面卻是死氣沉沉，沒有絲毫動靜。
另外一方面，按照常理，上汽名爵是不可能拿這種“忌諱”的話題營銷自己。
那麼馬自達會以這種“自黑”的方式來蹭熱點嗎？
馬自達穩定，名爵暴漲
據瞭解，上汽名爵上半年累計銷量也超過了12萬輛，同比增長超過100%，當屬“紅的發紫 ”；馬自達今年1-6月的累計銷量為145,842臺，同比增7.6%。雖然馬自達並沒有像名爵這般增長神速，但是還不至於到了“狗急跳牆”的地步。
所以，分析下來：既不是名爵要蹭馬自達的熱點，也不是馬自達要蹭名爵的熱點。
那究竟是怎麼回事呢？
鷸蚌相爭，漁翁得利
同娛樂圈一樣，汽車營銷圈也是一個爾虞我詐，明爭暗鬥的“黑暗地帶”，三十六計、七十二變，可謂是無所不用其極。此次營銷事件，既不是名爵所為，也不是馬自達所為，那麼肯定就會存在第三者了，正所謂：鷸蚌相爭，漁翁得利。
漁翁是誰呢？
要想搞清楚“漁翁”是誰？我們得先搞清楚這次營銷事件誰會“得利”。
汽車廠商之間的競爭無非就是為了銷量而戰：你的產品威脅到我，我就要反擊。說到這裡不得不讓我們聯想到即將上市的名爵HS。
在之前名爵HS的一系列宣傳中，一直把自主豪華品牌和主流緊湊型合資品牌作為競品，兩大代表車型分別為領克01和本田CRV。
當然，頻頻受召回事件影響，“力求自保”的本田還不無暇顧及名爵HS。
反倒是領克01與名爵HS無論是車型定位、車身尺寸還是動力配置（都是2.0T+雙離合）都是最直接的競爭對手。
就在昨天，名爵HS正式公佈預售價，頂配價格不足21萬，足足比領克01便宜兩萬。
巧合的是，這邊上午剛剛公佈預售價，而下午便出現瞭如此“拙劣”的營銷行為，不得不讓人聯想翩翩。再說了，吉利的營銷手段向來被大家津津樂道。
另一方面，對比吉利汽車與上汽乘用車2018年上半年銷量不難發現：在前15名裡，上汽乘用車和吉利汽車是增長最快的兩個車企 ，都在迅速搶佔市場份額。
從吉利2018半年報瞭解到，吉利汽車平均售價仍維持在7萬元左右的較低水平，而剛剛站穩腳跟的領克01自然也不想受到太多的威脅嗎，當然這也從側面反映了名爵HS實力確實不凡。
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