凭借为数不多的几款车型，凯迪拉克已经崛起为中国二线豪华品牌的领导者，1-7月其在华累计销量达12.67万辆，同比增长36.4%。不过凯迪拉克并不满意，它的目标是打造“BBA+C”的豪华车市场新格局。数日前，凯迪拉克推出了全新紧凑型SUV XT4，以极富攻击性的价格和产品力，继续扩张自己的销量规模和势力版图。
XT4是凯迪拉克推出的首款紧凑型SUV，有别于以往车型的厚重质感，“钻石切割”设计理念以更年轻化的方式得到充分展现。在保持了家族前脸设计元素之外，向下延长了LED日间行车灯，再加上全黑的进气格栅和全新设计的“L”型尾灯，让XT4的整体视觉感受更加偏向时尚和运动。XT4的动力配置与车身空间表现同样可圈可点，在科技、时尚、年轻的特点之外，兼顾了实用特性，在紧凑型SUV市场中表现出了很强的综合优势。
价格方面，XT4延续了凯迪拉克较为亲民的定价策略，以25.97万元的起售价，将凯迪拉克SUV车型的价格覆盖区间再次下探。凯迪拉克XT4采用了与ATS-L相同的产品策略，在充分保留美系车长轴距、大空间的特点之余，还有超越同级别竞品车型的动力配置。
目前市面上主流豪华品牌中紧凑型SUV主要以奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3及雷克萨斯NX等车型为主。奥迪Q3入门级车型采用了1.4T+6速双离合的动力组合，宝马X1选择1.5T+6速双离合，奔驰GLA则是1.6T+7速双离合的组合，雷克萨斯NX搭载的是2.0L+CVT的组合。凯迪拉克XT4全系标配2.0T+9AT的动力组合，入门级车型的动力配置可以与其他竞品的中配车型相媲美。同时2779mm的轴距表现与同级别中空间最大的宝马X1基本持平，车内空间优势也较为明显。空间大、配置高，再加上售价更低，凯迪拉克XT4形成了“错位竞争”的优势。
最近几年，我国汽车市场明显呈现出消费升级与车型细分细化的特点，尤其是SUV市场，豪华品牌车型销量持续上涨，市场份额已经达到乘用车市场总额的7%以上，市场规模已经逐渐形成。在SUV市场中，奔驰GLA、宝马X1与奥迪Q3等紧凑型豪华品牌SUV不断价格下探，足以体现豪华品牌对消费升级现象的重视。凯迪拉克推出XT4，不仅准确地瞄准了细分市场，扩展车型种类填补市场空白地带，并且极有可能继承凯迪拉克的价格策略，积极迎合消费升级现象，使凯迪拉克能够在紧凑型豪华SUV市场继续扩大市场份额，巩固凯迪拉克现有的市场地位。
凯迪拉克入华已有十三年历史，早在2004年就开启了国产化之路。但是由于车型定位与市场政策等多种原因，CTS与SLS车型均未取得预期的成功。到了2008年，在北京奥运会的大背景下，由“亚洲飞人”刘翔代言了第二代CTS，带来了更加年轻时尚的品牌设计元素。2013年凯迪拉克推出XTS，2014年第三代CTS与全新ATS-L同年上市，凯迪拉克的美系“新豪华”理念开始被市场逐渐接受，销量逐渐提升。
就在凯迪拉克市场表现逐渐升温的2015年，凯迪拉克实行了较为激进的价格策略，随后的2015年至2017年这三年时间内，凯迪拉克市场份额迅速扩大，在华年总销量从7.98万辆增长至17.55万辆，从豪华品牌销量榜第七名一跃至第四名，连续22个月实现两位数的同比增长，完成对沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等品牌的超越，成为豪华品牌第二梯队的领军者。在此期间，凯迪拉克在华销量超过了美国本土，中国成为凯迪拉克最大的单一市场。
凯迪拉克2017年销量最好的车型为XT5与ATS-L，同比分别增长83.3%和48.2%，占总销量的约70%。这两款车型取得如此成绩，除了本身具备的时尚运动特点与精准的市场指向之外，与其较激进的价格策略也有很大的关系。就拿ATS-L来说，厂商指导价在29.88-42.88万之间，但是经过终端优惠之后，价格区间可以下探至21.88-34.88万之间，主流合资品牌B级车的潜在客户仅仅增加2-5万元的预算，就可以购买到凯迪拉克这一豪华品牌的入门车型，并且与其他豪华品牌入门级车型相比，无论是车内空间还是动力水平，凯迪拉克都占有一定优势。正是如此，凯迪拉克ATS-L凭借“错位市场竞争”的战术，在合资品牌与豪华品牌中间“抢夺”到市场空间，销量持续上涨。
XT4除配置与价格方面存在一定优势外，在驾乘体验方面也有细致的考量。回顾凯迪拉克的历史，1912年凯迪拉克发明并应用了电子启动装置，让笨重的手摇曲柄成为了历史，让女性也可以轻松驾车出行；1955年凯迪拉克推出了全世界第一款液压自动变速箱，再一次提升了女性车主的驾驶感受。XT4在储物空间、补光化妆镜等方面的设计，延续了凯迪拉克对女性驾驶者的关怀，在当下女性消费能力持续增强的大环境下，为凯迪拉克XT4扩大了市场受众群体。
凯迪拉克目前的市场地位相对稳固，销量成绩持续上升，所处的市场环境也相对比较轻松。虽然价格策略在其中起到了很大作用，但是凯迪拉克紧凑的产品序列同样提供了不可替代的助力。凯迪拉克目前在售的车型仅有4款，在供应体系和制造体系方面可以节省数目庞大的成本支出。仅凭这4款车型，凯迪拉克就取得了接近20万辆的成绩，足以反映凯迪拉克在产品定位及市场指向方面的准确和到位。凯迪拉克“新豪华”概念逐渐被越来越多消费者所接受，适时推出新的细分领域车型，不仅可以丰富产品序列，还能扩大消费群体，提升销量。
凯迪拉克在年初曾经定下冲击20万辆“天花板”的目标，就目前市场表现与增长趋势来看，其完成年销20万辆的目标并不困难。届时，凯迪拉克将会成为德系“BBA”三强之外，唯一一家年销量超过20万辆的豪华品牌，进一步缩小与豪华品牌第一梯队之间的距离。
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