自從1954年開始生產競賽公路車以來，Colnago在公路車賽場上發光發熱，許多著名騎著Colnago公路車贏下一個又一個冠軍，讓這個意大利品牌成為許多車手心中的夢幻品牌。
1994年，Colnago發佈了第一代C40，上圖為1994年藍波車隊版本，上管與下管為傳統原型LUG接口，中端漸變為colnago星型管，前叉為半碳結構，支持梁變。
1999年叱吒巴黎魯貝的Mapei隊版的第二代C40
隨著時代演變，梁變逐漸退出賽場，C40 MK2也取消了梁變安裝座，前叉升級為全碳纖結構。
外形上沒有太大改變，但是管型上開始引入漸變口徑，下管在五通處到頭管處由粗變細，上管在立管處到頭管處由細變粗。與現代化的很多車架一致。
C40 MK3只進行了非常少的修改，僅僅後上叉優化成Colnago“B-stay”結構
早在二十年前，Colnago就已經開始重視車架騎乘舒適性並對車架進行優化，後下叉使用了“HP-Stay”技術，中間鏤空，通過兩側加強筋來吸收震動。第四代C40也是C40的絕唱。
在C40推出的十年之際，Colnago正式推出C50系列，在C40的結構上擁有更加粗壯的管型。
C50 MK2主要針對LUG套管結構做改進，進一步車架減重。
Colnago C59再次重回星型管的懷抱，採用內走線設計。在C59推出時，恰逢電子變速進入市場，早期版本分為機械變速版和電子變速版本，並不兼容，後期才修改走線座生產兩用版本。並率先在業界推出碟剎版本。
C60與C59看似變化不大，實則暗度陳倉。五通加寬，併發明瞭Threadfit82.5規格五通，加上螺紋金屬套後作為BB86五通使用，增加了更換中軸的五通耐用度。後下叉接近五通處更加粗壯。
C64命名是代表Colnago先生64年造車的經驗所成，C64是C60、V2-R、Concept的三者集合，取其精華融會貫通。
C64保持了Colnago C系列最大的特色——LUG接管，但是針對現代化需求做出來舒適性與氣動性的改進，立管與四通部位一體成型，提升車架整體剛性同時減輕重量。
立管與座管改為了與V1-R、V2-R一樣的D型子彈管型，並使用了隱藏座管夾，兼顧了空氣動力學性能與舒適性。
C64提供圈剎與碟剎兩個版本，前叉經過了重新設計，叉肩增加肋式結構設計，能夠增加騎乘剛性，提高剛性之後的C64前叉僅為355g。
Colnago C64也是隊內大佬的實戰之選，上圖為前世界冠軍Rui Costa（魯伊科斯塔）的C64
Fabio Aru（法比奧阿魯）作為2017年的意大利國家冠軍，使用的是定製塗裝的黑白版本C64。
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