近几年，新能源犹如一股清流异军突起，挑起了时代脉搏的大梁。纵观现今整个汽车行业的发展，新能源汽车就像延禧攻略一样火，从今年北京车展首次亮相的十几二十家造车新势力便可见一斑。
在市场空白、政策利好的大前提下，只见新能源市场品牌车型越来越多，但新能源市场并未玩出"新"意。根据目前的情况，如果我们把整个市场当作是一场牌局，那么目前市场上的"牌友"则主要有三大类型：豪华品牌、自主品牌和造车新势力。他们分别有哪些动作，让我们来看下他们现在的最新动作：
1. 宝马集团起"头部效应"
在豪华品牌中，宝马在新能源汽车领域布局最早，面对越来越多的竞争对手，宝马早已规划好自己的步伐。"我们计划到2025年在全球推出25款新能源汽车，其中有12款是纯电动汽车。"华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔告诉《中国新闻周刊》记者。
本届成都国际车展上，宝马集团推出六款新车，其中新能源汽车就包括了两款——2019款BMW 5系插电式混合动力和2019款BMW X1插电式混合动力，两款车型产品配置均得到进一步升级。通过不断升级产品，宝马集团在新能源领域的优势地位得到进一步巩固。
目前，BMW 品牌在中国市场上为客户提供最为丰富的新能源产品阵营，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。
"我们目前的重点还是插电式混合动力车型，包括今年推出的530Le和去年上市的X1插电式混合动力。"据高翔透露，计划于2020年在中国开始生产的纯电动BMW iX3，是基于刚刚上市的全新BMW X3开发的纯电动车。"这款车型将不仅供应中国市场，还会向全世界出口，这将向其他国家展示中国在新能源车生产方面的强大实力，给我们带来非常巨大的发展机会。"高翔称。
"我们认为到2020年，基础设施会有极大改善，新能源汽车发展将迎来更大机遇。"高翔做出这样的判断。
从上半年的销量来看，宝马在新能源领域表现强势。2018年前七个月，宝马集团在中国市场共交付346493辆BMW和MINI汽车，同比增长2.9%。而在新能源领域，今年前7个月，宝马新能源车型累计销售超过8000辆，同比增长超过5倍，在汽车行业双积分政策的试水之年，积累了丰富的运营经验。
"我们的最大优势之一就是在全国都有着非常好的经销商合作伙伴。"高翔表示，宝马在全国目前有超过500家经销商，和他们保持良好关系至关重要。"零售网点一定会不断演化，4S店依然在销售服务过程中有着重要的地位，我们要和经销商一起探索更好、更贴近客户的零售方式。"
与此同时，宝马集团已经在中国建立起最大的豪华新能源车型销售网络，支持新能源业务的可持续发展。截至目前，300家宝马经销商已经获得新能源业务的认证授权。而稳定的渠道则是宝马实现增长的重要保障。
作为电动出行的引领者，宝马集团目前在中国已经为新能源战略的实施打下了坚实的基础，伴随着产品阵营的不断扩大、更加丰富的充电服务升级以及经销商网络的不断扩张，BMW品牌将进入新能源业务加速发展的新阶段。
2. 拟14.5亿元收购黄骅基地 北汽新能源上市前夜忙扩产
根据9月7日S蓝谷(600733，SH)发布《北汽蓝谷新能源科技股份有限公司关联交易公告》显示，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司的子公司北京新能源汽车股份有限公司与北京汽车集团有限公司签署了《资产转让协议》及相关附属文件，拟以现金或票据方式购买北京汽车集团有限公司持有的部分资产，此次交易价格约为14.489亿元。
"北汽新能源的上市工作已经进入到最后阶段，计划今年三季度完成方案实施。"9月12日，一位北汽新能源的相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。
据了解，此次交易涉及的资产是原为北汽集团持有的位于河北省黄骅市205国道东纬五路南的部分土地房产、在建工程、机器设备等资产，但不包括股权资产。
值得注意的是，目前，北汽新能源已经拥有青岛莱西基地、江苏常州基地、北京采育基地以及重庆涪陵基地。河北黄骅基地投产之后，北汽新能源的产能将进一步扩充。
据《公告》显示，收购黄骅基地相关资产，北汽新能源将用来兴建经济型纯电动汽车生产基地，以完善北汽新能源的产业布局。《公告》表示，本次收购将进一步丰富北汽新能源的生产线，推动公司拓展新能源汽车产品细分市场，产能将进一步扩大。
