很多用戶在選購車型的時候，都非常看重日系車型，因為他們覺得日系車型的質量非常好，而且價格又相對便宜一些，畢竟買車最主要的問題就是它的價格，如果能夠解決價格這個矛盾的話，那麼什麼車型都不在話下了。而且在整個國內市場當中，日系車型佔了相當大的比重，不僅在國內市場，在整個國際市場，日系車型也是相當受歡迎的。
如果要問這三者在產品質量上的差別，那麼應該說不會很大，但是產品的屬性還是有比較明顯的差別的。首先這三者的民用車，都是非常偏向家用屬性的，其中本田的車還稍微偏操控和性能，畢竟是買發動機送車。
講綜合性能，豐田是最好的，雖然豐田各方面都不出色，但匹配確實很好，發動機經久耐用，基本不會出現滲漏油情況，電路系統是自家電裝公司提供的，質量很穩定。變速箱是自家愛信提供的，愛信的質量不用說，很多品牌都用愛信變速箱，沒有出現過負面新聞。底盤調教沒太多特點，比較實用。
豐田講究的就是“中庸之道”，它們的產品沒有多少高科技，但基本的機械穩定性把握的是所有車企中最好的。（包括本田和日產）所以說豐田的車子是後期使用成本最低的汽車品牌。
本田和豐田的全面相比，本田是一個偏科生。在發動機的技術方面本田一直處在世界前列，畢竟他是玩F1方程式賽車的品牌。
本田我們都知道發動機很出色，但有部分發動機容易漏油，有的是半軸漏，有的是曲軸後油封漏，現在出的地球夢發動機技術先進，動力強，但容易積碳，基本上2萬公里就要清洗一次積碳。變速箱以前用自家研發平行軸5速變速箱，很好，但猶豫受制於結構，只能做到五速，就開發了CVT 和8速雙離合變速箱，都還不錯。底盤調教好，穩 ！
“偏科生”必然有缺點，本田的缺點就是產品品質方面的不足，也就是產品非機械層面的品質，如內飾做工、內飾用料、座椅舒適度這些，是不如日產和豐田的。
日產和本田的技術宅相比，日產似乎一直默默無聞。雖說津津樂道的VQ系列發動機連續多年獲得“沃德十佳發動機”但VQ系列的發動機，僅使用在了中高端車型上。（包括日產的豪華品牌英菲尼迪）
大家在國內見最多的應屬日產軒逸和天籟，都說是移動的沙發，其實不無道理，日產汽車乘坐的舒適性相比豐田、本田更舒服。而且懸架基本上採用多連桿獨立懸架，調教偏軟，因此乘坐感會非常舒服，當然造成另外一個極端，日產汽車沒有駕駛感，操控感更談不上（此處不含日產高端品牌英菲尼迪） 。
其實日產的發動機技術也是同樣不錯的，NICS，雙CVTC可以說都是日產拿手的技術，在降低油耗的同時提高動力，同樣日產可以說在日系車中發動機的噪音和振動抑制的還是不錯的。
而最後還是要說說日產、豐田、本田誰的產量好的問題，其實三者是不分伯仲，沒有哪一方佔據絕對的優勢，如果讓小編在三者中選擇哪個品牌車，我也會根據實際用車需求出發。日常代步上班，想乘坐舒適些，可選擇日產。什麼都不懂，擔心不會買車，適合豐田，老少咸宜，車質量又好，耐用，省油，買了不會後悔。本田汽車技術不錯，用車喜歡激烈駕駛的，要選擇本田。
總得來說三大件的靠譜度排名為：豐田>本田>日產
閱讀更多 汽車東半球 的文章
