從6月12日開始，港口5500卡的煤炭價格從710元/噸下跌到今日的 594 元/噸左右，近2個月的時間，港口煤價累計下跌 116 元/噸。
目前港口煤炭成交價跌破600元/噸。據今日智庫瞭解，今日環渤海港口5500大卡動力煤的成交價在585元/噸左右，5000大卡動力煤的成交價在505元/噸左右。秦港5500的離岸平倉價為584元/噸，秦港5000的價格為504元/噸。
港口煤價不斷跌破節點，產地煤炭到港成本倒掛，貿易商發運意願大幅下降。“港口貿易商該出貨的早就出了，現在成本嚴重倒掛，貿易商根本不敢採購，而產地煤礦情形也不容樂觀，需求減少，煤礦又不願大幅下調煤價，所以目前產地、港口煤價正在僵持當中。”一港口貿易商說。
以秦港5500的成交價為584元/噸（實際購買價格比成交價格低）、坑口煤價以神木5500卡末煤為例，我們來計算一下當前煤炭到港口煤價的倒掛程度。
神木5500卡末煤
煤價：385元/噸
到秦港汽運價格：265元/噸
到港總成本：650元/噸
成本倒掛：650-584=66元/噸
根據上述數據顯示，目前產地到港口的煤價倒掛66元/噸。如此大的倒掛幅度，令坑口煤礦銷售非常不暢。目前，坑口煤礦挺價意願較為強烈，為防止煤價跌入谷底，煤礦便主動開始縮減產能。據榆林煤炭交易中心瞭解，目前神木許多煤礦減產意願較為強烈，基本都是銷多少產多少，都不敢大量存煤。
“煤價一直跌，再不減產，煤就更賣不出去了。現在煤礦都不願意甩貨賤賣，因為大家都很清楚，煤價越降越沒人買。”神木一煤礦相關負責人稱，現在國家環保組對神木煤礦抽查不斷，煤礦也不敢大量囤煤。
除榆林地區的煤礦主動減產外，內蒙地區許多煤礦也開始減產。據亞太地區煤炭交易中心市場走訪瞭解，
目前東勝周邊的煤礦，拉煤車稀少，但煤礦也基本沒有存煤。煤礦庫存較低的原因有幾個方面：有的煤礦無煤可挖，正在徵地；有的煤礦由於環保不達標，只能生產原煤，無法進行塊煤篩選。另外，由於市場的不確定性，下游煤價下跌速度快，而坑口跌速較慢，所以一些小型煤場只做訂單業務，有訂單則生產，沒有訂單則停產，還有一些煤礦正在施工建設儲煤棚，所以目前煤礦基本沒有庫存。
面對當前下行的煤市，有業內人士預測，伴隨著國內煤炭價格不斷下行，進口煤優勢也不斷減弱，當進口煤優勢不在的情況下，下游必將增加對國內煤的採購，這將有利於國內煤止跌回暖。預計短期內環渤海港口動力煤價格還需要下跌，但離底部已經不遠了。
閱讀更多 榆林煤炭交易中心 的文章