目前，北汽新能源登陆资本市场已差最后一环。据记者了解到，2018年8月8日，北汽新能源欲借壳上市的壳公司SST前锋（600733，SH）已发布更名公告，公司名称由"北京前锋电子股份有限公司"变更为"北汽蓝谷新能源科技股份有限公司"。此前的7月28日，SST前锋曾发布公告称，北京汽车集团有限公司等35名交易对方持有的北京新能源汽车股份有限公司（即北汽新能源）100%股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成。据了解，目前北汽新能源上市的审批工作只差两个手续没完成。按照今年三季度完成上市的"承诺"，北汽新能源在今年9月中下旬登陆资本市场是大概率事件。
3. 奔驰发力新能源，首款纯电动车EQC全球首发
快起步新能源资讯：新能源汽车作为新兴产业，一直以来成为成为必争之地，豪华汽车品牌也开始发力，BBA（奔驰、宝马、奥迪）纷纷在9月份推出自己的新能源汽车。奔驰率先发力，9月5日，首款纯电动车EQC全球首发，同时发布了其电动车出行品牌EQ，正式在新能源领域拉开了反击的序幕。据了解，戴姆勒已经在国家商标局注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共计8个商标。
全新EQC拥有肌肉感十足的车身比例（长/宽/高：4,761/1,884/1,624毫米），轴距达到2,873毫米。修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的流畅车尾使全新EQC将力量与动感巧妙结合。采用全新设计的前脸以亮黑色大型面板将两侧大灯连接，与环绕前格栅下缘的宽大银色饰条形成鲜明对比，传递出优雅而神秘的讯息。面板上缘的白色光纤将两侧的经典火炬形日间行车灯流畅衔接，勾勒出全新EQC前脸的鲜明特征。几何多光束LED大灯采用高光黑色设计，与大灯内部EQ车型专属的蓝色灯带形成鲜明对比，进一步印证了其EQ车型家族成员的身份。
随着BBA在纯电动汽车方向的发力，必然会引起巨大的变动。"造车新势力"缺乏的造车实力，对传统车企来说不是问题，而且还具有极为庞大的客户群和销售团体。如果只是单单从车本身来看，并没有太大亮点，可能是对奔驰的期待太高。不过总体来说，这是一个好的开始，市场竞争越激烈，才能为我们带来更好的产品。
4. 宝能系清盘资管计划套现约270亿 发力新能源汽车
新能源汽车不比地产或投资业务，它对宝能而言，是一场艰难的考验。仅用不到5个月，宝能系通过资管计划持有的万科股份就将清盘。
9月11日，万科公告称，深圳市钜盛华股份有限公司（以下简称"钜盛华"）、前海人寿保险股份有限公司（以下简称"前海人寿"）于2018年7月27日至9月11日，合计减持万科A股股票5.52亿股，合计占万科总股本的5%。
此次减持后，宝能系持股比例降至15%，其通过9个资管计划持有的万科股份仅剩西部利得宝禄1号持有的0.33%。
撤离万科的另一端，是宝能对新能源汽车的频频加码。
自2017年3月宝能汽车有限公司注册成立起，宝能的汽车业务在杭州、昆明、广州、西安等地相继落子，涵盖了"研发-零部件-整车制造-后市场"的全产业链布局。
今年8月初，宝能集团成立宝能汽车销售有限公司，在不到一个月时间内，又出资1亿元人民币，在广州成立宝能汽车进出口有限公司。据21世纪经济报道记者统计，宝能集团为造车计划投资超千亿。
5. 抢占新能源"智"高点，东风日产迈入后千万时代
2018年8月27日，在被誉为雷诺-日产-三菱联盟"世界级母工厂"的花都工厂，随着第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，东风日产实现了从0到1000万整车产量的跨越。
轩逸·纯电不仅是主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的全新电动车，它与日产聆风系出同门，在日产E-Platform全球专业电动车平台研发，融合了全球专业纯电平台与中国旗舰家轿的优势基因。轩逸·纯电的正式下线，标志着东风日产将以日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场"智"高点，为中国消费者带来更加美好"人·车·生活"。
众所周知，我国汽车行业正面临重新洗牌的战略机遇期，而新能源汽车则是支撑这个机遇期的重要核心。东风日产选择新能源汽车作为后千万时代的开端，抓住了行业变革机遇，既是融合行业趋势，主动升级转型的表现，也代表着对国家、对社会的责任和担当。
除了轩逸·纯电之外，预计到2022年，东风日产还将会发布5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。同时，根据东风日产的2022中期事业计划来看，它的目标是年度销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入合资品牌TOP3。
6. 新能源车市爆发期，合资车企欲上演"黄雀在后"
随着中国新能源车市迎来爆发期，"双积分"等环保政策倒逼，自主车企正在新能源汽车领域加速前进。而此前在新能源车上按兵不动的合资企业也开始行动起来，欲上演"黄雀在后"。
