0年前，中國汽車就立下了站上全球主流舞臺的目標。10年後，中國汽車業仍在上下求索中。
機會在哪裡？怎樣才能抓住稍遜即逝的時間窗口？上汽集團董事長陳虹心中已有答案。
今天下午，在2018世界人工智能大會上，陳虹將機會總結為四位一體——世界最偉大的三大發明和汽車的綜合體。
陳虹說，“上汽集團正在全力拓展新的發展路徑，那就是‘電+互聯網+人工智能+汽車=更美好汽車生活’。”
四位一體，是中國自主汽車業突圍的機會所在，也是全球汽車業轉型的大機會。四位一體的發展思路，源於上汽集團站在每一個歷史階段最偉大發明的肩膀上預測未來。
陳虹講了一個關於發明的故事。“幾年前，美國的《大西洋月刊》曾評選出世界上最偉大的50項發明，其中三大發明令我印象深刻——電、互聯網、汽車”陳虹說，“電是現代生活的基礎；互聯網是數字時代的基礎；汽車，不僅自身是“輪子”的正宗傳人，更催生了社會化大生產，形成了現代化大工業，擴大了人類的出行範圍，並深刻地影響了人類的工作、休閒、社交、娛樂等生活方式，滿足了我們對美好生活的夢想。”
“電+汽車=新能源汽車”有望解決中國及全球對石油依賴和對環境的汙染問題。於是，當中國及時抓住了新能源汽車發展的機遇後，近年來催生了一批中國獨角獸，如寧德時代。上汽集團的新能源汽車已連續4年實現“翻番式”增長。
“互聯網+汽車=互聯網汽車”解決了互聯網原生代消費者的需求，看到這一機會的上汽集團果斷抓住了這一機會。2016年7月6日，上汽乘用車公司推出了全球首款量產互聯網汽車——榮威RX5，一炮而紅；2年內，上汽集團旗下的互聯網汽車的總銷量突破了70萬輛。
如果實現四位一體，上汽集團“愛上汽車·暢行天下”的品牌口號將不止在物理時空實現，也不止於在狹義的傳統汽車領域實現。
陳虹說，“我們圍繞智能製造、智能駕駛、智慧出行等領域，正在探索把大數據、雲計算、人工智能等信息技術與應用場景更好結合，加快技術的商業化落地。”
在智能駕駛領域，上汽集團已經全面佈局智能駕駛領域，從智能駕駛決策控制器、人機交互車機系統、車用高精度地圖、到車聯通訊等關鍵領域，並領先競爭對手至少一代。
本月底，全球首款量產智能汽車——榮威MARVEL X將正式上市，年內“最後一公里”自主泊車功能將在該車型上落地實現，這將是智能駕駛技術在量產車上的全球首次應用。
陳虹說，“高速車隊自動駕駛、城區自動駕駛等技術，將在明、後年投入商業化應用。”目前，上汽集團已完成兩代無人駕駛整車平臺開發，測試總里程超過7萬公里。
在智能製造領域，上汽大通正在打造影響汽車全產業鏈、價值鏈的大規模個性化定製（C2B項目），已在上汽大通的2款整車產品上，實現了與500多萬名“粉絲”的直聯與交互，讓用戶深度參與到產品開發、製造、銷售的全過程。
同時，上汽積極推進工業互聯網項目，今年底上汽集團將先期形成3個零部件樣板工廠，希望探索實現全供應鏈透明，並提升運營效率。在智能物流領域，上汽集團已經發出具備全局實時路徑優化和自動配載功能的SPRUCE（斯普魯斯）系統，工作效率提高了18倍。
在智慧出行領域，上汽集團正以“人的移動出行”為服務觸點，著手佈局網約車業務，整合分時租賃和汽車租賃業務，計劃打造出功能全面、技術先進的智慧出行服務平臺。
上汽集團旗下的環球車享已成為全球規模最大的新能源分時租賃企業，業務覆蓋全國62個城市，平均1秒鐘處理一個訂單。
同時，上汽正在以“人的移動出行”為服務觸點，著手佈局網約車業務，整合分時租賃和汽車租賃業務，提供“一站式、多程聯訂”的用車出行解決方案，覆蓋用車服務的主要場景。
近年來，上汽集團瞄準“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”行業未來發展趨勢，積極開展一系列跨界合作和前瞻佈局：與阿里共同打造互聯網汽車；與京東開展無人駕駛貨車的測試應用；與中移動、華為、英偉達、科大訊飛、商湯科技等公司，開展富有成效的技術與產業合作。
上汽將繼續與合作伙伴們緊密攜手，緊緊抓住人工智能從“技術變革”跨入“創新應用”的重要窗口期，取長補短、協同創新，共同創造更加美好的汽車生活。
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