在中國能稱得上擁有國民汽車情懷的無非是兩個品牌的車，一個是紅旗，另一個是上汽大眾的帕薩特。紅旗代表的更多的是愛國情懷，而帕薩特對於國人來說是年代的記憶，是歷史的見證，從1984年帕薩特進入中國至今，已經有三十多年的歷史了。這三十多年時間裡，帕薩特陪著一代又一代人度過了自己的青蔥歲月，隨著時間和消費人群的變化，帕薩特也在不段的改變自己，而今全新帕薩特即將登陸中國。
回顧經典
帕薩特是國內對“Passat”的音譯，而“Passat”源於德語原意為從大西洋南部吹向赤道的一股季風的名字。在70年代初期，大眾的甲殼蟲以及/412的銷量逐漸下降，大眾就開始計劃推出中級車型，Passat應運而生，之所以起這個名字是因為大眾集團希望這輛中級車能像它的名字所代表的這股季風一樣為他們帶來希望。
第一代Passat正式亮相世人是在1973年，從這輛車的外觀上能夠從明顯看出屬於那個時代的特徵。這輛車由設計大師喬治亞羅主要負責設計，它運用了十分超前的“FastbackCoupe”的概念，讓這輛車看起來運動而具有個性。
到了1980年，第二代Passat B2誕生。這款車看著是不是很眼熟？有沒有很像在國內風靡一時的桑坦納，沒錯它就是後來國產桑塔納的參考原型。1984年，德國大眾授權上海大眾使用“大眾桑塔納”商標，桑坦納也正式進入中國市場。桑坦納進入中國沒多久便家喻戶曉，它也曾作為隨處可見的出租車延續著一代人的記憶。直到1999年，第五代帕薩特進入中國之後，我們才開始使用Passat直接音譯過來的名字“帕薩特”。
全新帕薩特有什麼不一樣？
根據從工信部查到的信息來看，此次新款帕薩特應該是第八代車型。在此之前，帕薩特曾進行過一次換新，但只是將外觀換、內飾換了一下，動力總成、底盤都因為平臺沒變而無任何改變。
而此次全新帕薩特在外觀設計上變化較大，用與全新大眾CC類似的最新家族式設計語言，保險槓肌肉線條更加鮮明，層次豐富，中網條幅採用虛線飾條，中網上下部使用較寬的鍍鉻飾條將大燈組和進氣格柵連為一體，實話說看起來感覺都有點像邁騰。而內飾設計上依舊走大眾套娃模式，全液晶儀表盤和抬頭顯示體現了帕薩特對年輕消費者的照顧。
新車的長寬高為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，除高度之外，新車長和寬包括軸距都比現款車型有一定增加，明顯是針對中國消費的喜好來的。新車尾燈組內部採用T型LED燈帶裝飾，貫穿式鍍鉻飾條與保險槓上的鍍鉻條相呼應，使尾部的視覺寬度增加不少。“PASSAT”尾標將不再與上汽大眾放在一起，而是放在了兩個尾燈組之間。
動力方面，全新帕薩特將搭載1.4T發動機和2.0T高低功率版發動機，其中1.4T發動機最大馬力為150匹，2.0T低功率版最大馬力186匹、高功率版220匹。值得一提的是，搭載1.4T發動機符合國五排放標準，2.0T發動機符合國六排放標準。在目前國內市場上，符合國六排放標準的車型並不多，現在需要用車卻被此困擾的朋友可以不用再發愁了。
寫在最後
由於新車還未正式在世人面前亮相，所以瞭解的信息較為有限。但是通過這麼多年對大眾的瞭解，新車不會偏離大眾的套娃路線太遠。而最終能打動消費的敲門磚還是價格，雖然說帕薩特於國人而言有不可磨滅的情懷，但是針對目前理性消費為主導的市場情況來說，能為了這一份情懷而買單的人又有多少呢？畢竟現在已經不是帕薩特剛進入中國的時候，那時候的中國還處於汽車工業的起步階段，但當前市場上帕薩特的競爭對手太多了，所以價格就會顯得尤為重要了。
閱讀更多 車享二手車 的文章
