没错，大爱将回来了！
这则消息对爱将150的车主来说，绝对是相当振奋的大消息！自从1978年推出的SR400车系正好在今年即将迈入40周年，虽然在2017年9月，YAMAHA因应环保法规停产SR400，但是在一年后的今天，正式宣布：2018年11月将可看见经典大单缸再次回归市场。
熟悉的单缸-最对味
对于许多老车玩家来说，“改款”这两字总是让人喜忧参半，毕竟竞争激烈的环境下，很难保证每次车厂在进行改款后都会维持与过往相似的设计风格，但是YAMAHA很清楚消费者对于SR400外型、机械的坚持，一如往常维持你、我所熟悉的SR400外型再次席卷复古控的荷包。
2019 YAMAHA SR400在外型依旧不变的情形下，车辆细节也同样保留，采用399c.c.单缸气冷引擎，加上独特的踩发杆设计，在喷射引擎席卷车市的今天，可以在路上踩发绝对是最炫的行为。前单碟与双活塞卡钳、“纯指针”仪表、后鼓刹等设计，皆贯彻日本YAMAHA在官网上所讲的”为了不变，一直在变化“。
脚启动-是一种浪漫
但受限于日趋严格的环保法规，肉眼无法第一眼看出的动力规格则是略有修改，原有的SR400动力输出为26ps，2019年式则是下修为24ps，扭力则与前代车款同样维持2.9kgf・m，我想这也是为了环保所做出的妥协，更何况有骑过SR400的朋友就知道，性能绝对不是这辆车的重点。
2019 YAMAHA SR400搭载单缸气冷引擎，最大马力24ps
40周年纪念版-限量发售
有着40周年产品发展历史的前提下，YAMAHA当然不会放过这次“换色”的好机会，除了黑、水蓝两种量产车色外，原厂也一并公布限量500台的40周年纪念版，油箱采用咖啡色渐层烤漆，搭配金色拉线，上头的音叉标志可是大有学问，改采黄铜制品彰显限量车款价值。
除了特殊烤漆外，椅垫也更换为双色样式
另外，指针仪表上头也可以看见40周年纪念字样，侧盖上的SR金属铭牌导入电铸工法制作，虽然看不出任何特殊的地方，但名称听起来相当厉害。车辆坐垫也更换成双色皮革设计，并且黑色、咖啡色的皮革接合处设置在椅垫侧边，不同于大多数车款将缝线安排在平面、侧面转角处。
40周年车款加入许多限定元素
至于价格，2019 YAMAHA SR400日本当地未税售价为530,000日圆（约3.25万人民币）；40周年版为640,000日圆（约4万人民币）并限量500辆，两种版本皆会在2018/11/22正式发售。
虽然日本当地售价似乎不难入手，但是参考近几年国内水货价格再加上关税，SR400关贸售价轻松突破5字头是肯定的，何况SR400完全与性能沾不上边，在预算有限并兼顾性能的情形下，要在中国拥有一辆SR400并不是一项简单、轻松的事情。
就连笔者身为复古车控兼SR150车主，也难以下手购车啊！
一般版本有蓝色、黑色两种选择
车辆规格表
长Ｘ宽Ｘ高 2,085mm／750mm／1,100mm
引擎型式 2V SOHC单缸四行程气冷引擎
压缩比 8.5：1
排气量 399c.c.
最大马力 24PS／6,500rpm
最大扭力 2.9kgf・m／3,000rpm
车重 175kg
座高 790mm
前轮尺寸 90/100-18 54S
后轮尺寸 110/90-18 61S
閱讀更多 小鈴木GSXS 的文章