成都车展期间，自主车企积极推出新能源车，如比亚迪、荣威、神龙等车企都纷纷推出新车型。
目前，自主车企在新能源车市明显跑在跨国车企的前面。2018年上半年，世界新能源汽车销量前十之中，有4个品牌是中国自主品牌。其中比亚迪在2018年上半年以71328辆的销量击败特斯拉，成为全球销量冠军。而北汽新能源在2018年上半年以60791辆的销量，次于特斯拉，击败宝马，位列第三。此外，上汽荣威新能源与奇瑞则分别以42037辆、25361辆的销量，分别位列2018年上半年全球新能源汽车销量排行榜单的第7位与第8位。
中汽协数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，产销量远超业内预期。全国乘联会秘书长崔东树谈到，据测算，2018年1-7月新能源积分比例占比达到10.2%，这是很好的表现。由于今年1~7月的的新能源车销量大幅提升， 新能源汽车积分比例较去年1~7月的4.7%提升5个百分点。今年每台乘用车平均3.2分，较去年的2.9分提升13%。其中7月的单车积分3.7分的表现突出。
目前，宝马、大众等车企已纷纷在华推出新能源车，东风悦达起亚、北京现代等合资企业也在相继推出新能源车，东风日产将于9月上市首款纯电动车。随着合资品牌纷纷参战，未来新能源汽车销量有望加快攀升。
7. 强化抢跑优势，自主品牌纷纷加码新能源汽车
随着补贴政策退坡，新能源汽车市场化临近，较早进入该领域的自主品牌正在加码在新能源领域的布局。
即便是处于西部市场的成都车展上，不少车企也发布了新能源汽车，其中多数为自主品牌，包括比亚迪新款宋DM、上汽荣威MARVEL X以及东南汽车DX3等。其中，北汽新能源人工智能轿车EC3也在成都车展正式上市，补贴后价格区间为6.58万元-7.18万元，该车搭载了达尔文系统，具备多个智能功能。在成都车展前夕，造车企业新特也发布了新车，其首款纯电动车DEV1正式上市，补贴后售价6.19万元起，这也是造车企业中目前推出的最低价格的产品。传统车企与造车企业价格如此贴近，行业竞争态势愈演愈烈。
"新势力造车给我们带来了冲击，也给整个行业带来了活力，比如用户体验等方面对传统企业有借鉴意义。但一些造车企业连产品都还没有推出，他们凭借什么来颠覆？"北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰对包括第一财经在内的记者表示，北汽新能源不是单纯地推出产品，而是要思考新能源汽车应该怎么定位。"从这个角度而言，我们也是一个新势力。"
目前，北汽新能源已经与戴姆勒、华晨，以及奇点汽车开展了不同领域内的战略合作，同时与百度达成了战略合作，也和电池厂和换电运营商和金融二手车公司等合资成立了电池管理公司，做了换电尝试。长城汽车也孵化了自己的出行平台与相关企业展开合作。
"中国新能源汽车行业的竞争是非常大的，必须要与其他企业联手，这是我们开拓市场的大前提。北汽新能源通过跨界合作与新能源汽车生态事业、工业体系内大企业实现了对接，我认为这是未来新能源汽车行业的常态。"连庆峰说。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月到7月，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85.0%和97.1%。"今年新能源汽车销量有望超过100万辆。"中国汽车工业协会副秘书长师建华预计，2025年新能源汽车全球销量将会突破1800万辆，中国的新能源汽车销量会突破470万辆，占市场整体比重的15%。
在蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅看来，自主品牌在新能源领域投入更早、发展更快，也让这些企业拥有了一定市场地位和存量优势，积累了一定用户和经验。如北汽、吉利、比亚迪等车企在北京、上海等试点进行了较早的布局。"整个行业还处于相对早期阶段，规模依然有限，如何维护好现有存量用户、挖掘潜在客户资源，与跨国品牌抗衡，是他们要认真思考的。"
8. 蔚来汽车成功在纽交所上市
9月12日，小米雷军率先在微博发文庆贺蔚来汽车成功在纽交所上市。看来，流传了数个月之久的蔚来汽车前往美国上市一事终于有了结果。
看来蔚来汽车此次IPO进展顺利，成为国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车企业。蔚来汽车将成为继阿里巴巴之后，在美国融资金额最大的中国上市公司。
既然蔚来汽车已经在美国上市了，那能不能夺下"中国新能源造车第一股"名份，小编也是拭目以待啊。
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