隨著國產車技術和服務的進步，銷量蒸蒸日上，而與之形成對比的是，有些合資車反倒日漸衰退。表現最明顯的莫過於起亞了。作為韓系合資品牌，東風悅達-起亞的銷量從去年開始就萎靡不振，2017年一整年的銷量只有35.95萬輛。
雖然K3的銷量一直名列前茅，但與同級別合資車如朗逸、速騰相比，依然相形見絀。而其旗下一款重要車型起亞K4竟然月銷突破1000輛都難。回望2016年的銷量，年銷量還能賣7萬臺，堪稱“韓系小霸王”，然而經過了這煎熬的三年，如今銷量卻如此慘淡，為什麼呢?
外觀方面，漂亮是一大突出點，這也是韓系車的一大優勢。簡潔的車燈搭配虎嘯式進氣金屬格柵，非常彰顯格調，亮眼吸睛，沉穩大氣。前霧燈與LED日間行車燈的完美融合，恰到好處表現出了汽車的靈動。而車身側面線條更柔和，塑造溫潤車身，體現出一股儒雅氣質。尾部凹凸有致，層次分明，酷炫的LED造型為尾部增色不少，還採用了矩形鍍鉻雙排氣管，增加了運動氣息。整體來看精緻有餘，但大氣不足，而很多車主認為中型車的穩重大氣非常重要，所以都對它的外觀頗有微詞。
內飾方面，採用開放式中控佈局，以黑色與棕色搭配，凸顯自身格調。頗有設計感的真皮方向盤，可上下調節，握感柔軟;而7英寸中央大屏，落後於主流尺寸，但設計的科技感強，採用觸控操作;真皮座椅乘坐舒適，帶給乘坐者尊貴的享受。其他配置如安全氣囊、定速巡航都一一齊全，不過與同級競品名圖相比並無突出優勢。
而空間部分，車身尺寸4720×1815×1465mm，軸距2770mm,與名圖相比(4710×1820×1470mm，軸距相同)，後者的空間處理更好，因此乘坐空間更舒適，在這一點上K4略佔下風。
動力方面，採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率114kW，最大馬力155Ps。起步快，如果繼續加速，爆發力也十足，強烈的推背感從背後襲來。而搭配6檔手自一體變速箱，會有些許頓挫，但是百公里加速只需8秒，還是相當快。高速跑也毫無壓力，想高速超車用力踩油門，就可以如箭飛快衝出去。總體來看動力市內代步無壓力，還可以提供小小的駕駛快感。而名圖最大功率105kW，最大馬力143Ps，動力稍弱一些。
總的來看，起亞K4這款車從做工到動力、配置等都還可以，只是韓國品牌影響力在國內太弱，年輕人更是被各種國產車和日系、德系車所圍繞，使得整體韓系品牌銷量都差。其次就是這款車和同級的韓系車進行比較，同樣是沒有特別突出的亮點，是很難突顯其出眾的一面，而這款車與國產車在配置、動力上比並無太大優勢，因此銷量也不佳。
閱讀更多 汽車商業圈 的文章
